Turbinando o sevel 1.9
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sonho de consumo esse virabrequim…heim...ahahahha
se tivesse mais um sobrando mandava ele para você.
opa, que isso muito obrigado.
abraço
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interessante nestes viras é que esse do brava 2003 é italiano pois tem o logo da lancia nele.
o que eu estou usando do linea jé é fundição brasileira, conforme a foto abaixo, não tem lancia gravado em nenhum lugar.
comparando os dois vê-se que a forma da fundição italiana é bem mais nítida .
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lancia,
bom dia.
seguinte:
aquele comando que você usa, é muito complicado pra conseguir??
quanto custa mum comando destes (128)
o do linea que está montado no meu carro eu comprei um dezembro passado no ml por r$700,00.
esse do brava o meu filho o comprou em um desmanche na dutra (rj) por bem menos, r$400,00.
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lancia,
não estás confundindo comando com vira?
tens razão, me confundi sim. é que o assunto estava em virabrequim e realmente não dei atenção ao fato da pergunta ser sobre comando.
então voltando ao mini-tópico comando sevel:
é difícil sim, eu consegui o último (de graça) que havia na matriz italiana.
mas, de vez em quando, em sites italianos de venda on-line, aparece um. são de oficinas que vendem estoque antigo para desocupar espaço.
estes de estoque antigo beiram os 350 euros.
o preço de tabela seria 550 euros (em autorizadas italianas, quando tem).
eu aconselho a comprar os nacionais feitos sob medida, já que 550 euros equivalem a 1440 reais.
vantagem destes do 128 é que são nitretados de fábrica.
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mais um que não curtiu
lancia, já fez o teste pra testar a efetividade do scoopo
sim, a bolha de ar de 200°c em volta da compressora em wot @ 1.0 bar (a turbina está vestida) caiu para 60°c.
também pudera, com quatro tubos de 27mm apontados e soprando sobre o forno não podia dar outra.
visto de outro angulo. se bem que é só um que não curtiu pois o nando reclamou foi dos escudos/emblemas, ou entendi errado?
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eu acho que aconteceu o erro parecido com o do darro do farelo (respeitando os proporçoes é claro…
eu nunca estudei sobre scoop... mais ele tem a necessidade de ficar pra fora tanto na parte forntal como na trazeira? eu imagino que se a parte de traz fosse descendo a altura até ficar rente ao capú a coisa ficaria menos esquisita... ou até mesmo fazer algo negativo na frente...
marromeno assim:
no mais, exelente resultado no quesito funcionalidade…
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eu acho que aconteceu o erro parecido com o do darro do farelo (respeitando os proporçoes é claro…
eu nunca estudei sobre scoop... mais ele tem a necessidade de ficar pra fora tanto na parte forntal como na trazeira? eu imagino que se a parte de traz fosse descendo a altura até ficar rente ao capú a coisa ficaria menos esquisita... ou até mesmo fazer algo negativo na frente...
marromeno assim:
no mais, exelente resultado no quesito funcionalidade…
não, flávio. o meu não é aberto atrás não. então todo o ar que entra pela frente é usado integralmente na dissipação do calor que, para quem tem e conhece sevel turbinado, é alto demais.
especialmente usando uma turbina t3 com 1 bar.
menegotto, eu não sei como lhe agradecer tão boas palavras. cada vez mais me orgulho de ser seu amigo também.
eu preciso ir à esteio qualquer dia desses…
outra coisa, eu acho que aquilo que deve estar destoando para vocês é o ic. e ele é preto, imaginem se fosse na cor do alumínio natural conforme o costume.
cubram ele com um pedacinho de papel preto sobre a imagem e vejam que é ele que mais se destaca nela.
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lancia, eu não tinha curtido muito o geral mesmo, os emblemas e scoop.
porém sem os emblemas acho que ficou com cara de malino, porém sem extravagâncias, eu voto por tirar o emblema abarth e ver como fica só com o turbo (é o original dos uno t e tempras tá).
daí caso ainda fique um pouco carregado com o emblema turbo, deixaria sem nenhum que na minha opinião ficou muito bonito
p.s.: coloca o emblema turbo no lado esquerdo do carro que nem nos turbos fiat originais.
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eu gostei do resultado, principalmente da funcionalidade, não ficou lindo mas também não ficou feio…eu gostei.
abraço.
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lancia,
acho que noa me expressei direito…
o que quero dizer é que eu acho que o que mais estranhamos em adaptação de scoop em nossos carros é justamente as novas formas que o caput ganha , veja, eu sou estou querendo dar minha opiniao apenas sobre o desenho... a instalacao/necessidade do mesmo ja está bastante esclarecida:
hoje em dia, se eu precisasse fazer um eu procuraria fazer de duas formas (se posse possivel é claro)
minha idéia seria marromeno assim:
eu tentaria fazer uma endrada negativa bem suave no caput que forcaria o ar descer pelo vácuao criado (seta azul) e eliminaria e mudanca na estatica do carro quando fosse olhado de lado (seta laranja), se fosse necessario, um defle
ou
tentaria fazer a mudança da estética em apenas um ponto, no caso o frontal (obvio), do que faria o ar entrar por indução, porem na parte de tras eu tentaria suavisar até alinhar com o capú, evitando uma formação de outra lombada como forçosamente temos que criar na frente…
em ambos os casos, se fosse necessario, um defletor por dentro pra direcionar o ar
essa sujestao é para minimizarmos a alteração de caracteristica que nos incomodam ao menos no principio. no mais, show de bola...
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lancia,
acho que noa me expressei direito…
o que quero dizer é que eu acho que o que mais estranhamos em adaptação de scoop em nossos carros é justamente as novas formas que o caput ganha , veja, eu sou estou querendo dar minha opiniao apenas sobre o desenho... a instalacao/necessidade do mesmo ja está bastante esclarecida:
hoje em dia, se eu precisasse fazer um eu procuraria fazer de duas formas (se posse possivel é claro)
minha idéia seria marromeno assim:
eu tentaria fazer uma endrada negativa bem suave no caput que forcaria o ar descer pelo vácuao criado (seta azul) e eliminaria e mudanca na estatica do carro quando fosse olhado de lado (seta laranja), se fosse necessario, um defle
ou
tentaria fazer a mudança da estética em apenas um ponto, no caso o frontal (obvio), do que faria o ar entrar por indução, porem na parte de tras eu tentaria suavisar até alinhar com o capú, evitando uma formação de outra lombada como forçosamente temos que criar na frente…
em ambos os casos, se fosse necessario, um defletor por dentro pra direcionar o ar
essa sujestao é para minimizarmos a alteração de caracteristica que nos incomodam ao menos no principio. no mais, show de bola...
o problema é que nesta área específica do capo (centro) devido ao efeito da ponta do carro com o início do teto quase não há turbulência. ou seja, se você não for buscar o ar com o scoop positivo (para cima) não haverá ventilação com a intensidade que se precisa para eliminar a bolha de ar quente. veja que ela tende a subir devido a convecção e precisa-se soprar bem forte para eliminá-la.
estas aberturas negativas funcionam razoavelmente bem na periferia do capo, numa linha reta que vem do faróis, que nem o marea tem.
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eu gostei do resultado, principalmente da funcionalidade, não ficou lindo mas também não ficou feio…eu gostei.
abraço.
valeu marcos logicamente que eu preferiria não ter que inventar esta ventilação mas era inevitável. fiz o melhor possível na escolha de um que fosse baixo para não cair naquela coisa grotesca que é o scoop de algumas suv diesel.
