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Turbinando o sevel 1.9

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    buxim
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    #629

    eu parei com o intercooler pelos custos… fazer uma boa instalação realmente fica o preço de outro turbo ou até mais.

    menegotto, o que me quebrou foi o curvador de tubos de aço inox não virar tubo de alumínio.

    então tenho que seguir com ele sempre reto e colocar, no total, 8 curvas de 90° e uma de 45°.

    tenho visto preços de epdm, silicone e alumínio.

    quase empatam sendo o epdm o mais barato e mais feio por sinal.

    alumínio vai me dar um trabalho danado para soldá-lo pois curvas e tubos não encaixam, só ficam justapostos.

    penso em fazer assim: a saída da compressora vai passar por baixo da bateria, este trecho usa 4 curvas de 90° e atinge o ic perto da tubulação do a/c e o retorno do dele para a admissão (+ 4 curvas) sobe 45° ao lado da correia dentada, dobra 90° e irá reto por sobre a tampa do comando e finalmente dobra 90° em direção ao tbi.

    então lancia,

    se tiver uma máquina do tipo policorte, essas serras de disco de mesa, você pode baratear bastante o custo da pressurização. as curvas realmente são muito caras, mas meio metro de tubo pode virar muitas curvas.

    tipo dessa aqui da foto:

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    • S Offline
      S Offline
      svcglobal
      escreveu em última edição por
      #630

      buxim, não sei se entendi direito a sua mensagem mas o problema não é o corte e sim a dobra.

      tenho a disposição uma curvadeira para tubos de inox e ela não vira alumínio.

      com ele a máquina ou rasga na curva externa ou enruga na interna.

      só descobri isso testando com um pedaço de cano de alumínio que recebi recentemente.

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      • M Offline
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        matheus299
        escreveu em última edição por
        #631

        acho que o que o amigo quis sugerir foi fazer as curvas desta forma:

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        • M Offline
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          menegotto
          escreveu em última edição por
          #632

          o problema desse sistema depois é dar o polimento, dá bastante trabalho.

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          • M Offline
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            matheus299
            escreveu em última edição por
            #633

            mas o polimento neste caso é viável? o brilho permanece? digo pois as peças de alumínio que já poli, depois de um certo tempo voltam a escurecer, dizem que uma camada de verniza segura o brilho, mas e o verniz, neste caso aguenta a temperatura do cofre?

            imagino que os cofres polidos e brilhantes sejam apenas para fotos ou exposição, sendo assim, são polidos todas as vezes que se deseja.

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            • M Offline
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              menegotto
              escreveu em última edição por
              #634

              com o tempo, todo aluminio oxida perdendo o brilho… mas a questão não é o brilho, mas sim retirar os cordões de solda que dão um aspecto feio na peça

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              • S Offline
                S Offline
                svcglobal
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                #635

                wow eu já estava triste de soldar só as curvas, imaginem eu fazer esse picadinho aí

                no way, já comprei as 7 curvas de silicone, muito caro eu sei, mas muito mais fácil de montar, bom visual, usam só uma braçadeira por encaixe nos tubos de alumínio e no total são 8kg mais leves.

                aliás, o retorno frio do ic em vez de alumínio vou usar um metro de mangote de silicone dividido ao meio.

                custou também uma baba mas deverá evitar um pouco o reaquecimento do ar ao passar por cima do motor.

                já na ida vai de alumínio pois aí ele ajuda a dissipar a caloria antes de entrar no ic.

                passei hoje à tarde o carro no inmetro do rio, juntou uma galera de mais de sete para ver o motor e no fim foi aprovado. pareciam moscas no mel.

                testaram tudo, desde gases e até frenagem dianteira e traseira.

                pediram também as notas fiscais da turbina e tiraram um monte de fotos.

                não perguntei mas me deu a impressão que anualmente terei que fazer esta inspeção, como se fosse um carro a gás ou como se fosse qualquer carro modificado.

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                • L Offline
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                  leotasca
                  escreveu em última edição por
                  #636

                  com o capricho que está, não me espantaria se alguém lhe pedisse autógrafo projeto show

                  1 Resposta Última resposta
                  • M Offline
                    M Offline
                    marcossilvass
                    escreveu em última edição por
                    #637

                    heheheh é muito bom essa admiração, parabéns que passou em tudo na inspeção, ah não é preciso passar todo ano, só se sua cidade tem aquela inspeção anual.

                    eles pedem nota fiscal do turbo, aqui em são carlos não fiz porque o pessoal é muito zica, nota fiscal detalhada de cada peça e no nome do proprietário do carro nota fiscal do mecânico que instalou …ehh blá bla bla aqui não conheço ninguém que passou então levei em uma cidade aqui perto.

                    1 Resposta Última resposta
                    • S Offline
                      S Offline
                      svcglobal
                      escreveu em última edição por
                      #638

                      heheheh é muito bom essa admiração, parabéns que passou em tudo na inspeção, ah não é preciso passar todo ano, só se sua cidade tem aquela inspeção anual.

                      eles pedem nota fiscal do turbo, aqui em são carlos não fiz porque o pessoal é muito zica, nota fiscal detalhada de cada peça e no nome do proprietário do carro nota fiscal do mecânico que instalou …ehh blá bla bla aqui não conheço ninguém que passou então levei em uma cidade aqui perto.

                      pois é, marcos, saindo um pouco do tópico parece que vivemos em países separados com cada um seguindo um critério aleatório.

                      nos anos 60 (se não me engano) criaram entre outras coisas, o contran que era o ente nacional de unificação e distribuição de legislação pois antes do contran era tudo uma zona.

                      e agora voltou a zona, o menegotto por exemplo, não consegue colocar nem uma vírgula nos documentos dele quanto mais uma turbina.

                      quando me pediram notas de serviço do mecânico valeu minha palavra de que eu mesmo tinha feito a montagem (com ajuda de todos do pp, é claro).

                      1 Resposta Última resposta
                      • S Offline
                        S Offline
                        svcglobal
                        escreveu em última edição por
                        #639

                        com o capricho que está, não me espantaria se alguém lhe pedisse autógrafo projeto show

                        obrigado.

                        1 Resposta Última resposta
                        • G Offline
                          G Offline
                          G u s t a v o
                          escreveu em última edição por
                          #640

                          achei esse sevel aqui turbinado, trouxe a foto aqui mais pra compartilhar mesmo.

                          1 Resposta Última resposta
                          • J Offline
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                            jonas_102
                            escreveu em última edição por
                            #641

                            :aaf:

                            caramba, o cara deslucou a turbina para o lado???

                            1 Resposta Última resposta
                            • F Offline
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                              filipesalomao
                              escreveu em última edição por
                              #642

                              :aaf:

                              caramba, o cara deslucou a turbina para o lado???

                              ja vi varias prezepadas desse modelo rssr.

                              1 Resposta Última resposta
                              • M Offline
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                                menegotto
                                escreveu em última edição por
                                #643

                                é a solução para usar turbo grande em uno sem recortar muito o carro.

                                e chamar um coletor todo calculado e feito com curvas de inox, com tig e polido especialmente para colocar a turbina em cima da caixa de prezepada é no minimo heresia

                                1 Resposta Última resposta
                                • F Offline
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                                  filipesalomao
                                  escreveu em última edição por
                                  #644

                                  é a solução para usar turbo grande em uno sem recortar muito o carro.

                                  e chamar um coletor todo calculado e feito com curvas de inox, com tig e polido especialmente para colocar a turbina em cima da caixa de prezepada é no minimo heresia

                                  amigo,quando digo prezepada nao é desmerecer ou dizer que é uma gambiarra,digo na forma de dizer que é uma forma de adaptar algo em um lugar complexo como o uno.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • S Offline
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                                    svcglobal
                                    escreveu em última edição por
                                    #645

                                    e eu que pensava que o cofre do tipo fosse pequeno…

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • S Offline
                                      S Offline
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                                      #646

                                      enquanto espero pacientemente pelas curvas de 90° e o intercooler, recoloquei a ignição por descarga capacitiva no bicho.

                                      por enquanto estou mantendo o sistema de centelha perdida mas já é um avanço.

                                      me arrisquei e abri o gap para 0,9mm nas bcpr6es e não senti nenhum sintoma de falta de faísca.

                                      o conversor sai com 400v então a potência dela deve estar na faixa dos 140mj.

                                      o sistema de ignição sequencial vou deixar para depois de instalado o intercooler.

                                      outro detalhe que esqueci de comentar é que na vistoria, uma coisa que pega e muito, é a falta de todo o sistema do canister.

                                      disse o indivíduo de lá que 90% dos carros eles reprovam por falta disto.

                                      lembrete para quem é do rio e pretende regularizar seu turbo.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • M Offline
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                                        #647

                                        qual amplificador estás usando? desculpe não me lembro de ter lido, me lembro que usava cop uma para cada cilindro. falaram muito bem da bobina do corsa de 4 fios agora não me lembro quantos mil volts ela dá, comentei isso só para efeito de conhecimento e para alguém que conheça comentar, acredito que seu sistema seje melhor.

                                        ancioso para os resultados…eheheh

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • _ Offline
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                                          #648

                                          que diabos é sistema do canister?

                                          1 Resposta Última resposta

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