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Turbinando o sevel 1.9

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  • E Offline
    E Offline
    elcio.jr
    escreveu em última edição por
    #918

    hehe….

    ta certo.....

    agora sobre esses bicos, eles tao dando conta de alimentar a fase aspirada do seu carro de boa lancia?

    pergunto porque se eles sao do siena tetrafuel no pior dos casos ele alimentaria 85cv no alcool, nao?

    e seu carro sendo 1.9 achei q nao dariam conta....

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    • S Offline
      S Offline
      svcglobal
      escreveu em última edição por
      #919

      para álcool são minúsculos porém para gasolina estão perfeitos até 0,8 bar que é onde pretendo manter o motor.

      pode ser que estejam subdimensionados no siena e eu me baseei na tabela marelli que postei acima.

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      • G Offline
        G Offline
        G u s t a v o
        escreveu em última edição por
        #920

        o zézão disse isso tempos atrás, que um dos segredos da honda pra girar tanto seria o turbilhamento quando o bico injeta o combustível e a forma como ele entra no cabeçote.

        1 Resposta Última resposta
        • M Offline
          M Offline
          marcossilvass
          escreveu em última edição por
          #921

          no meu caso, se não me engano tem um jato inclinado a 18º para um os lados. mesmo contra indicações retrabalhei ele para chegar na vazão que precisava no alcool. funcionou até que bem, mas concordo que não seja o ideal.

          muito legal esses cuidados minuciosos no seu projeto. admiro muito isso

          obrigado.

          aliás hoje fui a petrópolis e naquela longa subida que vai ao bingen vindo de itaipava depois do ex-café cacique dei uma benga num c60 cujo proprietário deve ter se rasgado todo junto com 5 cilindros, turbo e os 240hp dele…

          quando abri mais de 50 metros aí ele desistiu de tentar ultrapassar de novo.

          são estes pequenos detalhes que juntos fazem a diferença.

          kkkkk ai sim heim….heheheh o negócio ta bom...ehhehe

          existe no mercado bicos de alta vazão de fabrica não necessitando abri-los, aliás quero colocar 4 bicos de 80lbs/h de alta impedância e que tenha dead time baixo, agora dou preferência para de jato único e vou tomar o cuidado para medir a vazão deles para ver se estão equalizados porque no turbo é perigoso, eu gostaria também de colocar um termopar para cada cilindro no coletor de escape e com isso dosar o combustivel igualmente de acordo com a temperatura de explosão de cada cilindro e lógico ja meter 2bar no booster e ainda tenho em mente um comando graduado para turbo mas agora a grana está curtissíma...heheheh

          abraços.

          1 Resposta Última resposta
          • S Offline
            S Offline
            svcglobal
            escreveu em última edição por
            #922

            isso marcos, jato único e reto na direção das válvulas, nada de ficar molhando o tubo da admissão.

            [bicos siemens deca de 80lbs/h, a bagatela de r$899,00](bicos siemens deca de 80lbs/h, a bagatela de r$899,00) não há como não ficar com a grana curta…

            1 Resposta Última resposta
            • M Offline
              M Offline
              marcossilvass
              escreveu em última edição por
              #923

              lancia, o jeito é procurar alternativas, porque esses ai não dá….kkkkk principalmente desse site.

              1 Resposta Última resposta
              • J Offline
                J Offline
                jonas_102
                escreveu em última edição por
                #924

                estive sumido e esse é o primeiro tópico que venho ler, sabia que teria progresso.

                obs. lancia, você é perfeitamente detalhista, está. elaborando um projeto de dar inveja, se ousasse se aventurar nas pistas, com certeza viriam vitórias. parabéns

                1 Resposta Última resposta
                • S Offline
                  S Offline
                  svcglobal
                  escreveu em última edição por
                  #925

                  continuando na fase 3 de otimização, coloquei hoje uma nova polia regulável do comando. essa veio da croácia.

                  nas fotos abaixo elas aparecem de frente e de costas sendo a 1ª da esquerda a original fiat, em seguida a regulável que comprei no ml e na direita a importada.

                  a da fiat é estampada e tem uma vida estimada de 200000km - após isso os dentes se encurtam e a correia passa a arrastar o seu dente no fundo do dente da polia.

                  e isso se traduz num barulho inofensivo mas irritante (nhé, nhé, nhé) na marcha-lenta.

                  a polia do ml e feita a partir de um polia de ferro-velho. é lógico, iriam comprar polia nova para fazer a ajustável? nunca…

                  então eu tinha duas polias, a original e a ajustável fazendo o tal barulho.

                  a original não podia usar mais devido aos cortes que fiz nas faces do bloco e do cabeçote. com isso ela fica meio dente fora do alinhamento.

                  sobrava a polia do ml, com um barulho simplesmente irritante pois estava mais gasta do que a minha.

                  então chegou a da croácia.

                  ela é composta de duas partes, a de alumínio billet perfeitamente torneada e a de aço torneada e fresada, nova e silenciosa.

                  se vê nas fotos os dentes bem simétricos.

                  finalmente vou poder parar nos semáforos sem ninguém ao meu lado ficar me olhando devido ao barulhinho nada técnico.

                  detalhe, a importada veio marcadinha certinho já a nacional precisei descobrir que o alinhamento correto (linha preta) era entre as duas(?) marcas preexistentes. precisão astronomicamente falha.

                  jonas amigo, suas palavras são ternas demais, assim matas o velho….obrigado.

                  1 Resposta Última resposta
                  • Q Offline
                    Q Offline
                    quarteto
                    escreveu em última edição por
                    #926

                    bizarra a diferença entre a nacional e a gringa, hein

                    outro nível de peça

                    1 Resposta Última resposta
                    • O Offline
                      O Offline
                      overspeed
                      escreveu em última edição por
                      #927

                      putkillparajo sabe qto tempo eu procurava tabela de vazão dos bicos iwp ?..acho que uns 10 anos

                      bosch tem com todos os detalhes…marelli nunca tinha visto... muito, mas muito obrigado lancia

                      1 Resposta Última resposta
                      • G Offline
                        G Offline
                        G u s t a v o
                        escreveu em última edição por
                        #928

                        isso marcos, jato único e reto na direção das válvulas, nada de ficar molhando o tubo da admissão.

                        [bicos siemens deca de 80lbs/h, a bagatela de r$899,00](bicos siemens deca de 80lbs/h, a bagatela de r$899,00) não há como não ficar com a grana curta…

                        lancia, tente comprar no site [siemens deka](siemens deka) que chega aqui e se vc pedir em observações pra diminuir o valor do invoice, ele faz.

                        1 Resposta Última resposta
                        • F Offline
                          F Offline
                          Flavio Cruz
                          escreveu em última edição por
                          #929

                          flávio, estou com a buchas de pu instaladas pela segunda vez.

                          na primeira como não veio a graxa grafitada eu não pus e era uma gemedeira danada além de terem durado tanto quanto as borrachas convencionais.

                          então, não esqueça de pedir que mandem junto a graxa e não esqueça de usá-la na montagem.

                          tô estressado não, a minha resposta ao teto foi tão sutil que nenhum de vocês a percebeu…hehehehehe

                          esse tópico é multi-assinto-dicas correto? rsssss

                          cara, to vindo agora da oficina, as bulhas de barra de direção entraram sem muito esforço, mais deixou o conjunto firme mesmo, antes o que era uma maria-mole, so se mexe agora fazendo força…

                          já as de bandeja, compradas no mesmo fabricante, entrou nas bandejas tambem com minimo de esforço, 100% sapecadas de graxa, melamos o agregadode graxa tambem...

                          mais bixo... foi osso pra entrar no agregado... tentamos porradas em vários angulos, so conseguimos colocando a bandeja na posição vetical em relacao ao agregado e descemos o carro ao chão encostando a bandeja em ( t ) no chao usando o peso do carro entrou... depois so alinhou na base da porrada...

                          é assim mesmo?

                          nota: a bandeja original aparentou ser 200% mais forte o material e mais grosso do que essas bandejas de 40 reais (tinha uma lá e comparei...)

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
                            S Offline
                            svcglobal
                            escreveu em última edição por
                            #930

                            flávio, pu não é borracha. é duro para cacete só entra na maneira que vocês fizeram.

                            no meu caso, quando coloquei pu nas duas buchas de cada bandeja só entraram com prensa de 10 toneladas…

                            agora não entendi só alinhou na base da porrada . porque? o alinhamento que você está se referindo é a convergência, correto?

                            se for, não deveria ter havido problema aí.

                            1 Resposta Última resposta
                            • S Offline
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                              svcglobal
                              escreveu em última edição por
                              #931

                              putkillparajo sabe qto tempo eu procurava tabela de vazão dos bicos iwp ?..acho que uns 10 anos

                              bosch tem com todos os detalhes…marelli nunca tinha visto... muito, mas muito obrigado lancia

                              tenho estes outros .pdf que posso divulgar e talvez lhe sejam úteis.

                              [fuel injector spec guide](fuel injector spec guide)

                              [marelli spray & injector angle](marelli spray & injector angle)

                              [marelli spray pattern](marelli spray pattern)

                              [marelli iwp023](marelli iwp023)

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #932

                                isso marcos, jato único e reto na direção das válvulas, nada de ficar molhando o tubo da admissão.

                                [bicos siemens deca de 80lbs/h, a bagatela de r$899,00](bicos siemens deca de 80lbs/h, a bagatela de r$899,00) não há como não ficar com a grana curta…

                                lancia, tente comprar no site [siemens deka](siemens deka) que chega aqui e se vc pedir em observações pra diminuir o valor do invoice, ele faz.

                                gustavo, eu estou satisfeitíssimo como os meus marelli de 215cc/min na gasolina.

                                foi o marcos que pretendia conseguir os de 800cc/min para álcool e fica aí a sua dica para ele.

                                1 Resposta Última resposta
                                • F Offline
                                  F Offline
                                  Flavio Cruz
                                  escreveu em última edição por
                                  #933

                                  flávio, pu não é borracha. é duro para cacete só entra na maneira que vocês fizeram.

                                  no meu caso, quando coloquei pu nas duas buchas de cada bandeja só entraram com prensa de 10 toneladas…

                                  agora não entendi só alinhou na base da porrada . porque? o alinhamento que você está se referindo é a convergência, correto?

                                  se for, não deveria ter havido problema aí.

                                  nao nao, alinhar as bandejas para as buchas centrar no agregado para passar o parafuso de fixação das bandejas…

                                  quem bom que as suas so entraram na prensa... as minhas eu fiz com o agregado no carro, entao a prensa foi o peso do carro em relação ao chao...

                                  que bom, pensei que tinha algo errado... sobre o alinhamento, nao fiz pois o carro nao saiu... na mesma tacada, foram buchas até do eixo trazeiro e aproveitei pra baixar ele 3 dedinhos (tava original novamente), de la vai pro alinhamento/cambagem pra sair daquele jeito ...

                                  mais uma vez obg pela ajuda.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • Q Offline
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                                    quarteto
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                                    #934

                                    o frávio, qual graxa vc usou?

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • F Offline
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                                      #935

                                      graxa grafitada de litio para moto/barco :p

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • O Offline
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                                        #936

                                        putkillparajo sabe qto tempo eu procurava tabela de vazão dos bicos iwp ?..acho que uns 10 anos

                                        bosch tem com todos os detalhes…marelli nunca tinha visto... muito, mas muito obrigado lancia

                                        tenho estes outros .pdf que posso divulgar e talvez lhe sejam úteis.

                                        [fuel injector spec guide](fuel injector spec guide)

                                        [marelli spray & injector angle](marelli spray & injector angle)

                                        [marelli spray pattern](marelli spray pattern)

                                        [marelli iwp023](marelli iwp023)

                                        obrigadão serão de grande valia

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • S Offline
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                                          #937

                                          putkillparajo sabe qto tempo eu procurava tabela de vazão dos bicos iwp ?..acho que uns 10 anos

                                          bosch tem com todos os detalhes…marelli nunca tinha visto... muito, mas muito obrigado lancia

                                          tenho estes outros .pdf que posso divulgar e talvez lhe sejam úteis.

                                          [fuel injector spec guide](fuel injector spec guide)

                                          [marelli spray & injector angle](marelli spray & injector angle)

                                          [marelli spray pattern](marelli spray pattern)

                                          [marelli iwp023](marelli iwp023)

                                          obrigadão serão de grande valia

                                          [outras tabelas neste link.](outras tabelas neste link.)

                                          1 Resposta Última resposta

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