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    Gicles de marcha lenta

    Mecânica e Preparação
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    • F
      fusca84 última edição por

      como muitos sabem, uso 2 solex 40 (do opala) num motor 1600cc do fusca com comando 286 + cabecote preparado.

      o fato é que ou alimenta em alta e fica sem marcha lenta, ou nao alimenta em lugar nenhuma e fica com marcha lenta.

      mas, é muito chato ter que ficar bombando o tempo todo no transito para o motor nao morrer, sem falar na barulheira que fica fazendo e, pior , todo mundo que encosta do lado quer dar uma esticada para ver se o fusca anda.

      entao, gostaria que alguem explicasse de forma sussinta, como funciona o sistema de marcha lenta dos carburadores e o que, de forma pratica, muda se eu usar um gicle de lenta 60 ou 90 ou qualquer outra medida maior ou menor.

      obrigado pela ajuda.

      []s

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      • F
        fusca84 última edição por

        up

        1 Resposta Última resposta Responder Citar
        • ?
          Visitante última edição por

          gustavo, da uma procurada pelo sistema mesmo, tem umas fotos postadas por mim e pelo fabio com carburadores cortados (em desenho) de forma a vc conseguir ver o circuito todo de marcha lenta.

          ps: meu carro ficou assim um pouco seco como ta o seu após eu tirar os difusores. ja aumentei a vazão da bomba de aceleração rápida, ja aumentei o calibre dos injetores, ja aumentei os gligles de lenta e nada deu tanto resultado como o aumento dos gigles principais. ai sim o buraco em baixa sumiu. claro, foi tudo um ajuste em grupo e não só aumentar os tais gigles.

          1 Resposta Última resposta Responder Citar
          • G
            GusWRC última edição por

            tava me batendo no acerto de duas solex 40 horizontais, e o comportamento era bem esse do seu, ou acertava a lenta, ou a alta.

            depois de testes, descobrimos q o carbura reage de forma bem diferente da weber, mesmo com o mesmo padrao de giclagem.

            so deu acerto qdo se aumentou lenta, injetor, e por incrivel q pareça, fechou o sincronismo, de forma q as borboletas ficassem totalmente fechadas, e os parafusos de mistura tiveram q ser abertos em 6 voltas :humpft: :ohoh:

            isso pra mim foi novidade, mas o carro ficou com lenta estavel em 900rpm, consumo na casa dos 4,5 a 5, num 1.8 a alcool, 1mm rebaixado no cabeçote e um 288 ghryd.

            nao mexemos ainda em caneta nem venturi.

            abraço.

            1 Resposta Última resposta Responder Citar
            • F
              fusca84 última edição por

              pois é. pelo que sei, tem que reproduzir o sistema de marcha lenta das solex 32 para conseguir tem lenta no motor usando as 40. o fato é que eu queria tentar encontrar algo alternativo e menos trabalhoso.

              vou procurar pelos desenhos.

              []s

              1 Resposta Última resposta Responder Citar
              • F
                Fabio Lima última edição por

                mew solex 35 duplo era neurotico na lenta tb…

                alias varios carburadores dariam acerto mais facilmente com comando bravo se tivessem um recurso q na weber acho q se chama by-pass

                1 Resposta Última resposta Responder Citar
                • F
                  fuleragi última edição por

                  pois é. pelo que sei, tem que reproduzir o sistema de marcha lenta das solex 32 para conseguir tem lenta no motor usando as 40. o fato é que eu queria tentar encontrar algo alternativo e menos trabalhoso.

                  vou procurar pelos desenhos.

                  []s

                  [snapback]321284[/snapback]

                  gustavo,

                  chico biela uma vez falou que as solex 40 de opala deveriam receber um trabalho com o fechamento de alguns dutos desnecessários que fariam ela parecer com as solex 32…

                  eu tenho as fotos das mudanças nos carburadores...

                  se quiser, manda email pra [email protected]

                  abraço

                  1 Resposta Última resposta Responder Citar
                  • F
                    fuleragi última edição por

                    aproveitando pra colocar a minha dúvida…

                    quando o motor está girando em marcha lenta, apenas o a parte gicle da marcha lenta, enquanto o gicle principal fica queto no canto dele, ou h? o funcionamento dos dois ao mesmo tempo???

                    no caso eu estou tirando pelo solex 30 do fusca...

                    1 Resposta Última resposta Responder Citar
                    • F
                      Fiasa Power última edição por

                      tive essa mesma dificuldade , mas quando peguei as 32 pra colocar no meu … o problema é que eu não tive as tabelas e eu tive que ficar acertando no chute ... o pior é que eu fui ver depois e o config ficou quase o mesmo da tabela , 55 na lenta , 125 no principal , 50 no injetor ...

                      1 Resposta Última resposta Responder Citar
                      • F
                        Fabio Lima última edição por

                        aproveitando pra colocar a minha dúvida…

                        quando o motor está girando em marcha lenta, apenas o a parte gicle da marcha lenta, enquanto o gicle principal fica queto no canto dele, ou h? o funcionamento dos dois ao mesmo tempo???

                        no caso eu estou tirando pelo solex 30 do fusca...

                        [snapback]321560[/snapback]

                        cara, carbura tem vario circuitos especificos pra cada fase de alimentação do motor:

                        fase de marcha lenta: deveria estar unicamente alimentado pelos circuito de marcha lenta atraves da agulha de lenta. qdo começa a acelerar, a alimentação de lenta pela agulha continua, porem a borboleta expoe os cortes / furos de progressao, que são saidas de combustivel também provenientes dos circuitos de lenta e que irao alimentar essa fase baixa de transição lenta / circuito principal.

                        quanto maior o venturi, maior deve ser a alimentação do circuito de lenta, uma vez o o principal demora mais pra pegar .

                        resumindo: na marcha lenta, nem o circuito principal, nem os furos de progressao devem estar em funcionamento.

                        1 Resposta Última resposta Responder Citar
                        • F
                          Fabio Lima última edição por

                          gustavo, da uma procurada pelo sistema mesmo, tem umas fotos postadas por mim e pelo fabio com carburadores cortados (em desenho) de forma a vc conseguir ver o circuito todo de marcha lenta.

                          [snapback]321175[/snapback]

                          agora q vi…

                          uma honra ter o nome lembrado por tal pessoa :humpft:

                          1 Resposta Última resposta Responder Citar
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