Ultrapassar os 300km\h com o celta
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08 - daniel fabro 1000 0,276s 9,201s 9,477s
http://www.arrancada.net/campeonatocatarin…s_04/index.html
desculpa djou devo te me enganado pensei q esse ai era o teu
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hehehehe, bom saber ter alguem que tem noção da coisa, alem do ka , mas o bixo pega não so pela velocidade, mas pelo tempo que ela é atingida, mas se tu andou em puma a mais de 200 fio , te interna, o celta vai parecer que tu ta andando de cg , vai te tratar maluco.
over, , repito o que disse , tiro ela chorando, para experimentar outros recursos, e tenho certesa que quando ela voltar sera com muita alegria , e se puder levar ele ai então, sera um sonho realizado.
injeção maravilhoza , e trabalho maravilhoso seu meu amigo.
bem antes do pedreiro mecher no teu carro
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realmente andar de final na puma é foda…vc lembra que está cercado de fibra de vidro por todos os lados, que o chassis nem sonha em deformação programada, que os freios não são nenhuma obra de arte heheheh complica... mas eu afirmo que em qualquer carro (tanto a rs2 qto a 164) a partir dos 220km/h já é complicado andar... mas quem tá acostumado leva numa boa... acima dos 240km/h só carro bom pra segurar sem se borrar...e dos 260km/h pra cima ou vc é maluco ou não tem noção do perigo heheheh
a puma do mano ?ra alcool-alcool 1,5bar webber 44 e comando pra turbo... tem os trof?us de 4, 5? lugar da arrancada de qdo corria... e ?ra o carro de dia a dia dele hehehe ia muito forte depois dos 200... mas dava medo...
qto a injeção acho que se vc quer o uso que vai dar a ele (arrancada) tem mais que tirar a motronic mesmo...se deseja voltar a carro pro dia a dia aí a motronic tem seus méritos...
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mas dava medo…
qto a injeção acho que se vc quer o uso que vai dar a ele (arrancada) tem mais que tirar a motronic mesmo...se deseja voltar a carro pro dia a dia aí a motronic tem seus méritos...
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e a aem??? hauhauahuahauhauhauahau
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08 - daniel fabro 1000 0,276s 9,201s 9,477s
http://www.arrancada.net/campeonatocatarin…s_04/index.html
desculpa djou devo te me enganado pensei q esse ai era o teu
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esse celta ali eh forte p kct qdo enfiava a 3a tais eh doido max 200 metro eh poco
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esse é o meu carro, mas ele não estava pronto é não é estruturado para 200metros , para 200 metros temos o corsa 1.8 do diogo , 8.6 , no 01 da desafio turbo , e na aspirado o gol do chandi , tambem no1, na rua eu sou o numero 01
realmente andar de final na puma é foda…vc lembra que está cercado de fibra de vidro por todos os lados, que o chassis nem sonha em deformação programada, que os freios não são nenhuma obra de arte heheheh complica... mas eu afirmo que em qualquer carro (tanto a rs2 qto a 164) a partir dos 220km/h já é complicado andar... mas quem tá acostumado leva numa boa... acima dos 240km/h só carro bom pra segurar sem se borrar...e dos 260km/h pra cima ou vc é maluco ou não tem noção do perigo heheheh
a puma do mano ?ra alcool-alcool 1,5bar webber 44 e comando pra turbo... tem os trof?us de 4, 5? lugar da arrancada de qdo corria... e ?ra o carro de dia a dia dele hehehe ia muito forte depois dos 200... mas dava medo...
qto a injeção acho que se vc quer o uso que vai dar a ele (arrancada) tem mais que tirar a motronic mesmo...se deseja voltar a carro pro dia a dia aí a motronic tem seus méritos...
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deus do ceu over , como disse acima dos 200km\h num puma , affffffff
a motronic sai segunda , na verdade fica, mas so para o ponto agora, algum crepe possivel com a desligada dos imjetoresó tenho que simular os mesmo para ela com resistencias para não entrar em modo de proteção?
so vou tirar ela definitivamente quando for testar o proto da firepro
e entao ivo ?
vai ou num vai ?
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semana que vem acho que vai, com a chuva aproveitei pra comessar e terminar a pressurização em inox e mudar o sistema de alimentação , quarta deve estar tudo pronto ja, ai vamos a luta de novo.
e a aem??? hauhauahuahauhauhauahau
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aem , previsão de estar no carro final do ano
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ha , esta desmontada ainda, sem polimento interno dos tubos e acabamento externo , somente depois serão soldadas as partes e tudo se resumira em uma parte turbina - intercooler , e outra parte intercooler - tbi
nessa config vamos esperimentar 4 x 96libras + 3x 160 libras.
alquem tem uma dica de dosador ( que aquente cada 1 duas bombas de gti ?) os do tempra 16v não deram conta de 2 muito menos 3 , sera que dois dosadors do tempra turbo seguram 4 de gti?
quarta feira comessamos a montagem do coletor plenum , ai é 4c 44libras ou 96 libras, mais 4x 160 libras
o motor ta pedindo comida hehehehe
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não sei qual a estratégia dela funcionando sem os bicos… por segurança acho aconselhável usar eles al? encaixadinhos nas primeiras voltas, se tudo ficar ok, experimenta desencaixar e vê se muda algo...
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beleza over , vou fazer assim então, co o raster ligado nos testes , se der naba, to pensando em usar um resitores parrudos e deixar escondidinhos…..
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algumas fotinhos novas do celta xuning manco
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show ivo
teve um tempo que mostrei as fotos de uma saveiro feita aqui na cidade, com um intercooler do naipe desse teu e apareceu gente perguntando pra que isso , dizendo nem audi usa isso e coisas do g?nero…sem contar que meteram o pau pq o ic ficou do lado de fora da grade
ktso, se não cabe dentro então vai fora mesmo né hehehehe ficar sem ou usar algo tunnnning é que não iria.
e isso pq a tal saveiro andava de hx 40 (1.04/.72 e eixo grande), trocava marchas a 8500 rpm e usava mais de 3 bar no booster.
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show ivo
teve um tempo que mostrei as fotos de uma saveiro feita aqui na cidade, com um intercooler do naipe desse teu e apareceu gente perguntando pra que isso , dizendo nem audi usa isso e coisas do g?nero…sem contar que meteram o pau pq o ic ficou do lado de fora da grade
ktso, se não cabe dentro então vai fora mesmo né hehehehe ficar sem ou usar algo tunnnning é que não iria.
e isso pq a tal saveiro andava de hx 40 (1.04/.72 e eixo grande), trocava marchas a 8500 rpm e usava mais de 3 bar no booster.
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vira e mexe ka, tambem aparece uns man? la na boca, falando mais que minha sogra
, e ai comessa, pra que tanta frescura, pra que um intercooler desse tamanho, essa turbina de caminhão ai não presta , é muito grande, ( ai mesmo eu ja fico roxo, os olhos brilham e um pensamento maligno invade a mente, falar de minha kkk k27.2 não ), e o cara continua…., meus outros 3 carros turbos não precisavam nada disso, porque não fez num carro melhor, celta não tem estrutura... ( mas que bosta de carro tem estrutura pra um ecotec do mal que revira 3 bar num dia ruim...) é .........nessas horas a galera ja para o trampo na boca pra ver a merda que vai dar.......
convido o man? pra dar uma volta, pra ver se ele me ajuda
, ja que tem grande esperiencia com carros turbo 
, a fazer o meu andar, reclamo que ta muito ruim e falhando etc etc etc .o man? entra no manco, senta no banco pega trouxa e fica me olhando eu me amarrar inteiro no banco , cinto pra ca, cinto pra la , concentração , ai o man? ja fala que isso de cinto de 4 pontos é coisa de veado etc etc etc......
bem , com toda a pasciencia do mundo, ligo o manco e espero esquentar , ai o man? ja fala, que besteira isso, gastar alcool sem andar e por ai vai....
saio bem devagarinho da oficina, com cuidado para não passar dos 2000 rpm feito uma veia , vo pra pista de teste , passo primeira , segunda , engato a terceira, como se estivesse passeando com a familia , quanto chega nos 4000 rpm, empurro o po na jaca e o man? congela , perde o senso de orientação, o shift ja lanbe os 8 paus la nos 200 entra a quarta como un raio e ja lambe os 8 paus em segundos , os pneus berrando até uns 230km , enfio a quinta , acelero so um pouquinho e paro , ai falo , porra , ta uma merda , ta só 2.2 bar, não ta legal , vou enfiar 3 bar pra ver se melhora, volto pra oficina , pra colocar os 3 bar ( ele nem faz ideia que é so apertar um botão no apexi pra isso .....) , ai ja ta todo mundo da na porta boca pra ver a cara do maluco, paro o manco , fasso que vou pegar a chave 13 pra aumentar a pressão , ai nobre amigo ka , nego ja ta de celular na mão, tremendo mais que vara verde , branco , depois de sair aos trope?os do pega trouxa , e disendo que a m?e morreu, que a mulher ligou , que o cachorro fugio e por ai vai , e que ele queria muito , mas não vai poder ver se o carro fica bom com 3 bar
, é umas duas horas com o pessoal da boca rindo do man? , e eu com o sorrizo nas oreia e calminho de novo ka, saveiro de hx 40 (1.04/.72 e eixo grande), trocando marcha a 8500 rpm e com 3 bar no booster e man? malhando o pau , tem que botar no pega trouxa e judiar
com certeza ele vai descobrir o porque, e pra que de cada coisa......
e logico , obrigado pelos elogios
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vira e mexe ka, tambem aparece uns man? la na boca, falando mais que minha sogra
_o : , e ai comessa, pra que tanta frescura, pra que um intercooler desse tamanho, essa turbina de caminhão ai não presta , é muito grande, ( ai mesmo eu ja fico roxo, os olhos brilham e um pensamento maligno invade a mente, falar de minha kkk k27.2 não ), e o cara continua…., meus outros 3 carros turbos não precisavam nada disso, porque não fez num carro melhor, celta não tem estrutura... ( mas que bosta de carro tem estrutura pra um ecotec do mal que revira 3 bar num dia ruim...) é .........nessas horas a galera ja para o trampo na boca pra ver a merda que vai dar.......
convido o man? pra dar uma volta, pra ver se ele me ajuda
, ja que tem grande esperiencia com carros turbo , a fazer o meu andar, reclamo que ta muito ruim e falhando etc etc etc .o man? entra no manco, senta no banco pega trouxa e fica me olhando eu me amarrar inteiro no banco , cinto pra ca, cinto pra la , concentração , ai o man? ja fala que isso de cinto de 4 pontos é coisa de veado etc etc etc......
bem , com toda a pasciencia do mundo, ligo o manco e espero esquentar , ai o man? ja fala, que besteira isso, gastar alcool sem andar e por ai vai....
saio bem devagarinho da oficina, com cuidado para não passar dos 2000 rpm feito uma veia , vo pra pista de teste , passo primeira , segunda , engato a terceira, como se estivesse passeando com a familia , quanto chega nos 4000 rpm, empurro o po na jaca e o man? congela , perde o senso de orientação, o shift ja lanbe os 8 paus la nos 200 entra a quarta como un raio e ja lambe os 8 paus em segundos , os pneus berrando até uns 230km , enfio a quinta , acelero so um pouquinho e paro , ai falo , porra , ta uma merda , ta só 2.2 bar, não ta legal , vou enfiar 3 bar pra ver se melhora, volto pra oficina , pra colocar os 3 bar ( ele nem faz ideia que é so apertar um botão no apexi pra isso .....) , ai ja ta todo mundo da na porta boca pra ver a cara do maluco, paro o manco , fasso que vou pegar a chave 13 pra aumentar a pressão , ai nobre amigo ka , nego ja ta de celular na mão, tremendo mais que vara verde , branco , depois de sair aos trope?os do pega trouxa , e disendo que a m?e morreu, que a mulher ligou , que o cachorro fugio e por ai vai , e que ele queria muito , mas não vai poder ver se o carro fica bom com 3 bar
, é umas duas horas com o pessoal da boca rindo do man? , e eu com o sorrizo nas oreia e calminho de novo ka, saveiro de hx 40 (1.04/.72 e eixo grande), trocando marcha a 8500 rpm e com 3 bar no booster e man? malhando o pau , tem que botar no pega trouxa e judiar
com certeza ele vai descobrir o porque, e pra que de cada coisa......
e logico , obrigado pelos elogios
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aahuaeuhahuauhahuauhahuahuahuauhaehuaeuhaeuhaaeuhaehueauhaeuheahuae
ja vi esse filme hehehehehehehehehe coisas assim não-tem-preão
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vira e mexe ka, tambem aparece uns man? la na boca, falando mais que minha sogra
, e ai comessa, pra que tanta frescura, pra que um intercooler desse tamanho, essa turbina de caminhão ai não presta , é muito grande, ( ai mesmo eu ja fico roxo, os olhos brilham e um pensamento maligno invade a mente, falar de minha kkk k27.2 não ), e o cara continua…., meus outros 3 carros turbos não precisavam nada disso, porque não fez num carro melhor, celta não tem estrutura... ( mas que bosta de carro tem estrutura pra um ecotec do mal que revira 3 bar num dia ruim...) é .........nessas horas a galera ja para o trampo na boca pra ver a merda que vai dar.......
convido o man? pra dar uma volta, pra ver se ele me ajuda
, ja que tem grande esperiencia com carros turbo , a fazer o meu andar, reclamo que ta muito ruim e falhando etc etc etc .o man? entra no manco, senta no banco pega trouxa e fica me olhando eu me amarrar inteiro no banco , cinto pra ca, cinto pra la , concentração , ai o man? ja fala que isso de cinto de 4 pontos é coisa de veado etc etc etc......
bem , com toda a pasciencia do mundo, ligo o manco e espero esquentar , ai o man? ja fala, que besteira isso, gastar alcool sem andar e por ai vai....
saio bem devagarinho da oficina, com cuidado para não passar dos 2000 rpm feito uma veia , vo pra pista de teste , passo primeira , segunda , engato a terceira, como se estivesse passeando com a familia , quanto chega nos 4000 rpm, empurro o po na jaca e o man? congela , perde o senso de orientação, o shift ja lanbe os 8 paus la nos 200 entra a quarta como un raio e ja lambe os 8 paus em segundos , os pneus berrando até uns 230km , enfio a quinta , acelero so um pouquinho e paro , ai falo , porra , ta uma merda , ta só 2.2 bar, não ta legal , vou enfiar 3 bar pra ver se melhora, volto pra oficina , pra colocar os 3 bar ( ele nem faz ideia que é so apertar um botão no apexi pra isso .....) , ai ja ta todo mundo da na porta boca pra ver a cara do maluco, paro o manco , fasso que vou pegar a chave 13 pra aumentar a pressão , ai nobre amigo ka , nego ja ta de celular na mão, tremendo mais que vara verde , branco , depois de sair aos trope?os do pega trouxa , e disendo que a m?e morreu, que a mulher ligou , que o cachorro fugio e por ai vai , e que ele queria muito , mas não vai poder ver se o carro fica bom com 3 bar
, é umas duas horas com o pessoal da boca rindo do man? , e eu com o sorrizo nas oreia e calminho de novo ka, saveiro de hx 40 (1.04/.72 e eixo grande), trocando marcha a 8500 rpm e com 3 bar no booster e man? malhando o pau , tem que botar no pega trouxa e judiar
com certeza ele vai descobrir o porque, e pra que de cada coisa......
e logico , obrigado pelos elogios
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fecha a conta e passa a rágua.
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?, algumas coisas a motronic não tem condições de fazer…e als é uma delas, a menos que se quebre o codigo e se altere algumas funções, al?as já até andei bolando um sistema assim baseado em chave, numa chave usa proigramação com ponto positivo (als) mudando a chave buscaria as curvas com ponto positivo... mas o recurso só daria certo em algumas centrais mais antigas e não sei se realmente daria certo... o melhor é ir pra algo profissional mesmo... neste caso eu concordo e assino em tirar a motornic mesmo... não é de longe a função dela.
qto a dar uma segunda volta pode deixar que eu me seguro hehehe.... imagino bem o que seja... já andei acima dos 260km/h em alguns carrinhos (280 numa rs2, 6000rpm de quinta na puma turbo do mano, 5.500rpm na minha, 260 numa alfa 164 24v heheheh)
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para simular um als na motronic não daria para em alta carga e baixa rpm atrasar bem o ponto e enriquecer a mistura?
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para simular um als na motronic não daria para em alta carga e baixa rpm atrasar bem o ponto e enriquecer a mistura?
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sim, ams vc precisa de 2 jogos de mapas…um com ponto muito atrasado e muito rico (rico embola e num sobe giro, o ponto atrasado manda energia pro escape) e outro normal pro carro ir hehehe
tem umas motornic que até tem algo parecido (2 jogos de curvas) mas num é feito pra atende ao que gostaria de fazer... mesmo assim estou dando uma pesquisada no assunto
