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Projeto bora t 2006

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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    Fahrell
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    #180

    kaio, não sei se tem mesmo 160,0000lb, ams que o bagulho mija forte eu comprovei… na minha maquina de teste com menos de30 segundos já ia transbordar a bureta de medição.... e isso pulsando ele.... pra comparar o bico de um alfa 155 original que tava aqui num encheu nem 1/5 da bureta.... realmente tem muita vaz?o... tanto que acabamos trocando eles por 4 de 96lbs/h e ainda acho que vai ser grande :^^:

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    over, vc ja teve oportunidade de comparar esses de 96lbs/h com o 974 do tempra turbo ?? quanto vc acha que tem a mais de vazao??

    digo isso pq nos testes em que eu fiz o de tempra turbo tb enchia a cuba, antes do termino do teste normal generico da maquina… mas com 3 bar...

    conforme for, eu troco meus refurados por um que tenha o leque mais perfeitinho...

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      Gili
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      #181

      obrigado pelo elogio…vc é bem vindo aki...ali?s...todos são.

      [snapback]310004[/snapback]

      vlw cara.

      caramba, então o negócio é um chuveiro mesmo.

      vc que lida diariamente com bicos e injeção, poderia fzr uma for?inha pra conseguir um par?metro comparativo entre as 160 lbs desse bico e os 90,5 ml do bico de monza mono ou então do bico de santana, assim ficaria facil fzr uma formulinha rápida pra chegarmos a um consenso.

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      ia ser muito bom hein

      abs

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      • B Offline
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        BauerGTI
        escreveu em última edição por
        #182

        eu acho o bora um carro ducaralio em qualquer cor, só por rodas 18 ou 19 suspenção prepara fica show de bola, ainda com o projeto borat…

        algumas fotos de bora s gringos (jetta):

        http://www.tein.com/ti/img/kg643-1mx.jpg

        http://www.tein.com/ti/img/kg642-1mx.jpg

        http://www.tein.com/ti/img/kg641-1mx.jpg

        http://www.neo240sx.ca/gallery/vw/les%20ri…0la%20jetta.jpg

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        • G Offline
          G Offline
          Gili
          escreveu em última edição por
          #183

          eu acho o bora um carro ducaralio em qualquer cor, só por rodas 18 ou 19 suspenção prepara fica show de bola, ainda com o projeto borat…

          algumas fotos de bora s gringos (jetta):

          http://www.tein.com/ti/img/kg643-1mx.jpg

          http://www.tein.com/ti/img/kg642-1mx.jpg

          http://www.tein.com/ti/img/kg641-1mx.jpg

          http://www.neo240sx.ca/gallery/vw/les%20ri…0la%20jetta.jpg

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          esse gli é muito fodz… 1.8t, teto solar, 6 marchas....

          to kerendo por essas oz 18 .

          respondendo tua pergunta anterior, me indicaram uma oficina chamada mechanics aki no rio, parece que trabalham bem... vamos ver se aparece mais algum conhecido que tenha montado carro la

          abs

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          • B Offline
            B Offline
            BauerGTI
            escreveu em última edição por
            #184

            esse gli é muito fodz…  1.8t, teto solar, 6 marchas....

            to kerendo por essas oz 18 .

            respondendo tua pergunta anterior, me indicaram uma oficina chamada mechanics aki no rio, parece que trabalham bem... vamos ver se aparece mais algum conhecido que tenha montado carro la

            abs

            [snapback]310820[/snapback]

            gili, essa oficina é do rio de janeiro, só acho que o custo da mão de obra deles dever ser ?m pouco cara. abração

            http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=14706

            1 Resposta Última resposta
            • G Offline
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              Glauco
              escreveu em última edição por
              #185

              gili, essa oficina é do rio de janeiro, só acho que o custo da mão de obra deles dever ser ?m pouco cara. abração

              http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=14706

              [snapback]310844[/snapback]

              hehe isso ai e a unichip

              num e dos ,mais baratos não…hehe

              1 Resposta Última resposta
              • G Offline
                G Offline
                Gili
                escreveu em última edição por
                #186

                hehe isso ai e a unichip

                num e dos ,mais baratos não…hehe

                [snapback]310850[/snapback]

                unichip eu ja tenho no meu carro.. ja fiz o investimento a algum tempo… ja visando esse projeto do bora.

                como ja falaram nesse topico, essa oficina é a multturbo, representando ( ou autorizada, sei la ) porsche. eles nao fazem isso que to querendo, nao instalam kits... infelizmente. o eskema é arrumar um lugar pra instalar, ou fazer eu mesmo, e depois levar o carrinho pro tio leo_multi acertar pra gente.

                abs

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                  Gili
                  escreveu em última edição por
                  #187

                  tava conversando com o meu mecanico e surgiu a ideia de comprar um motor ( bloco e cabeçote ) pra mexer e deixar o original guardado. com isso, teria varias vantagens tipo: posso ir mexendo no motor sem ter que ficar com o carro parado, qualquer problema maior, meto o original , dentre outras coisas… mas surgiu a duvida, qto que eu consigo comprar um motor pro bora? original sem ideias mirabolantes de 16v e tal.

                  abs

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                    #188

                    um bloco alto de 2.0 não é barato, e ainda por cima é meio ruim de conseguir :lol:

                    1 Resposta Última resposta
                    • G Offline
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                      Gili
                      escreveu em última edição por
                      #189

                      um bloco alto de 2.0 não é barato, e ainda por cima é meio ruim de conseguir :lol:

                      [snapback]313332[/snapback]

                      mas se as expectativas se confirmarem.. os boras 2003+ que espero poder pegar, nao sao bloco alto…

                      1 Resposta Última resposta
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                        escreveu em última edição por
                        #190

                        aqui um motor 2.0l completo bloco alto tava saindo 1.8k…

                        parece que vinha completinho (inclusive c/ bicos)...

                        obvio que sem ecu neh .. :lol:

                        1 Resposta Última resposta
                        • ? Offline
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                          escreveu em última edição por
                          #191

                          mas se as expectativas se confirmarem.. os boras 2003+ que espero poder pegar, nao sao bloco alto…

                          [snapback]313334[/snapback]

                          mas nada impede de vc por um 2.0 completo com bloco alto :lol:

                          1 Resposta Última resposta
                          • G Offline
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                            Gili
                            escreveu em última edição por
                            #192

                            mas nada impede de vc por um 2.0 completo com bloco alto  :lol:

                            [snapback]313353[/snapback]

                            só preciso encontrar heheh ter a grana, dentre outras variaveis hauah

                            vlw.. era pra ter ideia de preço, vou começar a olhar nuns ferro velhos por aki

                            abs

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
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                              Gili
                              escreveu em última edição por
                              #193

                              cara, sinceramente não cheguei a ler com atenção o seu tópico, mas se eu fosse você compraria uma motor 1.8t do golf/a3 e trabalharia em cima, fica um tesão e cabe como uma luva no futuro bora.

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                              ressuscitando novamente….

                              conversei com o leo_multi que é a pessoa que vai regular o carro... conversamos por um bom tempo e ele me mostrou que vai ser mais barato e mais confiavel fazer essa parada do 1.8t mesmo... ate porque para alcançar os 300cvs no 2.0 ia gastar uma verba pra forjar, cabeçote e tal.. e com o 1.8t devo gastar no maximo 75% desse valor e com muito mais confiabilidade no motor.

                              bom, liguei pro meu corretor de seguro pra perguntar sobre essa troca de motor, do 2.0 original por um 1.8t, e ele disse que as seguradoras simplesmente nao fazem seguro com carro com motor diferente do original. é isso mesmo galera? alguem ja tentou ou fez seguro assim?

                              acho que se é pra fazer e o seguro nao ficar sabendo, é mais camuflavel turbinar o 2.0, que é mais facil tirar um kit do que tirar todo o motor 1.8t e colocar o 2.0 caso aconte?a alguma batida.

                              sugestáes e soluções?

                              abs

                              1 Resposta Última resposta
                              • ? Offline
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                                #194

                                ressuscitando novamente….

                                conversei com o leo_multi que é a pessoa que vai regular o carro...  conversamos por um bom tempo e ele me mostrou que vai ser mais barato e mais confiavel fazer essa parada do 1.8t mesmo... ate porque para alcançar os 300cvs no 2.0 ia gastar uma verba pra forjar, cabeçote e tal.. e com o 1.8t devo gastar no maximo 75% desse valor e com muito mais confiabilidade no motor.

                                bom, liguei pro meu corretor de seguro pra perguntar sobre essa troca de motor, do 2.0 original por um 1.8t, e ele disse que as seguradoras simplesmente nao fazem seguro com carro com motor diferente do original. é isso mesmo galera?  alguem ja tentou ou fez seguro assim?

                                acho que se é pra fazer e o seguro nao ficar sabendo, é mais camuflavel turbinar o 2.0, que é mais facil tirar um kit do que tirar todo o motor 1.8t e colocar o 2.0 caso aconte?a alguma batida.

                                sugestáes e soluções?

                                abs

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                                então bruno, prefere tirar 300cvs de um 1.8 do que de um 2.0? não esquece q o bora não é um carro leve, e q torque em baixa ja faz muita diferença mesmo em carro leve. tive motor 1.8 e sei cooomo muda qdo se coloca um 2.0.

                                o seu 2.0 é de bloco alto né? não perde tempo: coloca um jogo de bielas forjadas, turbina, faz o acerto e seja feliz com seu canhão de 300cvs e ainda por cima torcudo desde cedo.

                                e camuflar um turbo no seu motor original é mais facil do que camuflar um motor com cabeçote 20v e ainda por cima turbo.

                                1 Resposta Última resposta
                                • X Offline
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                                  #195

                                  colocar o 1.8t significa novo modulo, novo chicote…

                                  desista...

                                  vai sair uns 15 mil com motor...

                                  por 7 ja da pra ter muita potencia no bora...

                                  abraco

                                  1 Resposta Última resposta
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                                    #196

                                    7 pau da pra fzr uma usina moedora de engrenagens de aão :anjotaba:

                                    1 Resposta Última resposta
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                                      #197

                                      2.0 em sedan é oq ha

                                      1.8t sai caaaaaaro d+

                                      mesmo investimento ,vc faz o 2.0 mto mais :anjotaba:

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • G Offline
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                                        #198

                                        em relação aos custos vou ligar pro crestana na quinta… to ciente que tem que ser o powertrain completo + chicote + ecu.

                                        ele começou a me convencer por causa da confiabilidade do motor 1.8t, mas fiquei muito bolado com essa parada do seguro, e com certeza é muito mais facil de dar merdz com o motor todo trocado do que com o 2.0.

                                        outro detalhe... com o 1.8t eu poderia pegar um bora 2001 tranquilo, ja que iria trocar o motor, mas se fosse turbinar o 2.0, seria melhor o 2003, que é uns 15k mais caro que o 2001. isso tudo por causa do map ( 2003 ), que nao tem no 2001, que é maf. ou nao é tao problem?tico turbinar um carro com maf? o 2001 ainda tem mais alguns pontos positivos: coletor de metal, acelerador com cabo, bloco longo... o 2003 ao que me parece só o map.

                                        caso seja muito ruim turbinar com maf, tem como eu colocar o map no motor? teria que trocar o que? a ecu e o chicote?

                                        abs

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • ? Offline
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                                          #199

                                          em relação aos custos vou ligar pro crestana na quinta… to ciente que tem que ser o powertrain completo + chicote + ecu.

                                          ele começou a me convencer por causa da confiabilidade do motor 1.8t, mas fiquei muito bolado com essa parada do seguro, e com certeza é muito mais facil de dar merdz com o motor todo trocado do que com o 2.0.

                                          outro detalhe...  com o 1.8t eu poderia pegar um bora 2001 tranquilo, ja que iria trocar o motor, mas se fosse turbinar o 2.0, seria melhor o 2003, que é uns 15k mais caro que o 2001.  isso tudo por causa do map ( 2003 ), que nao tem no 2001, que é maf. ou nao é tao problem?tico turbinar um carro com maf?  o 2001 ainda tem mais alguns pontos positivos:  coletor de metal, acelerador com cabo, bloco longo...  o 2003 ao que me parece só o map.

                                          caso seja muito ruim turbinar com maf, tem como eu colocar o map no motor? teria que trocar o que? a ecu e o chicote?

                                          abs

                                          [snapback]370135[/snapback]

                                          eita, qual problema de confiabilidade no 2.0? quem te falou isso não deve saber bem do que se trata né? achar mais confiavel fzr má salada trocando motor…chicotes...adaptar mangueiras e tal do que simplesmente forjar o motor do seu carro, com numero de bloco condizente com o chassi é meio sem noção de despesas (voce é q vai gastar um rio de dinheiro...) e de resultados, ja que o 2.0 forjadinho e acertado tem potencial pra render muito mais que 300cvs de um 1.8t de miolo original ja prestes a guspir bielas.

                                          cuidado bruno, abra o olho :anjotaba:

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