Projeto bora t 2006
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acho interesante gts turbo, ou pelo menos o pessoal parar de postar e deixar o topico seguir com o carro di gili e nada mais.
todos ja sabemos que o muleque lá que falou un monte de merda não passa de un piolho de oficina que fica lá olhando os caras trabalhando.
o topico ta muito bom, todo o proceso de montagen do carro do gili, não vela a pena estragar ele por causa de un muleque.
algum ai compra un cd no novo need for speed e manda pra ele q acabou o problema.
gili.
sexta feira ja, novidadesó falou com o mecanico? ele comparou os retentores que estavan no cabeçote com os originais novos que vc comprou pra ver si são os mosmo? pois como foi falado, poden ter trocado, comprado de un cabeçote de ap 2.0 ou algo assim.
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to nem ai pro q estao falando…...pensam q me ofende.....nem um pouco.....cada um postou sua opinião....postei a minha e ta encerrado....podem falar a vontade o q quiserem......
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acho interesante gts turbo, ou pelo menos o pessoal parar de postar e deixar o topico seguir com o carro di gili e nada mais.
todos ja sabemos que o muleque lá que falou un monte de merda não passa de un piolho de oficina que fica lá olhando os caras trabalhando.
o topico ta muito bom, todo o proceso de montagen do carro do gili, não vela a pena estragar ele por causa de un muleque.
algum ai compra un cd no novo need for speed e manda pra ele q acabou o problema.
gili.
sexta feira ja, novidadesó falou com o mecanico? ele comparou os retentores que estavan no cabeçote com os originais novos que vc comprou pra ver si são os mosmo? pois como foi falado, poden ter trocado, comprado de un cabeçote de ap 2.0 ou algo assim.
[snapback]520326[/snapback]
fala marcio..
cara, essa semana fiquei muito enrolado aqui no escritorio e como ainda esta esperando alguma peças que foram encomendadas…
a ultima vez que falei com o mecanico ( nao pude ir na retifica ) ele disse que os retentores nao estavam muito duros nao, mas que ia ver direito pq estava achando que era diferente dos que comprei direto na vw.
nao sei se ja disse, mas mandei abrir a parte de baixo do motor pra nao ficar quaisquer duvidas e nao ter problemas futuros, apesar de pelo o que ele viu no cabeçote, 99% de certeza de ser por cima o problema.
as valvulas que estao bem gastas mesmo ( amanha vou ver se consigo tirar umas fotos ), estao vedando só com a extremidade mesmo da borda. isso pode ter sido por ma conserva?ao do carro pelo ex dono.
sem foto fica fodz, mas deixa eu tentar desenhar aki:
a nova é assim:
| |
/ \
/ \
a minha ta assim
| |
/ \
) (
deu pra entender?
abs
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fala marcio..
cara, essa semana fiquei muito enrolado aqui no escritorio e como ainda esta esperando alguma peças que foram encomendadas…
a ultima vez que falei com o mecanico ( nao pude ir na retifica ) ele disse que os retentores nao estavam muito duros nao, mas que ia ver direito pq estava achando que era diferente dos que comprei direto na vw.
nao sei se ja disse, mas mandei abrir a parte de baixo do motor pra nao ficar quaisquer duvidas e nao ter problemas futuros, apesar de pelo o que ele viu no cabeçote, 99% de certeza de ser por cima o problema.
as valvulas que estao bem gastas mesmo ( amanha vou ver se consigo tirar umas fotos ), estao vedando só com a extremidade mesmo da borda. isso pode ter sido por ma conserva?ao do carro pelo ex dono.
sem foto fica fodz, mas deixa eu tentar desenhar aki:
a nova é assim:
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a minha ta assim
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deu pra entender?
abs
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o cabeçote não tinha sido retificado recentemente? se de fato foi, as valvulas não eram pra estar desse jeito.
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fala marcio..
cara, essa semana fiquei muito enrolado aqui no escritorio e como ainda esta esperando alguma peças que foram encomendadas…
a ultima vez que falei com o mecanico ( nao pude ir na retifica ) ele disse que os retentores nao estavam muito duros nao, mas que ia ver direito pq estava achando que era diferente dos que comprei direto na vw.
nao sei se ja disse, mas mandei abrir a parte de baixo do motor pra nao ficar quaisquer duvidas e nao ter problemas futuros, apesar de pelo o que ele viu no cabeçote, 99% de certeza de ser por cima o problema.
as valvulas que estao bem gastas mesmo ( amanha vou ver se consigo tirar umas fotos ), estao vedando só com a extremidade mesmo da borda. isso pode ter sido por ma conserva?ao do carro pelo ex dono.
sem foto fica fodz, mas deixa eu tentar desenhar aki:
a nova é assim:
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a minha ta assim
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) (
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deu pra entender?
abs
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entendi mais ou menos gili, é melhor esperar as fotos
mais ai é muito caro valvula pro teu carro? acho q vale a pena trocar e ter a garantia de estar tudo zerado. uma valvula velha e gasta alem de te encomodar com vedação, pode facilmente quebrar, e o estrago ser enorme.
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ka, ate onde eu sei o cabeçote nao foi retificado nao… qdo tirou pra forjar foi dado o tal banho quimico e mais nada.
marcio, acho que fica uns 150 reais de valvula nova. ja mandei descer as 8.
agora que eu nao troco de carro por uns 10 anos hehehe
abs
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po ka, sinceramente nao lembro disso nao.
retifica que vc fala é tirar uma fatiazinha de leve só pra plainar mesmo?
abs
[snapback]520534[/snapback]
não sei se foi no tópico, por mp ou por email, mas tenho certeza q falei isso pra vc sim
retifica seria:
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desmontar tudo
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banho quimico pra limpar a peça
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trocar guias
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trocar retentores
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medir as valvulas pra saber o desgaste e se tem algum empenamento
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verificar as sedes, troca-las se necessário assim como as valvulas
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retificar sedes e valvulas caso ainda estejam em bom estado
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lavar e verificar estado dos tuchos hidraulicos / regular a folga das valvulas qdo é cabeçote de tuchos mecânicos
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plainar
isso é o servião padr?o de uma retifica de cabeçote. por aqui custa +- 300 reais caso não tenha q trocar as valvulas devido a desgaste.
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não sei se foi no tópico, por mp ou por email, mas tenho certeza q falei isso pra vc sim
retifica seria:
**- banho quimico pra limpar a peça
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trocar guias
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trocar retentores
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medir as valvulas pra saber o desgaste e se tem algum empenamento
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verificar as sedes, troca-las se necessário assim como as valvulas
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retificar sedes e valvulas caso ainda estejam em bom estado**
isso é o servião padr?o de uma retifica de cabeçote. por aqui custa +- 300 reais caso não tenha q trocar as valvulas devido a desgaste.
[snapback]520543[/snapback]
fiz isso no meu palio 1.6 16v e paguei 500 reais…
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não sei se foi no tópico, por mp ou por email, mas tenho certeza q falei isso pra vc sim
retifica seria:
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desmontar tudo
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banho quimico pra limpar a peça
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trocar guias
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trocar retentores
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medir as valvulas pra saber o desgaste e se tem algum empenamento
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verificar as sedes, troca-las se necessário assim como as valvulas
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retificar sedes e valvulas caso ainda estejam em bom estado
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lavar e verificar estado dos tuchos hidraulicos / regular a folga das valvulas qdo é cabeçote de tuchos mecânicos
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plainar
isso é o servião padr?o de uma retifica de cabeçote. por aqui custa +- 300 reais caso não tenha q trocar as valvulas devido a desgaste.
[snapback]520543[/snapback]
pelo jeito nao foi feito nao, mas agora tenho certeza que esta sendo feito tudo que esta nessa rela?ao.
abs
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rapaziada, eu to usando oleo mineral mobil 20w50 classifica?ao sm, e hj um conhecido me falou que consegue o elaion semi sintetico 5w40, nao sei a classific??ao por um preão bem atraente, 4 reais só mais caro que o mobil, qual vcs acham melhor para o bora turbo?
outra coisa, as chances de montar a parte do turbo eu mesmo, junto com o meu amigo que tem a loja de escape é bem grande, estou na duvida de onde puxar o aeroquip de oleo para a turbina, ja que me falaram que tem um lado ali da base do filtro que oleo que o oleo sai filtrado e onde sai sujo, nao sei se isso é verdade, mas gostaria da opiniao de vcs, essa foto é de um bora turbo de um amigo, posso tirar dali mesmo?
o carro esta esperando peças… segunda de tarde devem chegar as valvulas do cabeçote.. espero que terça esteja com a parte de baixo aberta e o cabeçote pronto pra montar.
abs
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rapaziada, eu to usando oleo mineral mobil 20w50 classifica?ao sm
mobil super hp, né? é o ex-xhp (era sl)…
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eu nao sei pra carro turbo o que acontece com oleo mais fino ….digo pela turbina ... mas acho interessante oleo mais fino pq ateh aonde eu ja vi os tuchos carregam mais faceis .. e depois q começamos a usar oleo 10w40 semi sintetico num carro de um amigo meu ele roda 7500 com um ap 1.8 com tuxo hidraulico e nao bate muito mesmo depois de exigir bastante tempo do carro ... bater sempre bate .. mas diminuiu muuuuuito
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ka aonde você mandou o cabeçote? comprei um 2.5 24v (mazda vicio maldito
) e rodou no minimo 150mil km e foi muito abusado. se você pudesse me passar o telefone agradeceria.após esse intervalo….
gili quando você acha que vai estar com o carro na mão? e o acerto do unichipo não vai precisar de uma nova regulagem?
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ka aonde você mandou o cabeçote? comprei um 2.5 24v (mazda vicio maldito
) e rodou no minimo 150mil km e foi muito abusado. se você pudesse me passar o telefone agradeceria.após esse intervalo….
gili quando você acha que vai estar com o carro na mão? e o acerto do unichipo não vai precisar de uma nova regulagem?
[snapback]521083[/snapback]
meu cabeçote foi trabalhado na fq racing, la em pres. prudente.
a retifica de manutenção (feita a pouco tempo) foi executada aqui em santos mesmo.
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rapaziada, eu to usando oleo mineral mobil 20w50 classifica?ao sm, e hj um conhecido me falou que consegue o elaion semi sintetico 5w40, nao sei a classific??ao por um preão bem atraente, 4 reais só mais caro que o mobil, qual vcs acham melhor para o bora turbo?
outra coisa, as chances de montar a parte do turbo eu mesmo, junto com o meu amigo que tem a loja de escape é bem grande, estou na duvida de onde puxar o aeroquip de oleo para a turbina, ja que me falaram que tem um lado ali da base do filtro que oleo que o oleo sai filtrado e onde sai sujo, nao sei se isso é verdade, mas gostaria da opiniao de vcs, essa foto é de um bora turbo de um amigo, posso tirar dali mesmo?
o carro esta esperando peças… segunda de tarde devem chegar as valvulas do cabeçote.. espero que terça esteja com a parte de baixo aberta e o cabeçote pronto pra montar.
abs
[snapback]520905[/snapback]
o ideal é pegar o óleo filtrado mesmo… o eixo agradece.
