Moteres gm turbinados
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se for uma master power apl 240 c/ cx quente .63 o rotor deve ser 49,5mm…
em ap 1.8 mi turbo c/ uma .48 e coletor deslocado (mto ruim pro fluxo) vinha pressão em 2400 por ae, e a pegada mesmo nos 3300 ~ 3500 ...
talvez dá pra rodar c/ .48 tranquilo... no vw eu vi claramente 6200 rpm em quinta marcha (cambio ps + 175/70 r13) o que dá uns 240 km/h... e não derreteu nada não...
agora cada caso é um caso...
abraço
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se for uma master power apl 240 c/ cx quente .63 o rotor deve ser 49,5mm…
em ap 1.8 mi turbo c/ uma .48 e coletor deslocado (mto ruim pro fluxo) vinha pressão em 2400 por ae, e a pegada mesmo nos 3300 ~ 3500 ...
talvez dá pra rodar c/ .48 tranquilo... no vw eu vi claramente 6200 rpm em quinta marcha (cambio ps + 175/70 r13) o que dá uns 240 km/h... e não derreteu nada não...
agora cada caso é um caso...
abraço
[snapback]337069[/snapback]
pois é…minha inten?ao seria mesmo diminuir ou acabar com o lag...q ta enchendo ja...para depois colocar um intercooler...quando instalei o turbo, ele estava com um ic de gol com a qte 63...o lag era absurdo (visto q meu motor é 1.8)...sera q se eu trocar a 63 por uma 48 e coloca um ic o lag vai ser grande?
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pode ser usado pra encher a turbina na largada tb… mas nada que justifique o estrago que faz nas pas dela... prefiro o bom e velho metodo da pedalada com a embreagem dando uma leve carguinha... enche o suficiente pra sair forte...
por isso mesmo q als nao deve ser usado toda hora...
[snapback]336995[/snapback]
certo. pelo q li da ft o als não ajudaria na largada com efici?ncia comparavel ?s trocas de marcha.
tb prefiro dar uma enxida rápida na turbina e sair. facil, barato, mais funcional e mais seguro =)
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pois é…minha inten?ao seria mesmo diminuir ou acabar com o lag...q ta enchendo ja...para depois colocar um intercooler...quando instalei o turbo, ele estava com um ic de gol com a qte 63...o lag era absurdo (visto q meu motor é 1.8)...sera q se eu trocar a 63 por uma 48 e coloca um ic o lag vai ser grande?
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tava c/ intercooler de gol 1.0t ?? caso positivo, eu trocaria de preparador…
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tava c/ intercooler de gol 1.0t ?? caso positivo, eu trocaria de preparador…
[snapback]337265[/snapback]
o kit veio com o intercooler…ele era usado num astra 2.0 antes....cheguei a montar - eu e o primo da minha mina..hehehe - com o intercooler e chegamos é conclusao q iria aumentar muito o lag e q realmente era pekeno.. (antes de mandar pra qualquer preparador pra acerto)...hehehe...
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hmm,
eh pq o intercooler de 1.0t não dá pra usar pro que vc quer não hehehe…
veja se o carro não tá mto rico, as vezes isso pode dar uma atrapalhada na hora de enxer...
eu andei num gol c/ uma apl 240 .63 x .42 de um user daki do forum e rodava c/ 2 bar no booster...
c/ uns 3200 rpm vinha a pegada e era forte ... olha que tinha motor destaxado e era carburado ainda
.. ah sim, era 1.9.abra
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um cabeçote bem feito ajuda bastante o enchimento e a baixa do carro…
[snapback]337321[/snapback]
heheeh…ta kerendo me por no preju??
hmm,
eh pq o intercooler de 1.0t não dá pra usar pro que vc quer não hehehe…
veja se o carro não tá mto rico, as vezes isso pode dar uma atrapalhada na hora de enxer...
eu andei num gol c/ uma apl 240 .63 x .42 de um user daki do forum e rodava c/ 2 bar no booster...
c/ uns 3200 rpm vinha a pegada e era forte ... olha que tinha motor destaxado e era carburado ainda
.. ah sim, era 1.9.abraço
[snapback]337341[/snapback]
rico nao ta naum…inclusive em alta fica no amarelinho...unica vez q vejo o led verdinho é qdo dou a partida no carro...depois nao vejo mais...
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hmm,
eh pq o intercooler de 1.0t não dá pra usar pro que vc quer não hehehe…
veja se o carro não tá mto rico, as vezes isso pode dar uma atrapalhada na hora de enxer...
eu andei num gol c/ uma apl 240 .63 x .42 de um user daki do forum e rodava c/ 2 bar no booster...
c/ uns 3200 rpm vinha a pegada e era forte ... olha que tinha motor destaxado e era carburado ainda
.. ah sim, era 1.9.abraço
[snapback]337341[/snapback]
com 2bar eu jah vi um gol daki do forum tb, só q 1.8 lixando a 4a a uns 150 q era lindo…
com 2,7 era foda pq ate 3a num saia do lugar.
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depois q vc ver o resultado, nao vai considerar preju .
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esse trabalho no cabeçote q vc esta dizendo seria o q exatamente mega?
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de preferencia, tudo q for possivel.
polir duto, trabalhar angulo de valvula, aumentar as valvular, por mola mais dura, um comandinho tb cai mto bem…
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ja pensei nessas coisinhas, mas o custo seria elevado nao seria?
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cara este seu carro deve estar pobre a mistura que só vendo vc não usa sonda com multimetro para ter uma ?? e o ponto esta em ordem po esta turbina sua desculpa a palavra é de criança não era para ter tanta demora para pegar .
meu gol 1.9 távindo 1.5 bar com 4k5 meu turbo 70x70
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cara este seu carro deve estar pobre a mistura que só vendo vc não usa sonda com multimetro para ter uma ?? e o ponto esta em ordem po esta turbina sua desculpa a palavra é de criança não era para ter tanta demora para pegar .
meu gol 1.9 távindo 1.5 bar com 4k5 meu turbo 70x70
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pois é…nao sei o q esta ocorrendo...vou trocar por uma kente 48 e ver no q da...meu preparador disse q se eu colocar uma de gti fica outra coisa...mas qdo for colocar estou pensando em coloca um suplementar... vou ver se descolo um his, pois so ta faltando ele...o bico, entrada na pressuriza?ao eu ja tenho...
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ja pensei nessas coisinhas, mas o custo seria elevado nao seria?
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que comando poderia colocar no astrinha?
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tem que ver bem direitinho aí qual o eixo e rotor.
se é uma 42/63 com eixo e rotores grandes, ou se tem apenas o eixo grande, pode mesmo dar uma demoradinha pra pegar.
mas se o carro tá mal alimentado e se o escape tá restritivo (pequeno ou malfeito) o carro pode atrasar bastante a pegada.
se você constatar que tá realmente bem alimentado, se o escape é de 2,5 e se o cano do turbo (downpipe) tá bem livre, não dá bola pro pessoal… o conceito de pegada deles pode não ser o mesmo q o teu
se o negócio é melhorar a pegada, você pode experimentar sim uma .48, até pq, não gasta nada além da carca?a se o carro não tem mt potência, não deve perder de alta. mas como eu disse, verifique o rotor, para comprar a car?a .48 correta.
experimente e divida os resultados conosco
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rico nao ta naum…inclusive em alta fica no amarelinho...unica vez q vejo o led verdinho é qdo dou a partida no carro...depois nao vejo mais...
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estranho esse seu comentario… mto estranho...
os leds não ficam oscilando o tempo todo?? de vermelho a verde??? subindo e descendo, constantemente??
se ele ta até em marcha lenta sem oscilar tem alguma coisa errada ai... acho q teu carro ta gordo demais...
eu tentaria diminuir a baixa do hpi, e manter a pressao de alta igual era antes...
vc não sente q na fase aspirada dele (enqto a turbina não gera pressao) ele ta mais manco do q era antes sem turbo?? ele sobe giro liso, sem pipocar nem nada?? sem ratear??
no meu astra, ele fica oscilando direto... normal de carro injetado... em marcha lenta, ou então pedal em carga parcial, fica oscilando, pq a injeção fica corrigindo... tanto parado qto andando
só em wot q a inje?ao para de ler a sonda, e os leds estabilizam...
eu uso toda linha de combustivel original.. apenas bicos levemente abertos pra andar no alcool...
e um bico mono com his...
como o seu ta usando hpi nos bicos arrombados, talvez esteja mto gordo... tenta ver isso...
e cara, talvez essa turbina esteja grande mesmo pro seu motor... pq eu uso uma .63/42 no meu 2.0 16v... começa a vir pressão em uns 2600 e pega forte msm nuns 3 e poko... e meu coletor é bem zuado...
se eu fosse vc, e tivesse uma graninha, faria um coletor bi-pulsativo e botava uma .58 duplo fluxo... amigo meu ta andando assim num ap 1.8 e ta forte a pegada...
aaah, e entra pro forum.astraclub.com.br lá é bem legal de trocar uma ideia sobre nossos astrinhas, tem mta gente la com o astra 1.8 t...
abraços
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se for apl 240 da garret ou masterpower a priori não tem nada de errado em se usar .63 quente…se fosse uma 525 (ainda da garret) aí sim seria desastre... ia pedar depois dos 4.500
agora se for biaggio muda as coisas hein...não sie dizer exatamente o comprotamento, ams sei que diferen das garret/masterpower.
pode tirar o intercooler de gol é ridiculamente pequeno pra vazão de ar que vc precisa... um cliente tinha num corsa 1.6 e matava o carro... num enchia mais que 0,7bar...tiramos e a pressão já pulou pra quase 1,1 sem mexer na valvula ou acerto... pra vc ter idéia andou muito mais com 0,8bar sem intercooler do que com 0,7 com.
realmente mistura muito pobre ou muito rica mata a pegada do carro...
tem outra coisa o astra 1.8 tem torque máximo acima dos 4.000rpm na versão 110cv... aí fica xoxo em baixa e tem pouca vazão de g?s pra virar a turbina...se vc deseja mudar o comportamento do motor aí só usando turbinas com dimensionamento mais voltado pra torque o que pode (ou não) levar a usa carca?a quente menor...mas na minha opnião é preciso descobrir antes se tudo está correto.