Cabeçote - mais uma vez
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bom, arrumei um cabeçote no ferro velho com valvulas 38/33, mandei pra retifica dar geral e colocar valvula 40 na adm, meu comando 288 regulando as folgas pra 35/45 e rebaixar 1,5mm… não foi feito trabalho de duto, nem polimento, nem equalizou, nem nada.. só trocou as valvulas, tb não trabalhou elas...
minha duvida ?, qual a altura std do cabeçote apo? 132mm, certo?? preciso conferir se foi rebaixado os 1,5mm q pedi ou não, até pq dizem q motor muito taxado fica dificil de pegar e o meu pegou facil com ponto adiantado e o arranque do santana antigo mesmo, 89... acredito q ele esteja por volta de 14:1 de taxa, não sei fazer o calculo, e agora o motor já tá fechado... será q ele virou facil pq esse comando alivia a pressão dentro do cilindro???
outra coisa é em relação ao bura, antes de trincar o outro cabeçote conseguimos dar acerto perfeito... o outro cabeçote era todo preparado... eu sabia q trocando o cabeçote eu teria q regular o bura novamente, mas parece q a mudança foi muito drastica, tá muito ruim de regular... continuo com 140 na lenta, 167 no 1 estagio e 220 no segundo... em alta tá horrivel, e não tá segurando lenta... será q terei q mudar tudo?? é uma 3e de opala....
aahhh cortei 1 elo atras e 1,5 na frente das molas, será q preciso trocar os amortecedores pra q não de fim de curso ou cortei pouco e os originais mesmo aguentam???
ps.: ainda nem andei com o carro... tá só no cavalete...
outra coisa, com todas as regulagens do tambor feitas e lona nova, o freio de mão não segura o carro, empurrando com a mão mesmo... me disseram pra trocar o cabo, é isso mesmo??
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a altura dos cabeçotes de ap é 133mm.
a regulagem na alimentação de um motor com cabeçote original x cabeçote muito alterado realmente difere bastante. usei por muito tempo 38 x 33 só com polimento de dutos, depois coloquei um 40 x 35 em inox com trabalho pesado nos dutos, 3/4 angulos de assentamento, formato das c?maras alterado. com isso a carburação teve que ser significativamente alterada. o motor era 100% redondo com o cabeçote anterior, e após a troca tive que trabalhar em cima por um tempinho até chegar num acerto legal.
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mas e qto as outras dúvidas???
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quanto a suspensão não sei te dizer precisamente =(
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eu uso com 2 elos cortados e nao dá final de curso, muito raramente acontece, se pegar um bump ou buraco muito rapido dá. com a sua config acho que não precisa de preocupar. não consegui achar nada interessante pra vc com relação ao cabeçote, por isso nao te liguei.
[]s
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o motor é 1.8 ou 2.0 ?
coloca a marcha lenta original do 3e, que eu acho que é 160/80 ou 160/85, confere na tabela,
taxa melhora em fazer o carro pegar taxa só medindo, no chutom?tro é phoda, mas com certeza, nem chega perto dos 14:1
no caso da 3e, baixa os gigles do segundo estágio, vê experimentando números menores até acertar, ou coloque os originais como setup inicial, vide tabela solex
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q isso??? tirei 1,5mm e não chega perto de 14:1???
o motor é 1.9… segunda vo mexer no bura... qto a susp só andando mesmo pra ver q bicho vai dar...
e o freio de mão??
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eu uso com 2 elos cortados e nao dá final de curso, muito raramente acontece, se pegar um bump ou buraco muito rapido dá. com a sua config acho que não precisa de preocupar. não consegui achar nada interessante pra vc com relação ao cabeçote, por isso nao te liguei.
[]s
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eu arrumei esse cabeçote com o heleno, lá no ferrinho do andara?, perto da tua casa…
ele mora lá no fundo, cheguei as 7 da manha lá e desmontei o motor... peguei o cabeçote e fui chorar com ele... tive um bbeeeloo desconto pq o cabeçote tava todo babado, mas tá perfeito...
qto a lenta eu lembrei agora, acho q foi culpa do aterramento do carburador... ai aquela peça q usa o pos-chave pra acertar a lenta não tinha como funcionar..... em alta eu vo ter q trocar mesmo... segunda mais novidades e fotos do trincadinho do outro cabeçote...
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eu arrumei esse cabeçote com o heleno, lá no ferrinho do andara?, perto da tua casa…
ele mora lá no fundo, cheguei as 7 da manha lá e desmontei o motor... peguei o cabeçote e fui chorar com ele... tive um bbeeeloo desconto pq o cabeçote tava todo babado, mas tá perfeito...
qto a lenta eu lembrei agora, acho q foi culpa do aterramento do carburador... ai aquela peça q usa o pos-chave pra acertar a lenta não tinha como funcionar..... em alta eu vo ter q trocar mesmo... segunda mais novidades e fotos do trincadinho do outro cabeçote...
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foi naquele ferro-velho q te passei o telefone ?? fez tudo la mesmo ?? guerreiro ein hehehhe
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levei minhas ferramentas e desmontei na hora… até pq tinha q estar as 8 no trabalho... e mandar o cabeçote pra retifica ainda pra poder montar no carro no dia seguinte...
deu tudo certo, só não consegui acertar o bura, senão tava com o carro desde sexta... agora só segunda e com calma...
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levei minhas ferramentas e desmontei na hora… até pq tinha q estar as 8 no trabalho... e mandar o cabeçote pra retifica ainda pra poder montar no carro no dia seguinte...
deu tudo certo, só não consegui acertar o bura, senão tava com o carro desde sexta... agora só segunda e com calma...
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pagou quanto lá no ladrão do heleno ?
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pagou quanto lá no ladrão do heleno ?
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ele pediu 250… mas paguei 200... isso q lá no arthur, em botafogo, ele vende a 180 já retificado...
podia ter pego com o arthur, mas eram valvulas 38/33...