Motor turbo vs. track day
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lendo o post do zungalele lembrei que, quando fiz o curso de pilotagem aqui no autódromo de brasília, dei umas 20 voltas na pista com meu carro mesmo (santana 2.0), o nível de óleo estava entre o máximo e o mínimo (tudo bem, mais pro mínimo que pro máximo) e em nenhum momento a luz de óleo acendeu o carro de algum sinal de querer quebrar. a única ressalva é que pelos constantes ataques ?s zebras o acabamento do carro se soltou todo, ficou fazendo um monte de barulho. os sensores de desgaste das pastilhas de freio endoidaram por causa da temperatura (parei nos boxes com os freios fazendo fuma?a
) e desalinhei o carro depois de um ataque mais empolgado numa zebra (tá bom, vou falar a verdade: passei da zebra e fui na grama 
)….. o mais legal era o carro inclinando nas curvas e se torcendo todo quando subia nas zebrasuma coisa que o colega falou é verdade: por mais que uma pessoa ande rápido na rua, quando vai pra pista sente dificuldade.....
resumo da ?pera: carro alto, original, inclinando mais que tudo na curva e com o nível de óleo perto do mínimo: nada de problema de lubrificação
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resumo da ?pera: carro alto, original, inclinando mais que tudo na curva e com o nível de óleo perto do mínimo: nada de problema de lubrificação
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maaaais uma lenda urbana que vai por agua a baixo…mas pode acreditar que em breve vão lançar outras
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sou louco pra dar umas voltas num autodromo
minha opiniao eh que um turbo feito por quem tem nocao, nao quebra nao. tambem o po direito do piloto é muito importante.
alguem poderia responder a duvida do nosso amigo azuth?
outra coisa, é possivel a gente aqui de sp participar dum track-day ai no rio? como é o esquema pra participar?
infelizmente, nao tenho conhecimento desse tipo de evento em interlagos. isso pq moro do lado sou louco pra entrar la e dar umas voltas
se alguem tiver alguma informacao, eu agradeceria abs
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e me digam uma coisa, em relação a pneu .
? verdade que um track day acaba com jogo de pneus ? ou é lenda ?
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isso depende bastante da forma de pilotar e do tempo de pista, tem gente que acaba com um jogo de pneus num evento e tem outros (como eu) que gastam em média uns 30% dos pneus.
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normalmente no rj quem organiza é a oktane, acho que é permitido para menbros de outro clubes…...
em interlagos vai ter esse organizado pelo dkw né ?
300 paus 30mim
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não é atoa que la no rio fazem td e em sp não fazem.
e ainda por cima vão acabar com o autódromo la do rio =(
se bem que o de sp eles não acabaram fisicamente, mas moralmente aquilo ali (pra quem curte arrancadas e frequenta la desde 1987 como eu) ja era
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bom, foi o rapaz que me contou, então ele me disse que lá pelas tantas os motores começam a fazer tec, tec, tec cada vez maior, mesmo indo pros boxes o barulho permanece por um tempo. então poderiam ser vêrias razões, mas parece ser uma coisa que se repete em vêrios veículos.
e sobre o desgaste dos pneus, notei que os meus estão lixadinhos numa tirinha pequena pelo lado de fora, tipo uns 2cm de largura. mesmo se eu gastasse bastante, daria para usar normal no dia a dia. acho que ainda posso fazer vêrias voltas antes gastar os pneus.
hehehe, as minhas saias dianteiras e traseiras também estão se rachando todo, mas isso eu não estou tão preocupado.
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no meu caso em nenhum momento a temperatura do motor ficou perto de estar quente, ou parecido como num congestionamento. e digo ainda que o consumo na pista está melhor do que usando na cidade.
notei que com o turbo eu tenho bastante torque em rotações baixas e a potência geralmente fica sobrando nas curvas, então prefiro andar em uma marcha alta como 4a a 3500 do que uma 3a a 4700+. assim tenho mais controle e suavidade para fazer a curva e sair com rpmês sobrando na sa?da para acelerar.
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no meu caso em nenhum momento a temperatura do motor ficou perto de estar quente, ou parecido como num congestionamento. e digo ainda que o consumo na pista está melhor do que usando na cidade.
notei que com o turbo eu tenho bastante torque em rotações baixas e a potência geralmente fica sobrando nas curvas, então prefiro andar em uma marcha alta como 4a a 3500 do que uma 3a a 4700+. assim tenho mais controle e suavidade para fazer a curva e sair com rpmês sobrando na sa?da para acelerar.
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meu amigo, se o consumo na pista foi menor do que na rua, então vc estava passeando na pista
. nos trackdays que participei aqui, geralmente foram 5 baterias de 30 minutos cada uma, gastei pelo menos 1 tanque de alcool, chegava na pista com o tanque cheio e pra voltar pra casa precisava passar no posto antes. meu carro é um gol 1.8mi aspro, a rotação na pista fica sempre entre 5000 e 6500rpm, as vezes 7000rpm em algumas reduzidas, né anderson ?? -
meu amigo, se o consumo na pista foi menor do que na rua, então vc estava passeando na pista
. nos trackdays que participei aqui, geralmente foram 5 baterias de 30 minutos cada uma, gastei pelo menos 1 tanque de alcool, chegava na pista com o tanque cheio e pra voltar pra casa precisava passar no posto antes. meu carro é um gol 1.8mi aspro, a rotação na pista fica sempre entre 5000 e 6500rpm, as vezes 7000rpm em algumas reduzidas, né anderson ?? [snapback]339904[/snapback]
calma, calma que eu ainda estou aprendendo
amanhã de tarde eu tenho mais uma aulinha com direito a treinos livres.
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aqui o curso é bem fam?lia, paguei r$ 600,00 iniciais e agora poderei fazer tantas aulas achar que é necessário.
o custo de cada vez que eu aparecer (4as de tarde), fica r$ 50 do autodromo + a gasolina e a ambul?ncia que são rateados entre os alunos. deu r$ 80 para mim na última vez.
essa foi a única forma que eu achei de andar em tarumã com o meu carro. trackday por aqui nunca saiu do papel e acho que vai demorar anos para acontecer.
além de eu andar com o meu carro, tenho aulas com este aqui. ele é da tc1600 e tem escape aberto e suspensão que é uma pedra. uma del?cia de dirigir
na foto está o meu instrutor dando uma dura num aluno pois ele entrou nos boxes na contramão.
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meu amigo, se o consumo na pista foi menor do que na rua, então vc estava passeando na pista
. nos trackdays que participei aqui, geralmente foram 5 baterias de 30 minutos cada uma, gastei pelo menos 1 tanque de alcool, chegava na pista com o tanque cheio e pra voltar pra casa precisava passar no posto antes. meu carro é um gol 1.8mi aspro, a rotação na pista fica sempre entre 5000 e 6500rpm, as vezes 7000rpm em algumas reduzidas, né anderson ?? [snapback]339904[/snapback]
meu consumo no otd1 foi de 5km/litro
isso pq é um 1.6 aspro heim… na gasosa.
imagina o consumo daqueles v8 que passavam e tremia tudo ahahaah 0,5km/litro?
