Batendo saia
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to nem acreditando….
primeiro o cabeçote:
agora tá batendo saia, isso q o motor é novo, todo retificado apesar do bloco ser soldado, mas fiz alinhamento, embuchamento de biela… a retifica disse q nem precisava do pistão...
não to entendendo nada o q faz bater saia?? o q causa?? pode ter sido culpa minha diretamente?? por exemplo, muito giro com motor ainda novo??
esse motor deve ter menos de 50/100 km e já dei pau nele... segunda q sai pra rua pela primeira vez com ele, não dei tanto pau... mas hj foi foda... qdo acalmou eu comecei a ouvir o barulho não to nem acreditando
aguenta muito tempo batendo saia, tem risco se eu esticar??
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? possivel q a retifica do bloco tenha sido mal feita, as vzs acontece de não alinharem direito o bloco com a maquina, ai fica torto. isso tambem acontece em retificas porcas na hora de instalar camisas.
pistões são novos?
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novos q digo sem defeitos, com anéis novos…. peguei esse bloco travado, roletou casquilho de biela, provavelmente por alto giro...
fiz retifica de eixo, tá na ultima medida de biela e na primeira de fixo, embuchou as bielas e alinhou o bloco... só mandei alinhar pra confirmar, pq provavelmente o antigo dono já deveria ter alinhado qdo soldou...
qdo bate saia é culpa do pistão?? não tem muito haver com o bloco??
ele tá funcionando perfeitamente, não acredito q eu tenha sido tão joselito... como disse, é tudo novo e retificado
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ele só começou a bater depois que tu deu cacete é era bom rodar uns 500km antes de forçar, depois trocar o oleo com limalha e ai sim dar cacete. essa foto que tu postou ai é do que ?
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daquele cabeçote… olha dentro do duto q vc vai ver o trincadinho q tinha...
só q o trincado tava soldado, ai foi depois q voltou da retifica q o cara tentou consertar... ele lixou pra sair a solda e tinha esse rombo debaixo...
eu dei varios cacetes e não bateu nada... hj qdo sai do curso eu peguei o caminho da tijuca pro rebou?as pela principal e estiquei... na subida do viaduto já tava batendo....
não foi nada de absurdo o q eu fiz não... até pq to sem contagiros... mas porra tá tudo novo pensava q bater saia era desgaste do pistão... só pode ser isso... já q peguei esse bloco usado... o estranho é q não foi de imediato q eu montei o motor e bateu saia....
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ta fumando algo a mais do que deveria é nao seria um erro de folga nos pistoes ?
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pode ser:
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temperatura alta nos pistões
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mal assentamento entre pistões e cilindros
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pistões ja com alguma ovalização
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bloco folgado
qto a dar pau logo de cara, isso não é muito provavel. canseeei de ver motor acabar de ser montado e durante o primeiro aquecimento ao ser ligado ja tomar 7000 rpm por vezes seguidas, ir pra rua, tomar coro (pressão + giro), ir pra estrada testar e voltar pra oficina redondinho.
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pode ser:
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temperatura alta nos pistões
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mal assentamento entre pistões e cilindros
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pistões ja com alguma ovalização
qto a dar pau logo de cara, isso não é muito provavel. canseeei de ver motor acabar de ser montado e durante o primeiro aquecimento ao ser ligado ja tomar 7000 rpm por vezes seguidas, ir pra rua, tomar coro (pressão + giro), ir pra estrada testar e voltar pra oficina redondinho.
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vo ficar com a opção do pistão ovalizado… até pq era usado e tal... estranho é não ter acontecido desde o inicio... levou dois dias pra começar a bater...
eu não retifiquei os cilindros... apesar de ter pego o bloco travado por alto giro, será q não é no ponto q travou q tá batendo???
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vo ficar com a opção do pistão ovalizado… até pq era usado e tal... estranho é não ter acontecido desde o inicio... levou dois dias pra começar a bater...
eu não retifiquei os cilindros... apesar de ter pego o bloco travado por alto giro, será q não é no ponto q travou q tá batendo???
[snapback]340909[/snapback]
pode ser as duas coisas: pistão ovalizado/desgastado (ve mediu ele com micr?metro antes de montar) + cilindros ja com algum desgaste.
vc pisou logo de cara ou pisou só no segundo dia?
de toda forma podia estar com uma folga minima, mas foi só dar uma puxada forte começar a bater.
tem certeza q é saia mesmo e não folga de valvulas/copinhos?
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pode ser as duas coisas: pistão ovalizado/desgastado (ve mediu ele com micr?metro antes de montar) + cilindros ja com algum desgaste.
vc pisou logo de cara ou pisou só no segundo dia?
de toda forma podia estar com uma folga minima, mas foi só dar uma puxada forte começar a bater.
tem certeza q é saia mesmo e não folga de valvulas/copinhos?
[snapback]340917[/snapback]
o barulho vem depois da aceleração… é muito parecido com saia, até pq o cabeçote foi todo retificado...
comprei no ferro velho, foi pra retifica pra dar geral, colocar o 288, regular folga pra 35/45, rebaixar 1,5mm e trocaram todas as valvulas, tudo original... duvido um pouco q venha do cabeçote...
pau mesmo... de zoar mesmo, só no segundo dia... até pq só hj q balanciei as rodas, ontem eu ensaiei um pau, mas tremeu tudo ai eu parei.... mas hj posso dizer q foi forte.... mas sem exagero, até pq to sem contagiros...
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o barulho vem depois da aceleração… é muito parecido com saia, até pq o cabeçote foi todo retificado...
comprei no ferro velho, foi pra retifica pra dar geral, colocar o 288, regular folga pra 35/45, rebaixar 1,5mm e trocaram todas as valvulas, tudo original... duvido um pouco q venha do cabeçote...
pau mesmo... de zoar mesmo, só no segundo dia... até pq só hj q balanciei as rodas, ontem eu ensaiei um pau, mas tremeu tudo ai eu parei.... mas hj posso dizer q foi forte.... mas sem exagero, até pq to sem contagiros...
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pois é, pelo q vc ta falando, o barulho apareceu só depois que vc for?ou o motor. não era pra ter acontecido isso, mas só rolou depois de forçar mesmo.
antes de abrir e desmontar o motor todo, passa o c?libre nas pastilhas e confere as folgas, vai que alguma sede desceu um pouco…
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não medi nada antes de montar… nem tava trabalhando na oficina na epoca q montei a parte de baixo… então foi tudo montado aki na garagem do predio mesmo, sem supervisão nenhuma, mas usando torquimetro, tudo certinho...
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putz, vc deu um tiro no escuro
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fato vivendo e aprendendo….
mas agora não tem jeito... em ultimo caso eu pego o bloco do 2.0 q tá aki em casa e parto pra maldade logo...
pistão gm e rebaixar ele
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vai fazer outra besteira em monte 2.0 com pistão volks 2.0, ai sim vai ter algo confiavel
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vai fazer outra besteira em monte 2.0 com pistão volks 2.0, ai sim vai ter algo confiavel
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tá doido… meu carro era 2.0...
se eu montar com pistão gm 1.8, ele vai ficar praticamente um 2.0, pelos calculos...
não é turbo, dá pra levar...
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akuba, eu acho que futuco meu carro…
mas serio mesmo ... tu eh o mais mechanico hehehehhe
boa sorte ai kra... naum tenho conhecimento pra te ajudar... mas eh oseguinte..
assim que montou meu carro, primeiro teste foi dar final uahuahuha
regulou mistura e talz... e desde que montou... nunca tive milindre com ele.. mas eh os seguiunte, sempre de olho nos manometros, na temp, no contagirus, enfim...
pau controlado... mas sem pena..
ate hoje depois dos paus mais grossos nele... chega sereninho...
acho que tu montou cagado essa parada ou o pistao jah tava na merda...
sei lah.. pelo pau acho dificil...
pergunta que 99% das vezes os usuarios mentem... vc deu coro nele e quando exagerou sentiu algo de errado? eu ele continuou lisinho e talz....
pq nego tem a capacidade de chegar com o bloco do carro arrombado e falar com cara de bunda... foi de manha... quando ligou, quebrou ....
uehuheuheuhe eu jah presenciei isso... foda neh....
naum acho impossivel, mas acho muito improvavel...
seja sincero com vc mesmo e lembre passo a passo o que fez... que ai vc pode ter alguma ideia do caminho a seguir...
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bom… fui joselito total...
hj levei pra oficina e vi q ainda tenho muito a aprender...
o q ocorreu foi q roletou casquilho... uma pena, pq tá na ultima medida e não tenho condi?oes de arrumar outro eixo 1.8... to descendo agora pra mexer nele, pois preciso chegar amanha na oficina confirmando em q estado está o eixo, pra saber se só polimento vai me ajudar em algo ou se me ferrei mesmo....
motivo: estou sem contagiros, estava acostumado a um motor 2.0 a gasolina rodando no gnv, de repente passo pra um 1.9 a alcool com taxa e comando bravo... tive a ideia mais imbecil do mundo em relação a rotação... pensei:
vou girar enquanto desenvolver, qdo estiver no pico eu troco de marcha, e cade q o pico chegava??? não tenho ideia, mas devo ter girado mmuuiitto... e se a parte de baixo permitisse eu iria girar muito mais... esse comando é animal
bom, mais tarde venho com noticias, tor?am pra q não esteja muito azulado
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então… já desmontei...
roletou 1, 2 e 4 cilindros... 3 intacto
tinha um pouco de limalha no oleo, pouca coisa e nada de azulado graças a deus
então, darei um polimento e montarei com casquilhos novos, pelo menos assim não preciso nem tirar o motor do lugar, q bom
dessa vez vou amaciar e não darei pau enquanto não tiver regulado 100% e com contagiros... acredito q qdo tiver com painel bom irei até uns 7000, não vou arriscar mais q isso... como faão pra saber até qto dá pra ir de giro???
