Preparação caseira
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na praia não, mas aqui por exemplo, cada lugar tem uma pressão atmosf?rica, varia com a altitude.
meu carro rende bem menos em campos do jordão do que em santos, lá no capivari são 1.850 metros acima do nível do mar.
a cada 100 metros de altitude, a perda de potência é de cerca de 1%. como meu carro é aspirado, a potência cai em média 18%, supondo que o meu motor tenha 130 cavalos em santos, lá em campos ele rende apenas 106 cavalos.
como eu sei que a loira jamais sai da baixada, praticamente não h? variação de pressao atmosf?rica e você não precisa ficar regulando o carburador dela.
embora sofram menos, os turbos também sofrem um pequeno efeito da pressão atmosf?rica. tanto que os audi s1 que corriam em pikes peak tinham um turbo do turbo , uma h?lice para ajudar o turbão kkk do audi s1 a render os 600 cavalos necessários para a subidinha de 20 km e 4.301 metros de altitude.
abraços
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ah sim, pow felipe, vc em sbc não sofre com variação de pressão assim com eu tb naum sofro aqui. qdo vou pra campos sim, noto diferenças, até indo pra sp eu sinto o carro mais pesado, mas basta dar mais avanço de ponto e afinar a alimentação e tudo volta a ser como era aqui
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galera me surgiu uma oportunidade…
vejam se ta completim e talz..
kit turbo para motor ap 1.6/1.8/2.0
peças:
?coletor bi-pulsativo virado para o farol da spa turbo;
?fita termotape que é anti-chamas enrolada no coletor de escapamento para baixar a temperatura dentro do compartimento do motor;
?turbina lacon schwitzer modelo s2amonofluxo;
- mangueira de lubrificação da turbina;
?filtro de ar cúnico beep turbo;
õescapamento dobrado é frio de 2,5? e 3? com 02 abafadores da turbina até o pora-choque traseiro;
õescape com cano para válvula de al?vio;
porca de aão inox no escape para instalar sonda (a sonda não enferruja na porca)
?mufla 45? beep turbo zerada;
?mangueira em ?l? para ligar mufla naturbina;
?dosador de combustável (regulador de pressão de combustável);
?bomba elétrica de combustável de gol gti;
?man?metro de combustável (fundo preto aro prata) beep turbo;
?man?metro de óleo (fundo preto aro prata) beep turbo;
?man?metro de turbo (fundo preto aro prata) beep turbo;
?sonda lámbda para monitorar a queima da mistura ar/combustável no motor;
?vólvula de al?vio (regula a pressão da turbina) beep turbo;
?vólvula de prioridade (espirro) beep turbo;
?conta giros auto meter p/ 10.000 rpm tamanho m?dio;
?abra?adeiras;
?c?rter novo
?mangueira de retorno de óleo da turbina para o c?rter de aeroquip que não derrete nunca (malha de aío);
- velas bp8es mais frias para turbo c/ 3.000 km rodados
-radiador de óleo do tempra turbo
ta saindo por 1500…. ta caro? sera que da certo no meu apzim ?
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não sei..hehehe…o cara que ta vendendo o kit, diz que sim..hehehe
alguem sabe?
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s2a se for a que to pensando é bi …
axo que eh a s2a 204 que to pensando, mas o 204 nao confirmo hehehe
abraço
[snapback]343138[/snapback]
pois é, todas s2a q vi eram pulsativas…
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s2a se for a que to pensando é bi …
axo que eh a s2a 204 que to pensando, mas o 204 nao confirmo hehehe
abraço
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pois é, todas s2a q vi eram pulsativas…
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então ja fico mais feliz..hehehe
mas entao, o kit que eu descrevi ta completo? falta algo?
e pelo preço, ta bom ?
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eu sugiro uma turbina nova em folha…outras peças que nao sofram esforão fisico ok, mas turbina meu caro....
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tb acho.
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ixe…. vo da uma olhada em outro kits entao...
l? na spa e na beep...alguem indica mais alguma?
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fui ver agora…
site da spa nao tem preão de nada..
no da t. anhanguera eles só vendem turbina mp....
no da beep turbo, tem varias coisas...mas fiquei com algumas duvidas...
-tamap de presurizacção 45? / 90? / reta .. qual a diferença das tresó qual é melhor?
-aeroquip de oleo e ar, qual tamanho pegar (1m / 500mm / 30mm) ?
-dosador hp / hpi, qual a diferença ?
-mangueira de borracha ou silicone (pressurização), qual usar?
-valvula alivio, prioridade e wastgate, vo precisa de quais?
valeu pela ajuda que voces tao dando...
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fui ver agora…
site da spa nao tem preão de nada..
no da t. anhanguera eles só vendem turbina mp....
no da beep turbo, tem varias coisas...mas fiquei com algumas duvidas...
-tamap de presurizacção 45? / 90? / reta .. qual a diferença das tresó qual é melhor?
-aeroquip de oleo e ar, qual tamanho pegar (1m / 500mm / 30mm) ?
-dosador hp / hpi, qual a diferença ?
-mangueira de borracha ou silicone (pressurização), qual usar?
-valvula alivio, prioridade e wastgate, vo precisa de quais?
valeu pela ajuda que voces tao dando...
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as tampas de pressurização dependem se vc vai usar coletor deslocado, bipulsativo, ou normal ou com intercooler…
aerokip de oleo, geralmente é de mangueira de 1/4, existem casas que fazem sob medida na hora pra vc. o tamanho deve ser +- 1 metro e meio, deve dar, não sei te dizer com certeza. o de ar acho que 1 metro ou menos até...
no teu caso é dosador hp, que é pra carburado, pega do grande duma vez, pq futuramente se vc quiser mais, vai ter que trocar de dosador se pegar o pequeno...o da beep é mto bom.
hpi é usado em injeção, sobe mais pressão de linha...
acho que as mangueiras de silicone são mais parrudas pra usar na pressurização. já estourei 2 cotovelos de 90? de borracha, agora coloquei umas abra?adeiras e parou de estourar.
se tua turbina tiver valvula incorporada, não precisa de westgate ou al?vio. agora se não tiver compra da beep, ta, spa, que custa uns r$100,00. se quiser algo mais tem umas mais caras
e a prioridade a mesma coisa, compra na beep, ta, spa, etc, custa uns r$35,00.
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eu pensei me levar na rr pra preparar…mas não sei quanto fica...voce tme alguma ideia ka?
ap 1.8, quero rodar com 1kilinho só..hehehe
pensei numa .50q.60f , vai fica muito ruim ?oque recomenda?
o mais voce recomenda zoega?
que tamanho de turbina?
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bem uma medida legal de turbina para os motores ap e uma apl-240 e uma turbina pradr?o a maioria do pessoal ussa essa.
pow cara cuidado na hora de montar isso e colocar o carro pra funcionar fica mais ou menos 1 mês só em fase de testes com o seu carro, para ver se vc incontra algma irregularidade nas trocas de marchas, quando vc sobe muito o giro fique semre de olho na pressão da turbina
eu no seu lugar instalaria tudo no carro e levaria para um especialista regular tudo pra min
abraço
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bem uma medida legal de turbina para os motores ap e uma apl-240 e uma turbina pradr?o a maioria do pessoal ussa essa.
pow cara cuidado na hora de montar isso e colocar o carro pra funcionar fica mais ou menos 1 mês só em fase de testes com o seu carro, para ver se vc incontra algma irregularidade nas trocas de marchas, quando vc sobe muito o giro fique semre de olho na pressão da turbina
eu no seu lugar instalaria tudo no carro e levaria para um especialista regular tudo pra min
abraço
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eu não levo pra montarem pra mim porque aqui, me pediram 2500 pra montar um kit mono e b?sico…
vo compra um kit por 1700...só nessa já economizo quase 1000
e nada melhor doque voce saber mecher no seu brinquedo