Motor passat 1.8t 20v aeb
-
ronalds não da pra ver direito na foto mas parece que tem uma restricão nesse abafador la no fundo, só pra ficar claro vc recebeu o abafador e o flexivel em 2,5 ? desanima não.
maveco, o abafador veio correto, esse ai se estivesse errado eu devolvia com uma bomba relogio dentro…hehehe
o flexivel veio errado, vou colocar a venda e comprar outro...
vc tem foto do flexivel ele é inox qual as medidas corretas, derrepente compro de vc, cep 85415-000.
-
fala ae ronalds, cara montei meu carro, mais ele não esta virando, to achando que é os dois sensores de detonação que não estão ligados no lugar corretor. teria como vc tirar uma foto do seu e me enviar? e com relação as velas que você está usando qual a marca e modelo? tô dependendo dessa ajuda mano… abraço
-
fala ae ronalds, cara montei meu carro, mais ele não esta virando, to achando que é os dois sensores de detonação que não estão ligados no lugar corretor. teria como vc tirar uma foto do seu e me enviar? e com relação as velas que você está usando qual a marca e modelo? tô dependendo dessa ajuda mano… abraço
xande, bom dia
nao respondi antes pois fui passear um pouco, aproveitar o feriadao ne….hehehe
velas para este motor sempre resistivas. se for andar na gasosa, pfr6q ou brur6et. as velas laser sao iridium, bem caras e tenho minhas duvidas se valem o custo.
se resolver aumentar um grau, por chipar ou andar no etanol, velas bkr7.
acredito que os sensores de detonacao nao interferem na partida, em todo caso, os conectores ficam no atras do reservatorio de agua e nao tem como montar errado pois tem cores diferentes.
xande, so para esclarecer, quando voce da partida o motor gira é algum plug ficou desconectado? se tiver me fala a cor dele.
se estiver girando mas sem explosao, e preciso conferir se tem faisca, tira uma das bobinas e confere. nao tendo faisca confere o sensor rotacao que fica no volante do motor. outro a conferir e o sensor hall que le a posicao dos comandos de valvulas, fica na dianteira.
nao estou em casa, havendo necessidades bato umas fotos ok.
t+
-
ronalds não da pra ver direito na foto mas parece que tem uma restricão nesse abafador la no fundo, só pra ficar claro vc recebeu o abafador e o flexivel em 2,5 ? desanima não.
maveco, o abafador veio correto, esse ai se estivesse errado eu devolvia com uma bomba relogio dentro…hehehe
o flexivel veio errado, vou colocar a venda e comprar outro...
vc tem foto do flexivel ele é inox qual as medidas corretas, derrepente compro de vc, cep 85415-000.
maveco, fiz um anuncio nos classificados (com foto).
frete origem 16250-000 para cafelandia/pr:
sedex 45,00 (caro hein…rs)
pac 17,00
qualquer novidade so chamar
-
fala ae ronalds, cara montei meu carro, mais ele não esta virando, to achando que é os dois sensores de detonação que não estão ligados no lugar corretor. teria como vc tirar uma foto do seu e me enviar? e com relação as velas que você está usando qual a marca e modelo? tô dependendo dessa ajuda mano… abraço
xande, bom dia
nao respondi antes pois fui passear um pouco, aproveitar o feriadao ne….hehehe
velas para este motor sempre resistivas. se for andar na gasosa, pfr6q ou brur6et. as velas laser sao iridium, bem caras e tenho minhas duvidas se valem o custo.
se resolver aumentar um grau, por chipar ou andar no etanol, velas bkr7.
acredito que os sensores de detonacao nao interferem na partida, em todo caso, os conectores ficam no atras do reservatorio de agua e nao tem como montar errado pois tem cores diferentes.
xande, so para esclarecer, quando voce da partida o motor gira é algum plug ficou desconectado? se tiver me fala a cor dele.
se estiver girando mas sem explosao, e preciso conferir se tem faisca, tira uma das bobinas e confere. nao tendo faisca confere o sensor rotacao que fica no volante do motor. outro a conferir e o sensor hall que le a posicao dos comandos de valvulas, fica na dianteira.
nao estou em casa, havendo necessidades bato umas fotos ok.
t+
fala meu brother, bom, de todas as tentativas, foram embora minhas opções, mas verifiquei, o regulador de pressão de combustível, estava vazando combustível, para o coletor de admissão, troquei o regulador. tirei o sensor de rotação que fica na parte de baixo do motor próximo ao volante, limpei contato, e nada. peguei todos os reles, limpei e nada de pegar. verifiquei tirando as bobinas, que as mesmas não estão centelhando, saberia me ajudar com este problema?
abraço.
-
fala ae ronalds, cara montei meu carro, mais ele não esta virando, to achando que é os dois sensores de detonação que não estão ligados no lugar corretor. teria como vc tirar uma foto do seu e me enviar? e com relação as velas que você está usando qual a marca e modelo? tô dependendo dessa ajuda mano… abraço
xande, bom dia
nao respondi antes pois fui passear um pouco, aproveitar o feriadao ne….hehehe
velas para este motor sempre resistivas. se for andar na gasosa, pfr6q ou brur6et. as velas laser sao iridium, bem caras e tenho minhas duvidas se valem o custo.
se resolver aumentar um grau, por chipar ou andar no etanol, velas bkr7.
acredito que os sensores de detonacao nao interferem na partida, em todo caso, os conectores ficam no atras do reservatorio de agua e nao tem como montar errado pois tem cores diferentes.
xande, so para esclarecer, quando voce da partida o motor gira é algum plug ficou desconectado? se tiver me fala a cor dele.
se estiver girando mas sem explosao, e preciso conferir se tem faisca, tira uma das bobinas e confere. nao tendo faisca confere o sensor rotacao que fica no volante do motor. outro a conferir e o sensor hall que le a posicao dos comandos de valvulas, fica na dianteira.
nao estou em casa, havendo necessidades bato umas fotos ok.
t+
fala meu brother, bom, de todas as tentativas, foram embora minhas opções, mas verifiquei, o regulador de pressão de combustível, estava vazando combustível, para o coletor de admissão, troquei o regulador. tirei o sensor de rotação que fica na parte de baixo do motor próximo ao volante, limpei contato, e nada. peguei todos os reles, limpei e nada de pegar. verifiquei tirando as bobinas, que as mesmas não estão centelhando, saberia me ajudar com este problema?
abraço.
xande, pode ser o modulo de ignicao, aquele que fica na caixa do filtro de ar e possui dois conectores,custa em torno de 60 reais no ml.
o aterramento esta ok é
verifica se esta chegando corrente no plug dos injetores.
meu multimetro fui olhar agora e esta sem bateria…. senao mediria a resistencia do modulo...agora so na quarta.
vai tentando ai, nao desanima
-
pessoal, ontem o feriado foi bem positivo para dar continuidade na montagem do passat.
instacao bov e finalizacao do filtro. se repararem precisei cortar e soldar a abraçadeira pois nao encontrei a medida correta em lugar algum. a carroceria esta suja, mas ao termino da montagem sera muito bem lavada hehehe
o filtro foi la para baixo, o espaço esta precario e teria 3 opçoes: onde coloquei, proximo ao turbo ou do outro lado onde ficava o intercooler original, com posicionamento excelente, mas para levar o tubo ate la muito trabalho e talves pouco retorno. quem sabe mais pra frente faço isso, assim dentre outros pequenos detalhes de acabamento como polir os tubos e etc.
saida de escape, ali ainda vou soldar o flexivel que chega entre amanha e sexta, uma flange para abraçadeira com canaleta e tb um parafuso para o suporte fixado ao cambio.
detalhe: a flange da saida tem 2,5 , mas logo depois(10cm) ja fiz a expansao para 3 , o que deu um baita trabalho mas valeu
deixei um espaço para o flexivel e montei ate a roda traseira:
declaro que toda duvida, critica ou sugestao serao muito bem vindos
estamos aqui para dividir experiencias e conhecimento.
t+
-
ae depois de montado e colocado no lugar descobri o problema… adivinha kd a roda fonica do eixo do vira? não tinha, nunca iria ligar, e outra descobri que o eixo não era que eu tinha comprado, a retifica trocou os eixos, o que estava no carro, nem tinha como aparafusar a rodoa fonica, e com certeza o curso não seria o mesmo vhoje vou montá-lo, vamos ver se hj o passatão sai da oficina espirrando a toda... ae sistema de pressurização tá ficando show, quero ver o ronco dele depois, to querendo colocar um 2,5 até lá no final com um restritivo, só to com medo de ficar muito esporrendo e perder o silencio dentro do carro, além de vribrações indesejadas....
boa sorte ae na montagem pra nós... kkkk
-
ae depois de montado e colocado no lugar descobri o problema… adivinha kd a roda fonica do eixo do vira? não tinha, nunca iria ligar, e outra descobri que o eixo não era que eu tinha comprado, a retifica trocou os eixos, o que estava no carro, nem tinha como aparafusar a rodoa fonica, e com certeza o curso não seria o mesmo vhoje vou montá-lo, vamos ver se hj o passatão sai da oficina espirrando a toda... ae sistema de pressurização tá ficando show, quero ver o ronco dele depois, to querendo colocar um 2,5 até lá no final com um restritivo, só to com medo de ficar muito esporrendo e perder o silencio dentro do carro, além de vribrações indesejadas....
boa sorte ae na montagem pra nós... kkkk
xande, cacetada amigo, so faltou a roda fonica é hehehe so de pensar na mao de obra ja fico cansado..heheh
proximo sabado finalizo o escape e jogo o carro no chao…. ai so amaciar de leve..
-
finalmente terminei o carro. tive um contratempo no momento de colocar a capa do parachoque, e assim precisei refazer a entrada e saida do intercoole, o que foi uma falha desanimadora pois precisei comprar mais gas e material e dispor de tempo que p mim tem sido complicado.
hoje rodei 80km, e tudo ok so nao pude acelerar pois a wastegate da k16 veio bem dura, sobe 20psi com menos de 4000rpm e assim ja viu ne.
quero ver se faco um esquema que vi numa resposta do menegotto, uma contra mola.
a embreagem com disco de ceramica por nao conter molas trepida bastante nas saidas, sem novidades ne.
o escapamento ficou otimo, ronco esportivo comparado ao de um gol gts original, ou ate mais suave.
os riscos atras foram feitos pelo meu filho que completou 2 anos semana passada, com caneta para escrever em cd….hehehe.
e isso ai galera, agora so acertar os detalhes e levar para acertar a jaca....hehehe
-
show heim ronalds… brother, terminei de montar o meu a uma semana, tô andando mais ainda falta uns acertos, to sentindo o carro muito manco na saída e retomada, bem diferente de antes. um preparados disse-me que poderia apertar o parafaso da westgate, pra mandar mais pressão, já que com o cilindro indo para 2.0 e pistões concavos, o carro aumentou ainda mais a taxa, e isso só corrigirá com o acerto na pressão. to achando que as velas tão dando diferença tmb, coloquei a do catalogo aeb que tem 3 eletrodos, por ser mais barata, mas acho que teria um rendimento melhor com a de 1 eletrodo. tenho a valvula de prioridade da spa espirrando, logo esse alivio poderia ser aproveitado pelo sistema, to até pensando em colocar a valvula original, pq com espirro, tá fazendo muito alto, e chama muita atençao. vou postar a fotos do meu, e também 1 vídeo dele ligado, motor ficou sereno, mas pra andar ainda falta esse acerto. quando a descarga mantive a original ainda, mas to pensando para próximo passo o escape.
posta ae o vídeo dele ligado e subindo o giro pra escutar o ronco do garoto
grande abraço
-
ronalds, parabens pelo trabalho, um dia deixo o cofre do carro assim como o seu, da cx de cambio até lá atrás vc deixou direto o escape e só colocou um abafado no final?
blz maveco
foi colocado somente um abafafor no final, aquele que postei fotos.
com um pouco mais de tempo coloco fotos do esvape inteiro ok.
tb postarei um video como nosso amigo xande sugeriu.
to louco para acertar e dar umas aceleradas hehe
-
blz, tô loko pra ver como ficou o ronco, eu uso um intermediario e um no final e ficou meio alto, os dois que uso são diretos daqueles que se ve de um lado para o outro, vamos aguardar pra ver o desempenho, vc sabe quais as medidas de eixo/rotor e a/r do seu turbo, tá pretendendo mudar a pressão?
-
mas uma novidade meu ar parou de gelar, tem pressão compressor arma e não gela, ja teve esse problema? sabe o esquema eletrico dos rêles?
-
blz rapaziada
segue link do som do escapamento:http://www.youtube.com/watch?v=agouvubzxv4&feature=youtu.be
ao vivo o som e um pouco diferente. com os vidros fechados e o ar ligado vai muito bem
no fundo se ouve um tic,tic,tic , a bomba da direçao depois da montagem esta com esse barulho chato, o que eu acredito ser rolamento.
estou planejando ir a sp para acertar com o overspeed na proxima semana, e assim postarei videos mais legais.
maveco, esses abafadores diretos, como os jk por exemplo, sinto que sao pouco eficientes na diminuiçao dos ruidos. tive um opala aspirados com 6x2 (2jk no meio e aquele abafador de mercedes no final), um dia resolvi tira-los e deixar somente o final, o som continuou igual.
xande, se o compressor esta armando, acredito que o problema nao seja eletrico. faça uma recarga de gas que acredito resolver o problema.
t+
-
parabens ronalds ficou demais o seu projeto…
vai contando pra gente como vai ficar dps do overspeed dar um trato.
abs
raptor, obrigado pela positividade hehehe
levando em conta os fatores externos limitantes(familia+trabalho=pouco tempo vago + capital limitado+nao acho nada onde moro) eu me dou uma nota 8.
poderia ter feito alguns detalhes de forma mais eficientes, como a compra de certos produtos antes da desmontagem e com melhor elaboraçao dos produtos necessarios.
outro detalhe negativo foi eu ter feito a pressurizacao sem encaixar a capa do parachoque durante confeccao, e quando estava tudo pronto fui coloca-la e nao acreditava na falha. estava tudo tao coladinho, as curvas bem feitas acompanhando as linhas, mas precisei refazer a pressurizaçao. mais tempo e dinheiro perdidos, e o animo tb diminue…
mas tudo e experiencia e nao adianta chorar heheheh
o proximo farei de um modo bem mais eficiente
hoje avalio o projetinho 90% pronto, pois restam aqueles caprichos que vem com o tempo ne.
estou ansioso para acerta-lo no dino e trazer os resultados.
abraço
-
show heim ronalds… brother, terminei de montar o meu a uma semana, tô andando mais ainda falta uns acertos, to sentindo o carro muito manco na saída e retomada, bem diferente de antes. um preparados disse-me que poderia apertar o parafaso da westgate, pra mandar mais pressão, já que com o cilindro indo para 2.0 e pistões concavos, o carro aumentou ainda mais a taxa, e isso só corrigirá com o acerto na pressão. to achando que as velas tão dando diferença tmb, coloquei a do catalogo aeb que tem 3 eletrodos, por ser mais barata, mas acho que teria um rendimento melhor com a de 1 eletrodo. tenho a valvula de prioridade da spa espirrando, logo esse alivio poderia ser aproveitado pelo sistema, to até pensando em colocar a valvula original, pq com espirro, tá fazendo muito alto, e chama muita atençao. vou postar a fotos do meu, e também 1 vídeo dele ligado, motor ficou sereno, mas pra andar ainda falta esse acerto. quando a descarga mantive a original ainda, mas to pensando para próximo passo o escape.
posta ae o vídeo dele ligado e subindo o giro pra escutar o ronco do garoto
xande, se diminuiu a taxa aperta o parafuso sim. solta os 3 parafusos que segura a turbina para afastar um pouco, com jeito vc consegue dar umas voltas. eu sugiro umas 5 voltas completas.
as velas acredito nao ser problema, ainda mais sendo novas.
valvula de prioridade para atmosfera da um pequeno excesso pela perda do ar ja calculado pelo maf. volta para a original, coloca um filtro conico que voce ouvira a descarga de um modo silencioso, eu acho que fica bem legal
o escape e muito importante ne, no minimo um donwpipe sem o catalizador…
posta fotos e videos sim
e muito legal dividirmos essas experiencias
abraço