Volante …
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specs, plis…pq um equivalente da ancona custa mais de 1000 reales...e pesa por volta de 5kg...
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specs :
a fidanza flywheel can mate with any type of clutch material, including organic, kevlar, ceramic, metallic and sintered iron. we attach the friction surface with military grade aerospace fasteners. the ring gears are made from 1050 steel and are heat treated for durability. the gears are heated then pressed on and secured with grade 8 button screws. we were the first to use a stepped dowel system in most of our flywheel applications. this doweling method ensures that once the pressure plate is installed the dowels cannot be removed because they become locked into place. no chromemoly can compete with the awesome serviceability, strength and superior design of fidanza s aluminum flywheels. if there was a better material out there, we would be using it.
aluminum flywheels have been used for many years for increasing performance. from the earliest days of racing and street build-ups, the world s best engine builders have been installing aluminum flywheels to give their engines the needed edge. not only will you see a dramatic increase in usable horsepower, but engine life can also be extended since there will be less stress on the crankshaft.
how does a fidanza flywheel give me so much added power?
to achieve the greatest increase in performance an aluminum flywheel must lower the moment of inertia characteristics of the engine. put in simpler terms, we must reduce the amount of horsepower needed to turn the flywheel so that horsepower can be used to turn the wheels. making the flywheel lighter is not as simple as it sounds. anyone can take the factory design and then just produce that from aluminum. at fidanza flywheels we take the extra effort to eliminate the weight in areas that make sense for performance.
fidanza does not sacrifice durability. fidanza will not sell a flywheel that will not hold up to the roughest of drivers and or engines. this is where fidanza flywheels have the edge. fidanza flywheels give the best increase in performance but they are also the most durable. what a concept anyone can claim to make a product that far exceeds industry standards but fidanza chooses to put their money where their mouth is. from the very best materials to ground breaking new designs, fidanza flywheels are the finest aluminum flywheels on the market.
let s talk quality
fidanza flywheels are made using the highest quality and most modern materials available. the flywheel itself is made from either 6061 t6 or 2024 t3 aluminum depending on the model. both of these materials are tempered aluminum which are very, very strong yet very lightweight. the friction surface is very special. fidanza uses a 1050 high carbon, alloy steel. this alloy is perfect for this use. it is incredibly durable allowing the use of just about any clutch disc material available from organic to kevlar and even sintered iron. fidanza attachs the friction surface using aerospace nuts and bolts or 304 stainless steel rivets depending on the application. these are some of the best fasteners money can buy. fidanza chose them because of their incredible shear strength and resistance to corrosion. all fidanza ring gears are heat treated for durability. they are heated, pressed on and then secured using grade 10 fasteners. you will not find better materials but keep reading because fidanza machining and design process will knock your socks off.
most companies design their flywheels so that they can be machined quickly and with the least amount of effort. fidanza flywheel designs their flywheels to produce the best increase in performance and the most durability. sometimes that means sacrificing a little profit on their end but fidanza thinks you will agree, it s well worth it.
how does fidanza flywheel do thaté
fidanza flywheels are machined and designed to be the very best flywheel on the market. all fidanza flywheels are cnc machined. this process gives them the most accurate dimensions and the best possible finish. fidanza uses the very latest techniques to ensure that fidanza flywheels are innovative and functional. fidanza friction surface is laser cut with the fastener holes and chamfers cnc machined. the pattern for the fasteners is a computer design that keeps the friction surface from warping. fidanza doesn t just use more fasteners because they can, fidanza uses them because they are needed.
fidanza designs can only be described with one word - amazing
tem tb o jogo de embreagem completo por 600 a 950 doletas, incluindo o volante,
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para q custa tudo isso.
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pessoal, me corijam se estiver erado, mais volante com menos peso que original não é muito bom pra carro de rua né? falando de un motor com preparação leve e tal, si for tipo un motor com uma r/l alta, ai sim seria interesanta pra compensar isso, mais no caso de un motor original apenas turbo, isso não deixaria o motor muito solto en alta rotação e tal??
gostei de ver, muito show, mais fica a questão de ser mais leve
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pessoal, me corijam se estiver erado, mais volante com menos peso que original não é muito bom pra carro de rua né? falando de un motor com preparação leve e tal, si for tipo un motor com uma r/l alta, ai sim seria interesanta pra compensar isso, mais no caso de un motor original apenas turbo, isso não deixaria o motor muito solto en alta rotação e tal??
gostei de ver, muito show, mais fica a questão de ser mais leve
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alguem usou um similar aqui e nao gostou, o carro ficou muito fraco em baixa.
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eu andei no carro do ka, que além do volante do motor ser aliviada?o, o vira tb é aliviado…
tudo foi bem balanceado...
nossa...como o carro dele ficou ruim de baixa...(ironia)
cara, compra sim q vc não vai se arrepender...
esse negócio q fica ruim de baixa, q o carro perde força pra subir ladeira, etc. é tudo história...
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eu andei no carro do ka, que além do volante do motor ser aliviada?o, o vira tb é aliviado…
tudo foi bem balanceado...
nossa...como o carro dele ficou ruim de baixa...(ironia)
cara, compra sim q vc não vai se arrepender...
esse negócio q fica ruim de baixa, q o carro perde força pra subir ladeira, etc. é tudo história...
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a loira é un caso a parte, ja é toda trabalhada, aliviado, cabeçote fudido, e muito trabalho, estou falando de carro mais originalzinho.
tipo, si vc apenas pegar un motor todo original que foi turbinado,(no maximo balanceado) e vc só colocar un volante mais aliviado, o motor sobe de giro bem mais facil, mais fica muito solto.
ele fica ruim de alta pelo que sei, o motor perde muito faci de giro.
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? isso que eu queria falar, ai more tambein a historio q de que com biela de combi o motor num gira por cuasa da r/l si vc só abrir ele e meter as bielas num todo original, num vai ficar bom mesmo, agora si vc aliviar o volante, virabriquim, balancear tudo, desde biela, pistão, vira, volante, plato, gira mais facil que original e si meter un cabeçote fudido e un comando forte, arrebenta muito motor forjado que tem por ai.
aproveitando o assunto, pra usar as bielas de combi, apenas aliviar o volante ja ayudaria ou teria q aliviar o vb tambein??
num quero muito aliviar o vb por causa de si depois vender o carro e ter q montar original.
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? isso que eu queria falar, ai more tambein a historio q de que com biela de combi o motor num gira por cuasa da r/l si vc só abrir ele e meter as bielas num todo original, num vai ficar bom mesmo, agora si vc aliviar o volante, virabriquim, balancear tudo, desde biela, pistão, vira, volante, plato, gira mais facil que original e si meter un cabeçote fudido e un comando forte, arrebenta muito motor forjado que tem por ai.
aproveitando o assunto, pra usar as bielas de combi, apenas aliviar o volante ja ayudaria ou teria q aliviar o vb tambein??
num quero muito aliviar o vb por causa de si depois vender o carro e ter q montar original.
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cara, nego só não faz al?vio e balanceamento pq não quer….ainda mais quem mora em sampa.....o servião não é caro e vale muito a pena...
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qual a vantagem disso em relação a um volante original aliviado?
a única função do volante é balanceamento do motor, sinceramente acho que não precisa comprar (por tão caro) uma peça assim.
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???????balanceamento?
até onde eu entendo o volante tem por função o acumulo da energia (peso) gerada pelo motor, qdo vc deixa ele mais leve, o giro sobe mais rápido, mas desce tb da mesma forma, como diria o sonrisal moc?, é uma faca de 2 legumes
[]s
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então está na hora de estudar um pouco de vibrações mecânicas.
volante do motor serve para balancear o motor, mas claro, tb serve para acumular energia e impedir que o motor trave nos pontos mortos.
e é exatamente por isso, por ser apenas um peso dentro do carro, sem função estrutural, que eu acho que não vale a pena pagar 200 dálares.
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a função do volante pelo que sei é dar suavidade ao motor, pois si ele for muito aliviado o motor vai ficar dando trancos, pois ah momentos en que é aplicado mais força ao vb (cuando ocore a explosão en algum cilindro) e ah momentos que não é aplicado tanta força a ele (momento que que ah admição, compresão e descarga) e o volante serve justamente pra isso, pra não sei esses tempos. o volante serve tanto pra acumular energia e não deixaro motor subir e descer de giro muito facil e tambein pra tirar as vibrações que as explosões cuasam
tanto vibração como acumulação de energia é a função dele, pois si ele for leve o motor vai subir muito facil de giro, mais tambein vai cair de giro facil, e ao mesmo tempo, vai se sentir de dentro do carro os tempos do motor, pois ele vai perder e ganhar giro conforme ocore as explisões dentro do carro.
si aliviar o volante até un certo ponto, vc tera ganhos, mais si for muito leve, o motor vai ficar meio que inviavel pra andar na rua. ah maneiras de contornar isso, mais ja envolve muito trabalho e ajuste. coisa que não é cualquer mexanico que faz não.
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meu volante pesa 5kg?s balanciei o conjunto todo.
platé, volante, eixo, engrenagem dianteira epolia da bomba dáagua
meu próximo passo será equalizar pesos dos pistões e bielas
as subidas de giro são bem melhores principalmente lá em cima aonde o 2.0 vibra mais ainda
sempre achei que iria perder torque, mas isso se tornou um grande mito, pois meu carro quase bateu 21kg?s de torque
o que tem de melhor no meu passat são as retomadas
incrivól
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então está na hora de estudar um pouco de vibrações mecânicas.
volante do motor serve para balancear o motor, mas claro, tb serve para acumular energia e impedir que o motor trave nos pontos mortos.
e é exatamente por isso, por ser apenas um peso dentro do carro, sem função estrutural, que eu acho que não vale a pena pagar 200 dálares.
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negativo
o balanceamento do motor é feito exclusivamente pelos contra-pesos no virabrequim e pela equalização do peso das peças do conjunto rotante (pistoes, aneis, bielas e pinos).
tanto é que tem alguns super-esportivos que tem cambio, embreagem e volante do motor na traseira e motor na frente. mclaren f1 é um exemplo; ferrari 550 maranello idem.
motores que fogem ao comum, como os 5 cilindros em linha ou v5 (motos de corrida) normalmente tem um eixo contra-rotante pra balancear.
o fivetech é assim.
o volante do motor é apenas uma armazem de energia cin?tica.
sgfrank: a maior vantagem desse volante em relação a um original não é o desempenho. pq peso por peso, vc consegue xegar no mesmo peso aliviando um original
só que esse ai é em aluminio forjado, portanto, aguenta altos giros com um risco muito menor de quebrar.
lembrando que a embreagem se apoia no volante do motor. portanto ele segura melhor sistemas mais brutos, com menos risco de quebra.
por 200 dolares, vale a pena sim. no brasil um similar ta pra mais de 1000 reais.
abraço
martin
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negativo
o balanceamento do motor é feito exclusivamente pelos contra-pesos no virabrequim e pela equalização do peso das peças do conjunto rotante (pistoes, aneis, bielas e pinos).
tanto é que tem alguns super-esportivos que tem cambio, embreagem e volante do motor na traseira e motor na frente. mclaren f1 é um exemplo; ferrari 550 maranello idem.
motores que fogem ao comum, como os 5 cilindros em linha ou v5 (motos de corrida) normalmente tem um eixo contra-rotante pra balancear.
o fivetech é assim.
o volante do motor é apenas uma armazem de energia cin?tica.
sgfrank: a maior vantagem desse volante em relação a um original não é o desempenho. pq peso por peso, vc consegue xegar no mesmo peso aliviando um original
só que esse ai é em aluminio forjado, portanto, aguenta altos giros com um risco muito menor de quebrar.
lembrando que a embreagem se apoia no volante do motor. portanto ele segura melhor sistemas mais brutos, com menos risco de quebra.
por 200 dolares, vale a pena sim. no brasil um similar ta pra mais de 1000 reais.
abraço
martin
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o peso do plato influencia nisso? tipo, si usar un plato muito pesado, aumenta o risco do volante do motor quebrar???
o volante cerve então apenas pra armazenar energia? de maneira a dar mais suavidade no seu funcionamento, certo? isso tambein poderia ser interpretado de maneira a tirar as vibrações ou não? por que si for, ele estaria balanceando o motor.
