Demorei, mas to aqui denovo
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acho que é a camera sim kra ou tb pode nao ser…
vou checar se esta fornecendo os 6a que a bobina pede...
consegui sucesso neste teste as 5 da madrugada de hj... ainda nao testei quanto de corrente esta indo...
mas isso nao sera problema nao, talves eu tenha que trocar o transistor... mas eh tranquilo...
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caferninha, muito obrigado por baixar, ver o video, e ainda dar um toque
realmente, estava sendo fornecido pra bobina apenas 2.8a eu estava usando um transistor tip, pois nao tinha tido sucesso com os mosfets.
depois de mais uma madrugada de ralação, troquei o tip pelo mosfet.
agora estao sendo fornecidos 6.5a pra bobina
da pra perceber muito bem a diferença de um video pro outro.
em ambos os videos, a frequencia é de 70 hz aproximadamente, o que daria em torno de 4200 rpm em um carro com bobina dupla como o meu. o tempo de indução é aproximadamente 2 ms.
acho que semana que vem ja to com isso no carro, talvez ainda nao atrasando o ponto, mas com certeza entre a injecao e a bobina, apenas repetindo o que a injecao faz…
mais uma vez, muito obrigado pelo apoio, e tambem pelo interesse.
novo video:
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novo video:
http://rapidshare.de/files/5978506/faisca3.wmv.html
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não consegui baixar o video será que dá pra mandar pro meu email [email protected]
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kra, ainda nao existe um modulo. a coisa esta em desenvolvimento…
acho que nao daria problema com vacuo... bastaria vc definir a tecnica pra calcular a quantidade de combustivel que deve ser injetada... se quiser usar um maf, poderia ser feito, pois esta em desenvolvimento e praticamente nao tem limites...
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lost, melhoro um pouco, vou monta um circuito ae mando meu video para vc ver como q eh.
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estao falando sobre essa parte de faiscas…
na verdade essa parte seria tipo um msd, um cm algo assim?
se for, me da uma luz no projeto pq faz tempo q busco infos para construir um modulo faiscador tipo cm
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lost, melhoro um pouco, vou monta um circuito ae mando meu video para vc ver como q eh.
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po kra, agora ta indo 6.8a… soh se minha bobina é fraca pro padrao que vc ta acostumado, mas a faisca é assim tambem no carro, com o sistema original...
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estao falando sobre essa parte de faiscas…
na verdade essa parte seria tipo um msd, um cm algo assim?
se for, me da uma luz no projeto pq faz tempo q busco infos para construir um modulo faiscador tipo cm
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kra, o software suporta multiplas faiscas. isso serai como o msd. agora quanto a cm nao sei pq nao sei como ele funciona. se fo cdi, nao tem nada a ver. o meu nao é cdi… é apenas um modulo de atraso de ponto, talves com multiplas faiscas... mas essa parte de multiplas faiscas ainda será muito bem testada...
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show
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po kra, agora ta indo 6.8a… soh se minha bobina é fraca pro padrao que vc ta acostumado, mas a faisca é assim tambem no carro, com o sistema original...
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si si, mas ja q vc ta se empenhando pra q fica no original????
o ideal eh sair raios e nao faisca…
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si si, mas ja q vc ta se empenhando pra q fica no original????
o ideal eh sair raios e nao faisca…
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po kra, mas meu proposito é ter atraso de ponto, e nao faiscas mais fortes…
na minha opiniao, se a bobina da conta de uma boa ignicao em pressoes de turbo mais altas, ta bom... mas ai cada um tem uma opiniao...
mas o proposito nao é amplificador de centelha ou qqr outra coisa que aumente a frente de chama, mas sim, atraso de ponto com a mesma potencia de ignicao...
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po kra, mas meu proposito é ter atraso de ponto, e nao faiscas mais fortes…
na minha opiniao, se a bobina da conta de uma boa ignicao em pressoes de turbo mais altas, ta bom... mas ai cada um tem uma opiniao...
mas o proposito nao é amplificador de centelha ou qqr outra coisa que aumente a frente de chama, mas sim, atraso de ponto com a mesma potencia de ignicao...
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ah, entao eh isso ae mesmo. so usar mosfet.
eh q eu andei levando choq demais brincando com isso.
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caferninha, acho que vc ficou maniaco por alta voltagem de tanto levar choques hein os choquezinhos de bobinas normais ja nao te dao mais barato? agora soh cdi te satisfaz? hahahahahaahahaha
entao, o proposito é um modulo de controle de atraso por pressao e rpm, que vai ser adicionado ao gerenciador que ja pulsa sequencialemente até 4 bicos inclusive 4 bicos monoponto sem uso de resistencias. o gerenciador ja controla os injetores por pressao com ajuste por rpm.
esta semana se nao acordar atrasado todos os dias, devo terminar o prototipo do ponto e colocar no carro pra testar.
valeu o apoio ae galera
ps: desenvolvi em conjunto com o pessoal de eletronica da faculdade maua, um modulo de gerenciamento de ponto que trabalha sozinho, gerenciando o avanco. ele possui tambem lcd para ajuste em tempo real na curva de avanco. o avanco por enquanto é feito de 1 em 1 grau, com ajuste a cada 500 rpm. por enquanto ele nao leva em consideracao a carga pois nao tivemos tempo para implementar isto no projeto. o ajuste sera feito em carga maxima.
o projeto é para um motor estacionario de 4cv. mas fica ai a info, pois se der tudo certo, logo logo os carburados terao mais uma opcao.
abraço