Demorei, mas to aqui denovo
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estao falando sobre essa parte de faiscas…
na verdade essa parte seria tipo um msd, um cm algo assim?
se for, me da uma luz no projeto pq faz tempo q busco infos para construir um modulo faiscador tipo cm
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kra, o software suporta multiplas faiscas. isso serai como o msd. agora quanto a cm nao sei pq nao sei como ele funciona. se fo cdi, nao tem nada a ver. o meu nao é cdi… é apenas um modulo de atraso de ponto, talves com multiplas faiscas... mas essa parte de multiplas faiscas ainda será muito bem testada...
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show
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po kra, agora ta indo 6.8a… soh se minha bobina é fraca pro padrao que vc ta acostumado, mas a faisca é assim tambem no carro, com o sistema original...
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si si, mas ja q vc ta se empenhando pra q fica no original????
o ideal eh sair raios e nao faisca…
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si si, mas ja q vc ta se empenhando pra q fica no original????
o ideal eh sair raios e nao faisca…
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po kra, mas meu proposito é ter atraso de ponto, e nao faiscas mais fortes…
na minha opiniao, se a bobina da conta de uma boa ignicao em pressoes de turbo mais altas, ta bom... mas ai cada um tem uma opiniao...
mas o proposito nao é amplificador de centelha ou qqr outra coisa que aumente a frente de chama, mas sim, atraso de ponto com a mesma potencia de ignicao...
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po kra, mas meu proposito é ter atraso de ponto, e nao faiscas mais fortes…
na minha opiniao, se a bobina da conta de uma boa ignicao em pressoes de turbo mais altas, ta bom... mas ai cada um tem uma opiniao...
mas o proposito nao é amplificador de centelha ou qqr outra coisa que aumente a frente de chama, mas sim, atraso de ponto com a mesma potencia de ignicao...
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ah, entao eh isso ae mesmo. so usar mosfet.
eh q eu andei levando choq demais brincando com isso.
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caferninha, acho que vc ficou maniaco por alta voltagem de tanto levar choques hein os choquezinhos de bobinas normais ja nao te dao mais barato? agora soh cdi te satisfaz? hahahahahaahahaha
entao, o proposito é um modulo de controle de atraso por pressao e rpm, que vai ser adicionado ao gerenciador que ja pulsa sequencialemente até 4 bicos inclusive 4 bicos monoponto sem uso de resistencias. o gerenciador ja controla os injetores por pressao com ajuste por rpm.
esta semana se nao acordar atrasado todos os dias, devo terminar o prototipo do ponto e colocar no carro pra testar.
valeu o apoio ae galera
ps: desenvolvi em conjunto com o pessoal de eletronica da faculdade maua, um modulo de gerenciamento de ponto que trabalha sozinho, gerenciando o avanco. ele possui tambem lcd para ajuste em tempo real na curva de avanco. o avanco por enquanto é feito de 1 em 1 grau, com ajuste a cada 500 rpm. por enquanto ele nao leva em consideracao a carga pois nao tivemos tempo para implementar isto no projeto. o ajuste sera feito em carga maxima.
o projeto é para um motor estacionario de 4cv. mas fica ai a info, pois se der tudo certo, logo logo os carburados terao mais uma opcao.
abraço
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ps: desenvolvi em conjunto com o pessoal de eletronica da faculdade maua, um modulo de gerenciamento de ponto que trabalha sozinho, gerenciando o avanco. ele possui tambem lcd para ajuste em tempo real na curva de avanco. o avanco por enquanto é feito de 1 em 1 grau, com ajuste a cada 500 rpm. por enquanto ele nao leva em consideracao a carga pois nao tivemos tempo para implementar isto no projeto. o ajuste sera feito em carga maxima.
o projeto é para um motor estacionario de 4cv. mas fica ai a info, pois se der tudo certo, logo logo os carburados terao mais uma opcao.
abraço
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esse módulo servirá pra injetado também, no caso podendo utilizalo para atrasar o ponto por pressão de turbo?
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kra, esse ai eh pra controle total de ponto.
eu to fazendo um modulo de atraso conforme pressao de turbo pra carburado ou injetado, mas vc mantem o sistema original, ele faz o atraso em cima do original…tendeu?
o prototipo ja ta montado, e ta quase pra ir pro carro. soh que ta em pausa ateh terminar o negocio da maua.
