1.9 forjada
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a caixa quente .58pulsativa ocupa praticamente o mesmo espaço q uma .48 monofluxo, assim onde cabe uma, tb cabe a outra.
seu coletor é do tipo deslocado ?
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coletor mono spa, não é deslocado…. só esclarecendo então essa .58/.50 pulsativa vai ficar boa na saveiro, empurrando forte até 7.200rpm e aguentando bem a pressão, certo? só terei que trocar o coletor por um pulsativo e pronto? os canos da pressurisação ficarão no mesmo lugar?
valeu pela ajuda ka
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coletor mono spa, não é deslocado…. só esclarecendo então essa .58/.50 pulsativa vai ficar boa na saveiro, empurrando forte até 7.200rpm e aguentando bem a pressão, certo? só terei que trocar o coletor por um pulsativo e pronto? os canos da pressurisação ficarão no mesmo lugar?
valeu pela ajuda ka
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se for te ajudar, usei .58 no meu antigo motor 1.8 + weber + comando + intercooler + nitro, e pegava cedo e girava solto em alta.
o coletor tera mesmo q ser trocado, se não puder usar coletor com o turbo no farol , fique mesmo com o coletor pulsativo em baixo , e assim vc não vai precisar mecher nos canos de pressurização.
ps: cara, 2,5 bar num motor bem acertado é press???ção heim
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?, 2.5 num carro bem acertado é pressao pra burro…do meu pai deve estar com algo em torno de 520 cv nas rodas de tao absurdo q está...o baguio empurra forte mesmo, ainda mais usando cambio longo...
e a turbina pega cedo tb...3600 rpm ja ta com quase 0.5 kg, isso usando uma .70 refluxo/.84 com eixo rotor 62 ou 64, nao leembro....
motor é 2.0
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?, 2.5 num carro bem acertado é pressao pra burro…do meu pai deve estar com algo em torno de 520 cv nas rodas de tao absurdo q está...o baguio empurra forte mesmo, ainda mais usando cambio longo...
e a turbina pega cedo tb...3600 rpm ja ta com quase 0.5 kg, isso usando uma .70 refluxo/.84 com eixo rotor 62 ou 64, nao leembro....
motor é 2.0
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maaaaaaaaaais uma vez o carro do seu pai …
kd o carro killer é
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maaaaaaaaaais uma vez o carro do seu pai …
kd o carro killer é
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ta aki na garagem hehe, vai ter q internar logo, fazer uma revisão…......40 mil km rodando diariamente, e pista dando 2.4 de pressao....durou bem...mesmo forjado
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aos poucos eu vou fazer tudo isso, chão e cambio já tem, to com suspenção toda feita, pneus ventura 195 invertidos e caixa 3 marchas dente reto.
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certo, ja esta no caminho =)
agora conselho: tente extrair o máximo de rendimento do motor sem abusar da pressão.
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certo, ja esta no caminho =)
agora conselho: tente extrair o máximo de rendimento do motor sem abusar da pressão.
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é isso que quero fazer, agora estou com 1,5kg sem booster, depois que estiver com a turbina certa vou achar a pressão ideal, se andar bem com pouca pressão melhor.
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? isso que quero fazer, agora estou com 1,5kg sem booster, depois que estiver com a turbina certa vou achar a pressão ideal, se andar bem com pouca pressão melhor.
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seu motor ja esta 1.9 + forjado? seu cabeçote foi modificado? qual comando de valvulas vc usa?
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seu motor ja esta 1.9 + forjado? seu cabeçote foi modificado? qual comando de valvulas vc usa?
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sim esta com pistões iapel 82,5mm bielas saez, cabeçote com valvulas de inox 40x35mm, comando pra turbo injetado spa 276?(meu mecânico falou que vou ter que trocar, potque não fica muito bom), etc.
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sim esta com pistões iapel 82,5mm bielas saez, cabeçote com valvulas de inox 40x35mm, comando pra turbo injetado spa 276?(meu mecânico falou que vou ter que trocar, potque não fica muito bom), etc.
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com 82,5mm seu motor tem 1847cm3 ou seja não chega a ser 1.9
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serio mesmo … nada a ver com o topico e talz..
a maior pressao de turbo que andei dentro de um carro foi no meu com 1.1kg que lixou a 4 na estrada
fico imaginando um carro bem acertado com 2.5bar....
acho que to andando de 1.0 ainda... ou naum sei o que eh carro forte.... ou os carros naum rendem o que deve ... sei lah ...
tenho curiosidade de andar num carro forte mesmo... de rua...
o mais forte que jah andei foi uma saveiro com 0.7 que rendeu 335 no motor no dino
essa era mesmo ....
