Retrabalho de cabeçote
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vamos tentar resumir então
dutos polidos 100% liso = maior consumo, maior potencia, maior velocidade
dutos rugosos = menos consumo, menos potencia, menor velocidade
perai galera, issu tudo só vale para motores carburados e injeção monoponto….... para injeção multi issu naum vale....falowww
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vamos tentar resumir então
dutos polidos 100% liso = maior consumo, maior potencia, maior velocidade
dutos rugosos = menos consumo, menos potencia, menor velocidade
perai galera, issu tudo só vale para motores carburados e injeção monoponto….... para injeção multi issu naum vale....falowww
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acho q vc está se equivocando…
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injeção multiponto injeta o combustivel praticamente em cima das valvulas e com isso praticamente anula o trabalho feito dali pra tras, ja que a ideia é melhorar o fluxo da mistura e não do ar admitido (no caso de motor turbo).
[snapback]354705[/snapback]
e no caso de aspirados?
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aspirado mpfi? capriche no trabalho do cabeçote. e claro, tenha sempre um coletor de admissão equalizado. polimento nos dutos de admissão não vai te trazer ganhos. vc até pode ter um coletor com polimento, mas esse polimento será oriundo da equalização dos dutos.