Skip to content
  • Recente
  • Usuários
Collapse

Preparados

  1. Home
  2. Categorias
  3. Mecânica e Preparação
  4. Mais chão na arrancada

Mais chão na arrancada

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
49 Posts 20 Posters 6.0k Visualizações
  • Mais Antigo para Mais Recente
  • Mais Recente para Mais Antigo
  • Mais Votados
Entre para responder
Este tópico foi deletado. Apenas usuários com privilégios de moderação de tópico podem vê-lo.
  • W Offline
    W Offline
    wasarrancada
    escreveu em última edição por
    #40

    querem um pneu bom para arrancada o pneu resolado a borracha e mole e gruda bastante

    1 Resposta Última resposta
    • G Offline
      G Offline
      GusWRC
      escreveu em última edição por
      #41

      sempre andei no meu carro com 24lb nos diant e de 35 a 40 nos tras.

      mas…..

      o carro tem os 4 amortecedores recalibrados: diant mais curtos e duros pra abrir, e tras duros pra fechar. as molas são origi na frente (cortadas) e da chevy 500 na traseira (mais duras).

      fora isso, o carro usava balanças de gol bola e pivo de gol 94 (deslocado, dá mais c?ster), barras superior e inferior. a altura do carro tem +- 1 dedo de vão na diant e entre 2 e 3 na tras.

      menos q 20 na diant acho q não vale a pena. e pense tb q depois q tracionar na metade da primeira, pneu muito murcho atrapalha o resto da puxada.

      outro detalhe: vc com uma susp diant bem calibrada e amarrada, pode usar menos abertura de roda, o q tb vai ajudar do 1o terão pra frente da prova, diminuindo o arrasto. pense q tudo o q vc vai mexer, vai afetar o comportamento em todo o trecho, e se melhorar de um lado vai piorar de outro.

      abraão e boa sorte.

      1 Resposta Última resposta
      • V Offline
        V Offline
        victorjf
        escreveu em última edição por
        #42

        ae.. uma dica para a traseira.. ve se tu consegue um jogo de pneu 175/65 r14 e mete umas 45 libras,,,, pneu mais fino.. menos atrito…

        1 Resposta Última resposta
        • ? Offline
          ? Offline
          Visitante
          escreveu em última edição por
          #43

          compra 2 amortecedores usados no ferro-velho, mas que não estejam vazando.

          faça dois furos no lado oposto a haste e movimente-a ora cima e pra baixo a fim de tirar todo o óleo do amortecedor.

          coloque com uma seringa óleo 80 ou o mais grosso …hehehehe.....

          solde os furos.

          garanto que a frente não sobe nem a pau

          ? o melhor é

          não mas vc vai gastar menos de 50,00 reais........ :p

          abraão

          1 Resposta Última resposta
          • D Offline
            D Offline
            DRS1974
            escreveu em última edição por
            #44

            aproveitando o tópico,

            vc?s acham que para um carro de pista turbo a/b , deixar a traseira alta (como de costume) e travada (totalmente dura), seria uma boa ?? ou seria melhor que a traseira tenha um pouco de movimento, mas com amortecedores bem duros ??

            gostaria de opinião dos colegas

            obrigado,

            denis

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
              F Offline
              Fluff
              escreveu em última edição por
              #45

              traseira da altura original, no máximo um pouco mais alta e sempre amortecedores mais duros pra dar um pouco de movimento.

              travar, nunca.

              1 Resposta Última resposta
              • I Offline
                I Offline
                Inssurection
                escreveu em última edição por
                #46

                lembre que muchando o pneu criar? um maior arrasto em altas velocidades.

                tem que ver bem o limite entre tracionar e amarrar o carro. não adianta nada o carro largar forte e parar no meio da pista em diante.

                1 Resposta Última resposta
                • F Offline
                  F Offline
                  Fluff
                  escreveu em última edição por
                  #47

                  lembre que muchando o pneu criar? um maior arrasto em altas velocidades.

                  tem que ver bem o limite entre tracionar e amarrar o carro. não adianta nada o carro largar forte e parar no meio da pista em diante.

                  [snapback]447045[/snapback]

                  esse é um dos motivos pelo qual não se trava a suspensão trazeira.

                  tem que ter o minimo de movimento pro carro subir o necessário pro pneu não arrastar e sim tracionar.

                  1 Resposta Última resposta
                  • I Offline
                    I Offline
                    Inssurection
                    escreveu em última edição por
                    #48

                    sim sim, trazeira não pode ser totalmente travada, ela tem que ter um mínimo de ação.

                    mais messsssmo assim tenho certeza que pneu mucho segura de alta

                    1 Resposta Última resposta
                    • F Offline
                      F Offline
                      Fluff
                      escreveu em última edição por
                      #49

                      mais messsssmo assim tenho certeza que pneu mucho segura de alta

                      [snapback]447054[/snapback]

                      ? só o cara pensar e não meter 6lb, né

                      ai não da mesmo

                      hehehehehehe

                      1 Resposta Última resposta

                      • Login

                      • Não tem uma conta? Cadastrar

                      • Primeiro post
                        Último post
                      0
                      • Recente
                      • Usuários