Mais chão na arrancada
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sempre andei no meu carro com 24lb nos diant e de 35 a 40 nos tras.
mas…..
o carro tem os 4 amortecedores recalibrados: diant mais curtos e duros pra abrir, e tras duros pra fechar. as molas são origi na frente (cortadas) e da chevy 500 na traseira (mais duras).
fora isso, o carro usava balanças de gol bola e pivo de gol 94 (deslocado, dá mais c?ster), barras superior e inferior. a altura do carro tem +- 1 dedo de vão na diant e entre 2 e 3 na tras.
menos q 20 na diant acho q não vale a pena. e pense tb q depois q tracionar na metade da primeira, pneu muito murcho atrapalha o resto da puxada.
outro detalhe: vc com uma susp diant bem calibrada e amarrada, pode usar menos abertura de roda, o q tb vai ajudar do 1o terão pra frente da prova, diminuindo o arrasto. pense q tudo o q vc vai mexer, vai afetar o comportamento em todo o trecho, e se melhorar de um lado vai piorar de outro.
abraão e boa sorte.
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compra 2 amortecedores usados no ferro-velho, mas que não estejam vazando.
faça dois furos no lado oposto a haste e movimente-a ora cima e pra baixo a fim de tirar todo o óleo do amortecedor.
coloque com uma seringa óleo 80 ou o mais grosso …hehehehe.....
solde os furos.
garanto que a frente não sobe nem a pau
? o melhor é
não mas vc vai gastar menos de 50,00 reais........
abraão
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aproveitando o tópico,
vc?s acham que para um carro de pista turbo a/b , deixar a traseira alta (como de costume) e travada (totalmente dura), seria uma boa ?? ou seria melhor que a traseira tenha um pouco de movimento, mas com amortecedores bem duros ??
gostaria de opinião dos colegas
obrigado,
denis
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lembre que muchando o pneu criar? um maior arrasto em altas velocidades.
tem que ver bem o limite entre tracionar e amarrar o carro. não adianta nada o carro largar forte e parar no meio da pista em diante.
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lembre que muchando o pneu criar? um maior arrasto em altas velocidades.
tem que ver bem o limite entre tracionar e amarrar o carro. não adianta nada o carro largar forte e parar no meio da pista em diante.
[snapback]447045[/snapback]
esse é um dos motivos pelo qual não se trava a suspensão trazeira.
tem que ter o minimo de movimento pro carro subir o necessário pro pneu não arrastar e sim tracionar.
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sim sim, trazeira não pode ser totalmente travada, ela tem que ter um mínimo de ação.
mais messsssmo assim tenho certeza que pneu mucho segura de alta