Quero comprar um comando pro meu carro
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então meus planos eram fazer o meu cabeçote hidraulico mesmo. tava vendo na retífica de um amigo, pra fazer um trabalho legal nele, com valvulas maiores (40x33), angulo e dutos.
a? eu pretendia colocar um comando tb…
mas pelo geito aqui a massa tá preferindo um cabeçote mecanico do 2.0 (origibas?) com comando forte? simples assim?
to aceitando dicas
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tucho hidraulico geralmente não aguenta girar muito e ter valvulas grandes pois com valvulas maiores vc precisa de mais carga nas molas.
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cuidado com os comandos da indeco se vc for mandar fazer.?
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blz, tomar cuidado por que com comandos jpf, fora de medidasó
não é fora de medidas, mas fora das caracteristicas pedidas, encomendei um comando com ele pra carro injetado e eles me fizeram um com cruzamento de valvulas pra carro carburado, não dava lenta nem com reza brava o carro.
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todos os de 2.0 são assim tiu k? ou só algums?
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todos são.
não é fora de medidas, mas fora das caracteristicas pedidas, encomendei um comando com ele pra carro injetado e eles me fizeram um com cruzamento de valvulas pra carro carburado, não dava lenta nem com reza brava o carro.
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por isso q o carro não ficava redondo então, não teria jeito.
eu tinha certeeeza que era problema no enquadramento pelo que vc me descreveu na época, e no seu caso foi problema de falha no comando mesmo
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por isso q o carro não ficava redondo então, não teria jeito.
eu tinha certeeeza que era problema no enquadramento pelo que vc me descreveu na época, e no seu caso foi problema de falha no comando mesmo
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pois é… foi só colocar o g49 pra testar e o carro fico redondo e um canh?o.
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não é fora de medidas, mas fora das caracteristicas pedidas, encomendei um comando com ele pra carro injetado e eles me fizeram um com cruzamento de valvulas pra carro carburado, não dava lenta nem com reza brava o carro.
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como isso influi na ml?
e no meu caso que é um motor ex-injetado?
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parece q existe sim cabeçote mecanico de 2.0 com valvula de adm 38…
e 39.5 são só dos hidraulicos mais novos, em mecanico 2.0 tem com valvula de adm de 40 e de 38... parece...
consigo cabeçote a 180 original e retificado, mas pra enviar pra vc acho q ia ficar meio caro...
o meu comando é sam cans e comprei a 150 reais...
procura q vc consegue preços bons...
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akuba, o foda que rio-londrina deve dar mais de 1000km. deve sair caro o frete mesmo…
falei com uns amigos e parece que tá difácil arrumar cabeçote de 2.0 zeradinho por aqui. e tá na faixa de r$300-350.
comando sam cans por r$150,00? novo? tem o telefone deles?
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to com um erson 260 / 268 mecanico para turbo, o problema é q ele ta com metade de um cam meio gasto (era do gt de um amigo meu), de resto esta novo. ia mandar para a indeco para replicar pra mim mas agora fiquei ate meio triste ao saber q o servião não presta. alguem recomenda algum lugar para replicar o comando? a sam cams parece ser legal né?
quem estiver querendo uma copia, é só falar não vou cobrar nada em cima, só tentar arrumar um desconto para todos sairem com melhor preço :-)
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já tão complicando com essa história de cabeçote e talz…
se quer só um comandinho bom, pra girar um pouco mais, a ats tem um 270? tucho hidraulico, com polia regulável que tá uns r$ 210,00 por ai.........dá uma ligada lá
agora não sei até que ponto vc sentiria diferença em desempenho...
eu tive uma parati 1.6 + 2e e kit basic?o. cabeçote era original 38x33 com um 049g mais junta de ferro. era lisinha a danada, andando com 1,5bar na rua e 2,2bar no booster-destruidor-de-engraçadinhos........ hehehehehehhe......................... sacou ? ? o que faz andar é pressão e ponto final
então deixe seu carro o mais original possível, pra vc andar no dia-dia e aquela pressão-destruidora-de-engraçadinhos pra quando precisar.
ps: acho a ideia do fl?vio de colocar uns pistões forjados muuuuito melhor (custo benefício) do que colocar cabeçote mecanico, mais comando, mais retrabalho em duto..............fala sório........... em carro de uso diario nem rola.......................
pra mim, pelo menos................
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já tão complicando com essa história de cabeçote e talz…
se quer só um comandinho bom, pra girar um pouco mais, a ats tem um 270? tucho hidraulico, com polia regulável que tá uns r$ 210,00 por ai.........dá uma ligada lá
agora não sei até que ponto vc sentiria diferença em desempenho...
eu tive uma parati 1.6 + 2e e kit basic?o. cabeçote era original 38x33 com um 049g mais junta de ferro. era lisinha a danada, andando com 1,5bar na rua e 2,2bar no booster-destruidor-de-engraçadinhos........ hehehehehehhe......................... sacou ? ? o que faz andar é pressão e ponto final
então deixe seu carro o mais original possível, pra vc andar no dia-dia e aquela pressão-destruidora-de-engraçadinhos pra quando precisar.
ps: acho a ideia do fl?vio de colocar uns pistões forjados muuuuito melhor (custo benefício) do que colocar cabeçote mecanico, mais comando, mais retrabalho em duto..............fala sório........... em carro de uso diario nem rola.......................
pra mim, pelo menos................
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pois é, são vaaarias ideias.
eu vê o anuncio do comando da ats, mas já falaram aqui que parece que esse comando não presta e fica até pior que o original.
não sei não, mas pra mim, colocar pistão forjado e deixar a biela original é besteira hein…
até hj só quebrou 1 pistão meu. isso pq eu tava usando picos de 2bar com 10,5:1 de taxa. agora destaxado não deu mais nda. se quebrasse direto, só pistão, da? sim eu pensaria nuns forjados...
já vi tanto carro por aí, andando bem pacas e com miolo originebas...
pra mim ainda tá valendo mais um trabalho no cabeçote + comando.
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akuba, o foda que rio-londrina deve dar mais de 1000km. deve sair caro o frete mesmo…
falei com uns amigos e parece que tá difácil arrumar cabeçote de 2.0 zeradinho por aqui. e tá na faixa de r$300-350.
comando sam cans por r$150,00? novo? tem o telefone deles?
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o meu comando eu comprei usado pelo ml… foi 150 e veio com polia regulavel...
ele tinha menos de 1 ano de uso, o cara me mandou a nota...
s.a.m cams = 0xx11 4576-7144 / 4541-4417
av. itapark, 4,090 - mau? - sp
isso q veio escrito no manual do comando...
vou te dizer, muito foda esse comando
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pois é, são vaaarias ideias.
eu vê o anuncio do comando da ats, mas já falaram aqui que parece que esse comando não presta e fica até pior que o original.
não sei não, mas pra mim, colocar pistão forjado e deixar a biela original é besteira hein…
até hj só quebrou 1 pistão meu. isso pq eu tava usando picos de 2bar com 10,5:1 de taxa. agora destaxado não deu mais nda. se quebrasse direto, só pistão, da? sim eu pensaria nuns forjados...
já vi tanto carro por aí, andando bem pacas e com miolo originebas...
pra mim ainda tá valendo mais um trabalho no cabeçote + comando.
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claro, claro….
se seu carro já tá afinadinho e rodando com seus 2,0 kilinhos no miolo original, não tem mais pra onde correr...............
vai de cabe?otão trabalhado (mecânico) e comando. mas saiba que vai piorando a dirigibilidade quanto mais pesada for ficando a receita do cabeçote.
abraão
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exato, seu motor vai quebrar não vc vc so iria aumentar pressao, vai quebrar pq vc vai aumentar potencia…
se vc gastar comj cabeçote e comando, ele vai quebrar pq vai gerar mais potencia com a mesma pressao...
gastar por gastar, va de pistao forjado, lembre-se que ap1.6 dificilmente desbiela, pois o curso é baixissimo, qem quebra é pistao
troca os pistoes e ande com 2k no po
