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Fudeu… to na merda.

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  • L Offline
    L Offline
    Lost
    escreveu em última edição por
    #19

    ah, sobre esquentar as bielas, eu mandei fazer a retifica do fiasa 1.0 do meu tio, e os kras desmontaram e montaram sem torrar as bielas…

    acho que no meu caso, exageraram muito, olha a cor que ficou o bagulho

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    • W Offline
      W Offline
      WEST
      escreveu em última edição por
      #20

      fadiga é isso, esfor?os alternados abaixo da tensão de escoamento do material, que com o tempo fazem surgir trincas, que se propagam até ocorrer a falha do componente…

      quando quebrou o bloco o sistema de circulação de óleo foi rompido e perdeu a pressão, por isso acendeu a luz.

      infelizmente é algo com que temos que conviver, depois de 59000km de turbo e 139000km totai, não chegou a ser uma quebra muito prematura. isso porque com certeza o aquecimento das bielas no ma?arico teve influ?ncia. phoda é o preju... =(

      sobre o que o junior falou dos motores serem produzidos para 120000km, acredito que ele tenha se enganado. na renault os motores são projetados para 300000km em uso normal, não h? motivo para que nas demais montadoras seja diferente.

      []s

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      • O Offline
        O Offline
        overspeed
        escreveu em última edição por
        #21

        sobre o que o junior falou dos motores serem produzidos para 120000km, acredito que ele tenha se enganado. na renault os motores são projetados para 300000km em uso normal, não h? motivo para que nas demais montadoras seja diferente.

        [snapback]365008[/snapback]

        quem me disse isso foi um pessoal da vw…que eles projetam para que a vida util na primeira retifica seja de pelo menos 120.000km, segunda retifica mais cerca de 80.000km e terceira retifica 80 a 60.000km....

        ainda segundo eles, com boa manutenção facilmente se ultrapassa esses valores e se o uso ajudar (manter o motor sempre quente evitando variação na dilatação)veja taxista que chega a rodar quase 300.000 antes da primeira retifica.

        de toda forma é informação de boteco .... se vc diz que é 300k km pra primeira retifica eu nem sonho em retrucar :fiu:

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        • L Offline
          L Offline
          Lost
          escreveu em última edição por
          #22

          vcs acham que as bielas de reposicao sao mais fracas que as originais?

          sei que elas nao sao fraturadas, mas sao de aco c70 tb ou nao?

          encontrei o bloco novo por 1000 reais. entao teria que comprar + as 4 bielas que sai 490 reais… sairia 1490, sendo que nao estaria trocando pistoes e aneis nem bomba de oleo nem virabrequim... vcs acham que vale a pena ou eh melhor pagar os 2200 no parcial que eh montado na fabrica? acham que compensa a tranquilidade por 700 pau? foda eh daqui a pouco ferrar pistao, ou mesmo bomba de oleo e mandar tudo pro espaço denovo...

          se trocar bomba de oleo, eh +200 pau, entao sairia 1700 bloco, bielas e bomba...

          nao tenho din din... mas por isso mesmo, nao quero ter que abrir essa josta denovo tao cedo... q acham?

          1 Resposta Última resposta
          • R Offline
            R Offline
            Rix
            escreveu em última edição por
            #23

            cara… faça direito para ter que fazer uma vez só

            e coloque bomba de óleo, pinos e pistões novos, por favor... assim seu motor fica semi-novo , e provavelmente aguente maus 130000 de lenha quente...

            []s

            1 Resposta Última resposta
            • W Offline
              W Offline
              WEST
              escreveu em última edição por
              #24

              quem me disse isso foi um pessoal da vw…que eles projetam para que a vida util na primeira retifica seja de pelo menos 120.000km, segunda retifica mais cerca de 80.000km e terceira retifica 80 a 60.000km....

              ainda segundo eles, com boa manutenção facilmente se ultrapassa esses valores e se o uso ajudar (manter o motor sempre quente evitando variação na dilatação)veja taxista que chega a rodar quase 300.000 antes da primeira retifica.

              de toda forma é informação de boteco ....  se vc diz que é 300k km pra primeira retifica eu nem sonho em retrucar  :fiu:

              [snapback]365027[/snapback]

              os motores da renault produzidos em são josó dos pinhais eu sei que são pra 300000km mesmo… inclusive já foram feitas rodagens de quase 200000km, depois das quais constatou-se que a parte de baixo estava ok. o primeiro motor a álcool que rodou 100000km deixou a francesada boba, sem aquela sujeirada toda dentro estava zerado .

              dos zetec-ford sempre se comentou que também são para 300000km, e sem retífica (inclusive que não teria retífica).

              por isso estranhei muito essa informação de 120 mil, ainda mais da vw... com certeza não tão falando do ap... :fiu:

              []s

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              • C Offline
                C Offline
                caferninha
                escreveu em última edição por
                #25

                so um adendo, a fiat testa todos os motores por ate 80mil km. entao eles tem a garantia de q ate 80mil km mantendo a manutencao indicada o motor nao precisa de retifica.

                essa info de 120mil km da vw eh bem proval tratando da linha ae derivada do cht.

                porem ela nao procede para a linha ap e derivados. esses motores ja rodaram bem mais q 300mil km sem precisar de retifica. trantando-se especificamente de ap nao eh raro conhecer alguem q rodou com pouco oleo, ou quase nada, sem agua e o motor resiste por muitos e muitos km sem lubrificacao e refrigeracao.

                a vw mantem todos os motores periodicamente em teste de bancada 24h por dia ligados. e os teste geralmente se finalizam com 120mil km. talvez esse numero.

                quanto aos ae, ja vi gol e.0 8v com 800mil km. e 1.0 16v com 220mil km. o 1.0 16v, tava fumando um monte. pior q ap com 170 mil e retentores originais.

                1 Resposta Última resposta
                • W Offline
                  W Offline
                  WEST
                  escreveu em última edição por
                  #26

                  cara… faça direito para ter que fazer uma vez só

                  e coloque bomba de óleo, pinos e pistões novos, por favor... assim seu motor fica semi-novo , e provavelmente aguente maus 130000 de lenha quente...

                  []s

                  [snapback]365056[/snapback]

                  concordo :fiu:

                  1 Resposta Última resposta
                  • A Offline
                    A Offline
                    AkUbA
                    escreveu em última edição por
                    #27

                    não entendo pq não se usa trava de pino nesses motores… esse lance de esquentar é horrivel, pega uma retificador inexperiente ainda q passa do ponto e dá nisso...

                    1 Resposta Última resposta
                    • L Offline
                      L Offline
                      Lost
                      escreveu em última edição por
                      #28

                      alguem tem algo a falar sobre bielas originais fraturadas x reposicao????

                      mas acho que vou comprar o parcial mesmo e ficar tranquilo esperando cabecote ou cambio quebrar…

                      1 Resposta Última resposta
                      • C Offline
                        C Offline
                        caferninha
                        escreveu em última edição por
                        #29

                        compra o parcial.

                        1 Resposta Última resposta
                        • C Offline
                          C Offline
                          celtaT
                          escreveu em última edição por
                          #30

                          fadiga de material. mandei um motor pro espaço assim tb…quebrou biela com 1,3 bar, sendo que ja tinha usado 2,8 bar e tb puxadas com 1,7 bar + 125cvs de nitro.

                          [snapback]364249[/snapback]

                          q motor q era esse ka ???? bielas de kd ou originais ??? akela numeração alta lah??? isso mto me interessa :fiu: :fiu: :aaf:

                          1 Resposta Última resposta
                          • R Offline
                            R Offline
                            Rix
                            escreveu em última edição por
                            #31

                            se não me engano o phil saca dessas paradas de bielas fraturadas e derivadas.

                            []s

                            1 Resposta Última resposta
                            • ? Offline
                              ? Offline
                              Visitante
                              escreveu em última edição por
                              #32

                              q motor q era esse ka ???? bielas de kd ou originais ??? akela numeração alta lah??? isso mto me interessa   :fiu:  :fiu:  :aaf:

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                              era o motor antigo q eu tinha na saveiro, 1.8 com bielas 76.

                              veja: 2,8 bar era alguns picos só e não segurando o po, como ja fiz no motor atual q usa bielas de kombi, segurando na boa 2,5 bar de 3? e 4?.

                              e a pouco tempo soube q tem mais gente usando 3 bar no booster (e girando 9000 sem dá, o joselito tirou o limitador de giro de 8000) em motor 1.8 por aqui, tb com bielas de kombi.

                              1 Resposta Última resposta
                              • L Offline
                                L Offline
                                Lost
                                escreveu em última edição por
                                #33

                                mais alguma coisa sobre as bielas?

                                to esperando ver se acho uma parte de baixo usada barata… se nao achar, vai o parcial...

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
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                                  Milho
                                  escreveu em última edição por
                                  #34

                                  q motor q era esse ka ???? bielas de kd ou originais ??? akela numeração alta lah??? isso mto me interessa   :fiu:  :aaf:  :cry:

                                  [snapback]365557[/snapback]

                                  vai forjar o a3? :fiu:

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • D Offline
                                    D Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #35

                                    monta de novo cara.

                                    eu abri um buraco no meu bloco também e depois de 1 mês tava rodando de novo. só não estou com ele até hj pq deu pt…

                                    abraço

                                    diego.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • L Offline
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                                      #36

                                      puts kra, se levar um mes eu to morto…

                                      vou soh esperar se aparece um usadinho, se nao aparecer ateh o fim da tarde, ja vou encomendar o parcial... deve chegar na quinta pq quarta eh feriado... vou me esforçar pra ateh o fim de semana q vem estar andando denovo...

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • C Offline
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                                        escreveu em última edição por
                                        #37

                                        era o motor antigo q eu tinha na saveiro, 1.8 com bielas 76.

                                        veja: 2,8 bar era alguns picos só e não segurando o po, como ja fiz no motor atual q usa bielas de kombi, segurando na boa 2,5 bar de 3? e 4?.

                                        e a pouco tempo soube q tem mais gente usando 3 bar no booster (e girando 9000 sem dá, o joselito tirou o limitador de giro de 8000) em motor 1.8 por aqui, tb com bielas de kombi.

                                        [snapback]365714[/snapback]

                                        da uma opinião ka… vc acha q 3a e 4a da pra meter 2bar no meu carro e de quinta eu desarmo o booster (1.5bar) ???

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • L Offline
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                                          escreveu em última edição por
                                          #38

                                          desmontei mais, e descobri que tem outro buraco no bloco, no outro lado… e que a quebra da embreagem ainda me quebrou uma parte do motor de arranque.... pqp q zica viu...

                                          a bronzina ta zeradinha... realmente nao foi falta de lubrificacao... ainda nao confirmei o motivo da luz de oleo ter acendido, mas desconfio que o segundo furo tenha furado tb o filtro de oleo, ou nesse segundo furo pode ter pego duto de oleo... mas pra ver direito soh tirando o motor fora... soh falta tirar, ja ta tudo desmontadinho os agregados... aff, quanta peça...

                                          1 Resposta Última resposta

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