Kit da folego - pistao iapel e biela kd
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galera esque?am a ka, vamos ao tópico. akuba, sabão neles ai.
pra usar esse kit, naum precisa rebaixar nada.
o conjunto pistao + biela fica no tamanho do original do bloco do meu 2.0
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não tenho super poderes pra apagar msgs…
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uia… quanto ta um kit desses?
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pessoal, alguem ai pode conceguir pra min o codigo pelo cual eles conhecen esse pistão?
pois vou comprar direto da argentina na fabrica da iapel e não vai adiantar eu falar que quero un pistão pra montar com biela de kombi.
me respondan uma duvida, ele é mais alto que o pistão do 1.6 en relação a posição do pino? pois o pistão do 1.6 fica uns 3mm pra baixo da fase do bloco.
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pessoal, alguem ai pode conceguir pra min o codigo pelo cual eles conhecen esse pistão?
pois vou comprar direto da argentina na fabrica da iapel e não vai adiantar eu falar que quero un pistão pra montar com biela de kombi.
me respondan uma duvida, ele é mais alto que o pistão do 1.6 en relação a posição do pino? pois o pistão do 1.6 fica uns 3mm pra baixo da fase do bloco.
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cara, vc por ser do paraguay tem mais facilidade em comprar coisas da argentina?? tipo os iapel e até mesmo as bielas ercoli ou saenz??
abraços
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se liga, deixa desenterrar o topico…
me expliquem ai a parada como deve ser feita...
como todos sabem, eu abri o motor do gol, pra trocar bronzinas...
dai eu soh troquei bronzinas mesmo...
naum revisei nada.... troquei o vira, que o kra falou que tava balanceado jah (foda neh) e coloquei as bronzinas....
e montei ... pau nele...
bom... queria saber... quando a a gente abre o motor, eh bom sei lah , mandar biela, vira, pistao, bloco essas coisas pra retifica?
naum teria que revisar o estado das bielas, tipo pra ver se elas naum gastaram onde gastou as bronzinas ou coisas do tipo e talz...
sei lah .. to meio encucado aqui com essa baga?a hahahah
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qdo troquei as bronzinas do mew carro, que jah tem 159.000 km nem fiz nada… apenas troquei...
penso que se nao tah batendo biela depois de surrar um pouco o motor, ainda esta aceitavel...
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normalmente o q se faz é trocar as buchas da biela, conferir ovalização dos cilindros e se tem cava no topo do cilindro, q faz fumar e quebrar anel… eixo se confere tb pra ver se h? necessidade de passar de medida, pois tem um limite aceitavel, se já tiver passado do limite aceitavel tem q passar pra medida seguinte... pistão é mais visual, canaleta e tal, mas pode mandar pra retifica tb pra eles checarem melhor... e geral no cabeçote q é uma plaina, troca de retentores e acertar a vedação das valvulas, esqueci o nome desse serviço...
vc trocou o eixo, e colocou casquilhos novos, acredito q nem tenha tirado o cabeçote fora, o carro não devia tá fumando nem nada, então nem se preocupa... tá novo de novo
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qdo troquei as bronzinas do mew carro, que jah tem 159.000 km nem fiz nada… apenas troquei...
penso que se nao tah batendo biela depois de surrar um pouco o motor, ainda esta aceitavel...
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bom neste caso acho que o meu esta batendo …
depois de umas esticadas, vc escuta ele tec tec tec tec tec .... alto ainda..
mas naum eh cabecote... eh dentro do bloco mesmo....
bom nem rodou 700km ainda... ta fudido neh?
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então… bate na desaceleração, certo???? bota o ouvido perto do carter pra ter certeza se é biela, mas tá parecendo ser sim...
faz o seguinte, esgota o oleo, abaixa só a parte da frente do agregado (vc usa o coxim dianteiro do motor?? se sim pode fazer isso, se não vc terá q colocar um suporte por cima pegando no cabeçote pro motor não cair), tira o carter e tira os mancais das bielas, veja se não azulou e se não riscou o eixo, provavelmente roletou casquilho...
compre os casquilhos novos, de biela e de fixo e troque primeiro os de biela, depois faça um por um de fixo, começando pelo meio, tire o mancal, usando uma chave fina vc empurra o casquilho superior contra o lado da trava, com cuidado, e vai virando o vira q ele vai sair, é só fazer o mesmo pra colocar de volta, coloca o mancal de volta e dá torque, ai passa pro mancal seguinte... faça em todos fixos q conseguir, acredito q só vai conseguir em 3, no meu carro eu consegui em 4, no da frente eu consegui tb, mas o traseiro não tem como, só tirando o motor...
já fizemos um servião desse na oficina, com carro mechido, e deu certo...
ande o minimo possivel com o carro até fazer o serviço, e dá uma amaciada dessa vez... qto tá de pressão de oleo quente?? qtos rpm vc girou??? o antigo eixo q era balanceado ou é esse???
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akuba, esse eixo peguei e o cara disse que tava balanceado…
bom, pressao de oleo ta ate normal.. melhor que antes de fazer o servico...
kra, eu soh mexo nesse carro se for o caso ano que vem ... e digo mais ....
andar o minimo? porra to eh dando final nele e foda-se....
meu carro corta giro a 6200rpm... naum tem como passar disso... excesso de giro naum foi mesmo ... pode ter certeza...
agora, montei com bronzina ks...
se eu parar pra mexer nesse carro, vou trocar tudo mesmo, e arrancar meu jogo de pistao e biela... colocar original mesmo, que se dane.... arrancar o comando dele e colocar no santana.... deixa o motor originalzinho de tudo... isso se eu naum colocar um pistao que tava nele antes, batendo loucuras por causa de um superaquecimento que ele teve auhuahuha....
serio mesmo .... vai ficar assim....
escuta... se tive roletado bronzina... naum teria quebrado jah?
frio naum bate nada.... soh bate depois de surrar ele.... com o motor bem quente... dai se andar sussegado, ele naum bate nada....
a tomar na peida kra... chega de gastar dinheiro com essa merda...
serio mesmo, escuta o que to falando ... vou trazer as pecas originais dele quando eu for no rj ai agora em dezembro... ai eh um abraco .... eu mesmo vou montar essa porra aqui no quintal.... a culha mesmo.... ai vai ficar bom ... de preferencia com um pouco de areia e talz...
