[em progresso] corsa econoflex
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aqui surgem duas situações que considero inusitadas quando comparamos os dois sistemas de alimentação em termos de preparação em alto nível.
a 1ª situação - ajusta um webber idf é diferente em termos estruturais de um hu ou um 2e, porém, se você domina os princípios de funcionamento de motores (no que tange à eficiência volumétrica) você ajusta qualquer que seja o binômio carburador/motor. claro que o as dificuldades aparecerão, mas o acerto segue os mesmos princÍpios.
a 2ª situação - por melhor que você conheça o funcionamento do motor, se não há um conhecimento do funcionamento do controle eletrônico a coisa vai se complicar. cada sensor tem especificações e características próprias das mesmas formas que os atuadores/transdutores e isso obriga o preparador a mudar seus conceitos, se adaptar. tanto que meus amigos tem reclamado muito porque o processo de preparação foi descentralizado das mãos do preparador para a dupla preparador/ajustador.
como disse antes isso é um caminho sem volta. não há como fugir da ie.
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e isso falando somente em relação ao combustível, quando compara-se carburador com ie.
hoje em dia sabe-se em um motor com melhor rendimento térmico (em função da maior taxa de compressão) consegue-se o melhor consumo específico trabalhando com leve detonação. isso só é possível com a utilização da eletrônica para um controle ativo do knock. mesmo os motores turbo de hoje trabalham com leve knock e ao contrário do que os leigos acham, não é nenhum erro da montadora, e sim estratégia de funcionamento para melhor potência por grama de combustível queimado.
e mesmo sem levar em consideração o trabalho no limite do knock, o distribuidor com avanço a vácuo e centrífugo aproxima-se da necessidade de avanço do motor, mas nem de longe é tão preciso e tem a capacidade de suprir a necessidade do motor como um gerenciamento de ponto eletrônico.
teoricamente, ignorando quase todos os aspectos reais de um motor, o avanço tem que ser maior proporcionalmente à rotação…e neste caso, somente neste caso, um distribuidor funcionaria a contento. como no motor existem diversos parâmetros que alteram a necessidade de avanço de acordo com carga, rotação, temperatura, eficiência volumétrica, backpressure (ligado a eficiência volumétrica eu sei), etc, o sistema eletrônico parametrizável com mapa 3d vai permitir resultados muito melhores.
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radiador de óleo finalmente…o cara da solda fez um novo pra mim no lugar daquele meu que tinha ficado feio.
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show o radiador de óleo, é um up que pretendo fazer tb, rsrsrs
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amigo,
boa noite….
qual modelo de intercooler vc esta usando??
estou montando um corsa 1.4 2012 com master power r4449 com ft300 e bicos deka
gostaria da sua ajuda
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show o radiador de óleo, é um up que pretendo fazer tb, rsrsrs
É bem necessário viu se você for de moer mesmo :d
amigo,
boa noite….
qual modelo de intercooler vc esta usando??
estou montando um corsa 1.4 2012 com master power r4449 com ft300 e bicos deka
gostaria da sua ajuda
meu intercooler foi feito sob medida para o meu carro, mas tem um da spa que cabe certinho se seu carro não tiver ar condicionado. na primeira vez que o meu carro foi turbo eu usei este:
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rapha, o fabioserra é um amigo aqui do rj que tá montando 1.4 econo tb, setup mt parecido com o meu, daí to dando uma ajuda pra ele com algumas informações e tb pedi pra ele ler seu tópico, que é um dos melhores que já li sobre 1.4 e 1.8 gm
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rapha, o fabioserra é um amigo aqui do rj que tá montando 1.4 econo tb, setup mt parecido com o meu, daí to dando uma ajuda pra ele com algumas informações e tb pedi pra ele ler seu tópico, que é um dos melhores que já li sobre 1.4 e 1.8 gm
opa, legal! se ele ler tudo mesmo dá para montar em casa :d haahha
tem ensinando qual biela, pistão, pino, prisioneiro, turbina, coletor, mola de valvula, embreagem, bico, sonda, dosador, bobina, vela, cabo de vela, como fazer o retorno, tampa do tanque de combustivel, bomba interna, calço da bomba de óleo, etc, etc, etc hahaha
mas fábio, no que eu puder ajudar eu ajudo sem stress :) só perguntar.
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dá pra fazer em casa mesmo, kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
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show o radiador de óleo, é um up que pretendo fazer tb, rsrsrs
É bem necessário viu se você for de moer mesmo :d
amigo,
boa noite….
qual modelo de intercooler vc esta usando??
estou montando um corsa 1.4 2012 com master power r4449 com ft300 e bicos deka
gostaria da sua ajuda
meu intercooler foi feito sob medida para o meu carro, mas tem um da spa que cabe certinho se seu carro não tiver ar condicionado. na primeira vez que o meu carro foi turbo eu usei este:
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meu carro tem ar.. queria comprar na spa, sendo que não sei se é bom e qual que iria servir..
estou fazendo orçamento com sos intercooler…
gostaria da sua ajuda
meu intercooler foi feito sob medida para o meu carro, mas tem um da spa que cabe certinho se seu carro não tiver ar condicionado. na primeira vez que o meu carro foi turbo eu usei este:
show o radiador de óleo, é um up que pretendo fazer tb, rsrsrs
É bem necessário viu se você for de moer mesmo :d
amigo,
boa noite….
qual modelo de intercooler vc esta usando??
estou montando um corsa 1.4 2012 com master power r4449 com ft300 e bicos deka
gostaria da sua ajuda
meu intercooler foi feito sob medida para o meu carro, mas tem um da spa que cabe certinho se seu carro não tiver ar condicionado. na primeira vez que o meu carro foi turbo eu usei este:
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teria algum modelo da spa que sirva no corsa completo?
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valeu rhafa, pela ajuda
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com ar condicionado acredito que só fabricando um sob medida mesmo. todos os corsa/montana que ví com ar tinham intercooler sob medida.
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acho que vou comprar na sos intercooler mesmo….
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rafa, qual eletroventilador vc usou??? o original?? pois a minha turbina ta pegando no eletroventilador e estou tendo que adaptar o eletro na frente
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com o coletor da spa só tive problema com o eletroventilador depois de trocar a turbina pela maior que uso hoje. no meu caso o radiador foi deslocado e não precisei trocar a ventoinha.
abraço!
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minha turbina é uma apl 42/36
tem como vc me mandar o link??
a turbina fica bem no canto??