Troca de oleo - mineral pra sintetico
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pessoal, vou comecar a usar o mobil 1 nos meus carros.
soh que todos usam oleo mineral.
eu quero trocar eles, mas escutei que da uma zicas se trocar de mineral pra sintetico, pq os dois se misturam e da merda…
como eh a forma correta pra realizar essa troca...
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pessoal, vou comecar a usar o mobil 1 nos meus carros.
soh que todos usam oleo mineral.
eu quero trocar eles, mas escutei que da uma zicas se trocar de mineral pra sintetico, pq os dois se misturam e da merda…
como eh a forma correta pra realizar essa troca...
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mantenha-se no mineral e evite futuros problemas, é oq eu recomendo
[]s
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óleo sint?tico tem 2 vantagens sobre o mineral:
a principal é que te dá mais flexibilidade qtos a multiviscosidade..os graus do sae…
vc tem óleo extremos de 0w50..enquanto os minerais até uns anos atrás não podiam ir abaixo de 15w..
problema resolvido..5w30 e agora se consegue uma amplitute maior de 5w40 com o mineral....mas vc tem 5w60 e 0w50 com um sintetico
outra vantagem...o óleo sint?tico tem maior resist?ncia a oxidação química (contaminação por combust?veis)
e daquê q veio o medo de alguns quanto a usar sinty?tico em motores q sempre usaram mineral.....
seu motor desperdi?a mais combustivel na fase fria e na marcha-lenta..que onde estão mais gordos..
a contaminação do óleo é maior...a sobra de combstivel vai contaminar o oleo
aquela gotinha de combustivel misturada em 5l de óleo nao e nada..mas se vc pensar qtos rpms q o motor girou todo esse tempo e qtas gotas se mituraram no oleo vc vê q a coisa aumenta .....
bem..óleo contaminado tem menor resist?ncia a ebulição e ferve mais fácil..ferveu..1 parte vaporiza e volta pra admissão pelo blow-by ..a outra parte...forma pelota de óleo..
essa parte q vaporizou depois volta pq no caminho ate a admissao ele perde velocidade e calor e volta ao estado liquido..mas contaminado...
bem...essa e a din?mica de formação da maldita borra...q em contato com o óleo bom acaba contaminando ele e assim caminha a meleca...
como lembrado..o sint?tico tem maior resistencia a oxidacao quimica..quer dizer..ele resiste muito mais a este contato com as pelotas de borra por ai e ao combustivel...
e todo óleo qdo novo consegue dissolver parte da borra...so q o sontetico consegue fazer isso melhor e por mais tempo...
só q nao e um engine flush feito pra destruir a borrra...quer dizer..bvi tirar so uma casquinha dela..
aquele pelota de borra q se formou a pouco tempo e nao se fixou numk consuto ainda vai ser dissolvida....e aquela pelota q ta num conduto a meses ou anos q tinha 10mm de diametro vai sofrer o contato com o oleo novo...
parte dela vai se dissolver (e claro, contaminar o oleo novo)...os 10mm de antes agora sao 9mm...e eu consegui solta-la da parede de um conduto..ela vai seguir o caminho do fluxo de oleo...
so q ela nao e oleo..e uma pelota de oleo...e pode parar em algum lugar q tenah uma passagem mais estreita que ela...pode ser o filtro de óleo......ou pode ser a parte oca de um tucho q tem só 3mm de diametro..
ai..vc sabe no q vai dar...menor quantidade de óleo chegando onde tem q chegar...
o q vc faz então? comra um produto chamado engine flush q é um solvente q vc mistura no óleo pra dissolver essas pelotas de borra...escoa tudo e aí vc taca o oleo sinteticao show de bola...
o flush vc mistura no oleo vekho como motor quente e deixa funcionando um tempo em marcha loenta sem andar com o carro....15-20mins
depois..abre o bujão do cartre..deixa escooorendo todo o oleo sem pressa..e ..claro..manda o filtro de oleo embora...
circuito limpinho..dutos desosbstruidos..nao tem borra pra soltar com o oleo novo...ai..e so alegria...
qto aos saes:
qto menor o num antes do w significa melhor viscosidade a frio..a ersistencia ao movimento e menor e vc enfia mais óleo em menos tempo entre 2 pecas moveis...
chutando o pau da barraca: um 0w é agua e o 25w é um milk-shake ....
vc liga o motor e as pecas estao rocando uma na outra...pra bombear agua e mais facil do q milk-sahek..entao eu coloca no meio das pecas 1litro de 0w circulando..enquanto com 25w eu colocaria so 500mls..
mais oleo circulando entre 2 pecas mocveis, significa menor temperatura do oleo...qto mais longe ele estiver de seu limite de fervura, mais longe vc estara de formar borra..
o 1l circulando estariam trabalhando a 100o enquanto os 500mls estariam trabalhando a 130o
bem..o oleo uma hora vai esquentar...e atingir uma temperatura media de trabalho..
ai entyra o numero depois do w....um oleo 50 aguenta mais sem ferver do q um 40...
chutando o pau da barraca..um 0w10 ja teria fervido e nao teria muito oleo circulando
o 25w40 ainda estaria circulando, pois nao vaporizou e nao formou borra...entao este protegera melhor minahs pecas moveis nesta condicao..
só que vc o sistema de refrigeração absorvendo o calor do motor e por tabela deste óleo que esta sempre circulando e assim vc evita que ele chegue a esta situação..
desde que vc esteja usando um oleo que atenda ao minimo q o motor pede (usar o xxw30 num motor q pede xxw50 é doideira)...não tenha obstruções no circuito (pelorta de borra) q impeça o óleo de chegar no volume certo..ou não tenha uma situação de uso bem extremo, como desligar o motor com o caracol girando trocentos mil rpms e fritando o óleo q tá por al?...
por isso todos motores tem tolerancias de trabalho...normalmente ficam entre 20w40..mas tem motores como os rocan , os apx, os ea que pedem 5w30 ou 40....
qdo vc pegar um sintetico q nao so resiste melhor a contaminacao do combustivel,c omo consegue atender mais saes, entao vc vai melhorar sua lubrificacao..
o 20w40 de antes, agora é um 10w50, por exemplo...
eu prefiro melhorar ao máximo minha fase fria (num antes do w), mas sem deixar de atender a fase quente ...
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otimo…
trocando em miudos, se eu usar o engine flush e limpar pra botar o sintetico, funciona?
bom no site da propria vw indica 502.00 ...
um oleo que esta nessa lista da vw, eh o mobil 1.
sae 0w40
o gol, santana, etc... tem indicacao no site da vw pra usar a especificacao 502.00
ai eu pergunto.... se a propria vw indica? sera que dara zica se usar o mobil 1?
fontes segurissimas e confiaveis demais, me disseram que naum dah pra realizar a troca.
a naum ser que fosse um motor novo, zero bala....
e ai...
mas opinioes?
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em geral o sint?tico é recomendado para motores de alta potência específica ou também mais caros , no próprio material publicit?rio dos fabricantes. porsche, por exemplo.
eu acho que um bom mineral, trocado antes da validade (se vai até 5000km, troca com 3000) vai suprir as necessidades de boa parte dos motores nacionais.
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pessoal, a pergunta naum eh se eh bom ou naum trocar mineral por sintetico..
uso mineral a minha vida toda… nunca usei sintetico...
a pergunta eh explicita...
como trocar oleo de um motor usado que rode com oleo mineral para oleo sintetico...
essa eh a pergunta...
o resto ai tudo eu to careca de saber...
soh como dado .. eu troco oleo mineral de 2500km em 2500km.... oleo e filtro...
satisfeitos?
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se vc ta confiante de q teu motor não tem risco algum de borra…vai com f?....
se foer aquele motor rodado e surrado, daqueles tiozinhos q trocam óleo d evez em nunca..ai gasta 20 reais a mais num flush
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olha te falar… o gol gti que eh turbo, fez motor agora... ta com 700km rodados...
o santana, deve ter rodada uns 30000km uhauhauha peguei ele agora...
mas foi trocado na concessionaria... dai acho que tao usando aquele elaion, sintetico... eu acho
mas ta no manual....as duas revisoes do carro foram feitas na vw....
acho que vou ligar lah pra saber qual eh ....
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acho q o único jeito de garantir q o óleo não vai misturar e desmontar tudo e mandar pro banho químico….depois monta e tome sint?tico
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essa norma da vw equivale ao sae 5w40
nao precisa chagar ao ponto de banho quimico..flush só nao vai dar conmta qdo a coisa ta feia demais..chicletao mesmo…
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bom, liguei na vw…
oleo elaion 5w40... sintetico... foda ...
90 pratas o galao com 4 litros...
bom, vamos la ...
perguntei qual era pro kra...
ele disse que tem que usar um produto, pra limpar todo o motor, pra naum misturar nada...
dai eh tacar o sintetico e jah eh ....
te falar que to afim de fazer essa parada...
nos dois carros...
eles tem tudo lah ... pecas achei barato...
agora mao de obra... vsf.... 78pratas a hora eu acho uahuahuha.....
bom, mas pelo menos continua bonito o livrinho de manutencao do veiculo, que eh um cartao de visitas na hora de vender... e pro meu ego tb uahuhauha
mas o gol, esse sim na hora de trocar oleo, que fez motor agora, vou meter um engine flush desses ai e tacar um oleo bacana nele...
to usando o mobil 4t .... vou parar de usar esse oleo, apesar de aparentemente nunca ter me deixado na mao... pra usar uma parada profissional mesmo uahuauha
quanto de engine flush tem que colocará
quanto eh?
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pra apo mineral nao fica mudando de tipo como mineral pra sintetico, assim como nao se deve trocar marcas de oleos, se vc usa o shell 20w50 usa sempre esse, se usa o havoline 20w50 usa sempre esse e etc.
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naum entendi pq gustavo.. se usa merda vai usar sempre eh isso?
mesmo assim, ao trocar o oleo agora, eu vou meter um engine flush neles todos…
pra limpar o que tiver lah de merda...
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nao, nao eh usar merda, eh usar o espefico pra cada motor, por ex a vw usa nos seus carro o elaion, no gol 1.0 16v vem akele 15w40, mineral eu uso esse, esse eh oq veio de fabrica, no meu gts eu uso um outro, mas q esta no manual do carro, dentre eles tem o havoline da texaco e um outro da shell, nao lembro bem quais os nomes, mas sempre compro o mesmo, pra nao ficar misturando, pq mesmo tendo as mesmas propriedades eles sao diferentes.
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ok gustavo concordo…
mas no site da vw, tem um tabela, mostrando quais tipos de oleo e especificacoes sao indicadas para cada veiculo que eles fabricam.
eu to querendo fazer o teste saca...
afinal de contas, mesmo que for colocar um oleo mineral, um engine flush pra dar uma limpezinha naum vai mal neh?
eu li num site gringo que falava sobre lubrificantes ...
dizia que a zica de usar o sintetico quando se tem um motor usado e rodado, eh que o proprio sintetico, devido aos seus compostos quimicamente balanceados e talz, ao se misturar com a sujeira do mineral (borras e etc) ele dissolve aquilo tudo, sujando muito o filtro e talz..
e outra, dependendo do tipo de sujeira, ele pode reagir quimicamente e perder suas caracteristicas..
concordo com o que li, naum vi nada de absurdo...
entaum, foi indicado um engine flush para limpeza do motor, para entaum utilizar o sintetico...
bom, eu vou testar essa baga?a...
mas vou fazer direito, com engine flush e talz... pra ver qual eh ....
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alem disso gustavo, na epoca que o gol gti foi lancado (1989) o meu eh 1993, os oleos naum tinha a tecnologia de hoje correto.
a fabrica certamente vai buscar o que tem de ponta pra usar…
e se a propria vw indica, acredito que eles assinem embaixo...
? aquela parada...
carburador eh bom? sim, antigamente...
tanto que agora os carros vem com injecao eletronica...
mas o carburador funciona? sim, é claro...
soh que quem eh mais eficiente? mais economico? fornece maior pontencia? menor poluicao? a injecao eletronica....
mas ou menos essa comparacao...
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se teu carro eh a alcool nao precisa de engine flush pq o alcool nao cria tanta borra qto a gasolina, se eh q cria, mas pode passar, eu usei no gol 1.0 e foi de boa o oleo vira agua.
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cara, turbo é oleo mineral, quer ir de sint?tico e jogar $$ fora.
10 conto o litro troca a cada 3mkm, mais que isso é frescura.
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cara, turbo é oleo mineral, quer ir de sint?tico e jogar $$ fora.
10 conto o litro troca a cada 3mkm, mais que isso é frescura.
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leu o topico todo? viu direitinho qual eh a pergunta?
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leu o topico todo? viu direitinho qual eh a pergunta?
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l?, e vc leu tambem é viu que ja responderam lá no começo??