Troca de oleo - mineral pra sintetico
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bom… enquanto não aparecer um 5w50 de preão acessável, eu continuarei usando o mesmo 20w50. sinto muito, mas com os preços de hj, num dá.
e o meu problema com o helix 15w50 mineral é que ele num ag?enta temperatura muito alta. via isso no uno lampredi daqui de casa.
qualquer acelerada e parece que o óleo já num sobe direito. a única vez que usei 20w50 nele isso parou de acontecer.
sei não se é pra ingl?s ver. não creio que a sae faria algo assim, que pode ser desconsiderado.
[]s
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uma vez para o track day com o gol 1.8 mi da minha m?e, o carro era novinho, peguei ele escondido aqui na garagem (meu carro tava na oficina e eu queria andar), troquei o oleo (helix 15/50) e fui para pista depois da primeira bateria o oleo esquentou tanto q um casquilho rodou e mandou o eixo pro caralho abri o motor e estava tudo azul lá dentro nunca mais uso essa porcaria novamente
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ai meu deus ka, essa pergunta me deixou preocupado…
qual o problema quiridaaa???
[snapback]379175[/snapback]
o problema do 5/40 ao meu ver é o 40, gti-t…pra carro turbo iria de no minimo 50 pq temp quente ali dentro do motor é o q naum falta...
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uma vez para o track day com o gol 1.8 mi da minha m?e, o carro era novinho, peguei ele escondido aqui na garagem (meu carro tava na oficina e eu queria andar), troquei o oleo (helix 15/50) e fui para pista depois da primeira bateria o oleo esquentou tanto q um casquilho rodou e mandou o eixo pro caralho abri o motor e estava tudo azul lá dentro nunca mais uso essa porcaria novamente
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esse seu relato e o do cyberfast me deixaram preocupado com esse óleo…eu tava com 4l comprados pra usar e meu preparador naum recomendou e continuei com um havoline/valvoline 20w50...
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afff…. porra toda hora uma novidade...
jah to bolado ... acho que vou colocar o bom e velho mobil super xhp que eh pra carro turbo mesmo..... 20w50... usei ele um bom tempo... sempre show de bola...
acho que vou manter sabe.... time que ta ganhando naum se mexe auhuahuaha
eu acho que meu carro depois que acelera forte, ele fica com o oleo muito quente.. .afina muito .. isso com mobil 4t.....
vou colocar esse xhp de volta e pronto ... deixa quieto aqui ele...
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ai meu deus ka, essa pergunta me deixou preocupado…
qual o problema quiridaaa???
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exatamente o q o edson disse aki em baixo:
o problema do 5/40 ao meu ver é o 40, gti-t…pra carro turbo iria de no minimo 50 pq temp quente ali dentro do motor é o q naum falta...
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esse seu relato e o do cyberfast me deixaram preocupado com esse óleo…eu tava com 4l comprados pra usar e meu preparador naum recomendou e continuei com um havoline/valvoline 20w50...
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estranho, na rr eles usam nos motores deles esse oleo (helix 15/50) e nem bardahl usam.
afff…. porra toda hora uma novidade...
jah to bolado ... acho que vou colocar o bom e velho mobil super xhp que eh pra carro turbo mesmo..... 20w50... usei ele um bom tempo... sempre show de bola...
acho que vou manter sabe.... time que ta ganhando naum se mexe auhuahuaha
eu acho que meu carro depois que acelera forte, ele fica com o oleo muito quente.. .afina muito .. isso com mobil 4t.....
vou colocar esse xhp de volta e pronto ... deixa quieto aqui ele...
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fica no seu 20/50 e fique tranquilo. o lance seria o castrol rs alemão, usava ele no passat, 10w60
da ultima vez q encontrei, tava 58 reais o litro
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usei 5w40 no mt uma vida toda de po embaixo…
...tem o sel?nia racing 10w60..tá na faixa de uns 36 o litro
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pena q vira e meche meu motor contamina o oleo com alcool e sou obrigada a trocar cedo, a cada 300/500 kms =\
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hummm, acho q vc tá andando muito gorda aí (naum vc, a alimentação do seu carro)
pra contaminar tanto assim
e depois de ler esse topico todo acho q vou continuar no bom e velho 20w50 mineral a cada 2000~3000km…
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hummm, acho q vc tá andando muito gorda aí (naum vc, a alimentação do seu carro)
pra contaminar tanto assim
e depois de ler esse topico todo acho q vou continuar no bom e velho 20w50 mineral a cada 2000~3000km…
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to contigo.. hhehe
pelo menos o topico tem bastante informacao e serve de referencia pra bastante gente…
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hummm, acho q vc tá andando muito gorda aí (naum vc, a alimentação do seu carro)
pra contaminar tanto assim
e depois de ler esse topico todo acho q vou continuar no bom e velho 20w50 mineral a cada 2000~3000km…
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? q naum rodo mto com o carro edson, e preciso dar umas 20/25 bombadas no acelerador pra ligar o carro, ai ja viu, o alcool suja o oleo logo de cara. ai ligo o carro por alguns minutos (não o suficiente pra evaporar o alcool la no oleo) e depois desligo.
mas nesse fds eu instalei uma injeção de partida a frio, agora da pra durar mais o oleo, mesmo assim naum tenho coragem de deixar o mesmo oleo por 2500 kms no carter. qdo saio, o motor é bem exigido, o oleo esquenta pra caramba e vai perdendo suas propriedades lubrificantes beeem mais cedo.
uma combinação legal q fiz foi:
shell helix mineral 15/50 + aditivo da bardahl p/ motores turbo ou aspro preparados.
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? q naum rodo mto com o carro edson, e preciso dar umas 20/25 bombadas no acelerador pra ligar o carro, ai ja viu, o alcool suja o oleo logo de cara. ai ligo o carro por alguns minutos (não o suficiente pra evaporar o alcool la no oleo) e depois desligo.
mas nesse fds eu instalei uma injeção de partida a frio, agora da pra durar mais o oleo, mesmo assim naum tenho coragem de deixar o mesmo oleo por 2500 kms no carter. qdo saio, o motor é bem exigido, o oleo esquenta pra caramba e vai perdendo suas propriedades lubrificantes beeem mais cedo.
uma combinação legal q fiz foi:
shell helix mineral 15/50 + aditivo da bardahl p/ motores turbo ou aspro preparados.
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sem partida a frio aqui tb, naum chega a 25 bombadas no acelerador mas perto disso…qdo naum pega de jeito nenhum apelo pro wd-40 na boca da turbina e pega rapidinho...
acredita q naum consigo achar esse aditivo da bardhal? é um de embalagem amarela né? naum acho por aqui =/
na próxima troca de óleo quem sabe eu ainda arrisque um shell helix 15w50...quem sabe...
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mais outra pergunta imbecil…
pra que serve esse aditivo da bardahl?
qual funcao dele?
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segundo o site da bardhal http://www.bardahl.com.br/index.php/249
bardahl power racing
aprimorador para óleos de motores a álcool e gasolina para veículos de alto desempenho.
como funciona
bardahl power racing resiste ?s mais elevadas pressões e regimes de temperaturas, rotações e potência dos motores preparados, turbinados e aspirados com regimes severos de utilização. protege contra corrosão e abrasão dos componentes internos do motor.
a vantagem bardahl
atravṍs de sua formulação bardahl power racing, reduz o desgaste do motor, gastos com manutenção e consumo de combustável.
compatével com qualquer tipo de óleo lubrificante (sint?ticos, semi-sint?ticos e minerais).
onde usar
c?rter de veículos preparados, turbinados e aspirados que exigem o máximo desempenho do motor