Partida frio
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eu preciso da valvula… o bura tá puxando a gasosa do reservatorio e deixando o motor embaralhando... só fica bom qdo acaba a gasosa ou eu tiro a mangueira...
enquanto eu não compro a valvula eu ligo o carro só nas bombadas... 10 pra ser mais exato, e liga de primeira...
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eu preciso da valvula… o bura tá puxando a gasosa do reservatorio e deixando o motor embaralhando... só fica bom qdo acaba a gasosa ou eu tiro a mangueira...
enquanto eu não compro a valvula eu ligo o carro só nas bombadas... 10 pra ser mais exato, e liga de primeira...
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vc ligou no mesmo lugar original da partida a frio dos carros de serie? pq eles não vinham com nenhuma valvula e nem por isso o combustivel era puxado sem se injetar.
vc nao precisa usar solenoidepara este probleminha existem valvulas que dão passagem de um lado só .
devem ser mais baratas que a solenoide
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boa ideia
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po, fiz o minha partida a frio aqui em casa….
peguei o reservatorio do limpador traseiro, que naum tava funcionaod uhauhauha
com o bombinha eh claro...
dai comprei uma solenoide do monza...
um botao...
e fiz as gambex...
mandei o torneiro fazer um bico injector no coletor....
dai foi mole... ficou original
um toque... a bombinha eh de 1 bar...
pega no estalo... show de bola....
o maneiro eh que o cara me cobrou 120 de mao de obra pra fazer...
ai falei .. tomar na peida... vou fazer essa porra... no mesmo dia fiz.. levei pra ele ver...
bom funciona show .... no frio que que eu vi...
meu carro eh injecao ....
tinha tentando fazer nos proprios injetores.... injetando mais alcooll.... mas serio mesmo... nada como uma gasosa liquida no coletor... no frio...
heehhe
bom se alguem quiser sabe rcomo fiz... soh falar.... manda mp que eu naum acho os topicos que eu respondo uhauhauha
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coloquei solenoide primeiro pq o vacuo do coletor puxava a gasosa…
e quando eu enchia a turba.. borbulhava lah dentor uhauhauheuaheuaueha
de novo....dai a solenoide caiu como uma luva...
pior eh o cara falar... iiiiihhhh... gti eh ..... difici..... turbo ainda.... ixi.... uns 120 de mao de obra...
fdps...
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umas perguntinhas…
voce comprou o kit ou comprou as pecas separadasó kit de qual carro?
precisa pisar no acelerador ao apertar o botao? (para a gasolina passar pela borboleta)
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compramos as peças, não sei de que carro ?, mas acho que não é de nenhum pois montei tudo separado.
eu piso p/ passar pela borboleta não sei se ajuda em algo mas estou pisando…
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o correto seria fazer com valvula solenoide para poder injetar a gasolina para dentro da admissão. assim antes da borboleta tambem funciona, mas tem q apertar o acelerador antes de injetar, mesmo assim as vzs a gasolina escorre para somente 1 cilindro, ai quando o carro pega fica um tempão funcionando errado ate estabilizar.[snapback]380644[/snapback]
o meu não ocorreu isso (ainda) pois injeto assim que liga ja fica como ficava antes na gasolina
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o meu não ocorreu isso (ainda) pois injeto assim que liga ja fica como ficava antes na gasolina
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isso tem muito a ver com o tipo de admissão. tem admissão q complica instalar o injetor antes da borboleta pq quando ele cospe gasolina ela não se divide direito entre os 4 cilindros… o carro pega facil sim, mas depois fica alguns segundos gordo em somente um cilindro, q justamente o que a gasolina escorreu.
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da para fazer sem mas o correto é fazer com solenoide
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da para fazer sem mas o correto é fazer com solenoide
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anderson, do jeito q vc ta falando, parece q é errado a forma q ele fez, e não é assim, somente não é do jeito que vc prefere.
entre não estar de acordo com o gosto pessoal e estar errado, existe uma enorme diferença
errado é quando:
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não funciona
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causa danos ao sistema em qualquer caso principalmente no citado aqui
e essa instalação:
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funciona
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não causa dano algum ao carro que foi instalado o mecanismo
se fosse num motor turbo/injeção depois da borboleta sim, estaria correta a afirmação que se precisa de uma valvula de contenção.
mas no caso comentado aqui, essa valvula é item dispensável.
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isso tem muito a ver com o tipo de admissão. tem admissão q complica instalar o injetor antes da borboleta pq quando ele cospe gasolina ela não se divide direito entre os 4 cilindros… o carro pega facil sim, mas depois fica alguns segundos gordo em somente um cilindro, q justamente o que a gasolina escorreu.
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mesmo que fique um pouco assim não vejo problema, antes ficar alguns segundos assim do que ficar de manha tentando dar partida, forçando o motor arranque, bateria etc.
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eu comprei do meu tudo novo, e devo ter gasto perto disso ae q vc gastou, soh q eu comprei o reservatorio e a bombinha originais da concessionaria, lembrando q vw eh mais barato as pecas, e me fizeram um desconto pq tinha em estoque, e as mangueiras eu jah tinha
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anderson, do jeito q vc ta falando, parece q é errado a forma q ele fez, e não é assim, somente não é do jeito que vc prefere.
entre não estar de acordo com o gosto pessoal e estar errado, existe uma enorme diferença
errado é quando:
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não funciona
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causa danos ao sistema em qualquer caso principalmente no citado aqui
e essa instalação:
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funciona
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não causa dano algum ao carro que foi instalado o mecanismo
se fosse num motor turbo/injeção depois da borboleta sim, estaria correta a afirmação que se precisa de uma valvula de contenção.
mas no caso comentado aqui, essa valvula é item dispensável.
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não foi isso que eu quis dizer não.
só coloquei assim, pq para fazer uma instalação onde qualquer um possa entrar no carro, apertar o botão e virar a chave como carro a alcool de fabrica, vai ser necessario o solenoide.
exemplo: minha mão nunca lembraria e nem entenderia pq tem q apertar o acelaror antes de virar a chave. com a solenoide é mais simples.
eu mesmo comprei minha partida a frio a 2 semanas, instalei sem a solenoide mas não gostei, puxava vapor de gasolina do reservatorio e a injeção já ficava meio perdida em marcha lenta. comprei a solenoide e ficou tudo perfeitinho.
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mesmo que fique um pouco assim não vejo problema, antes ficar alguns segundos assim do que ficar de manha tentando dar partida, forçando o motor arranque, bateria etc.
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tambem não vejo, o meu mesmo esta assim depois com tempo, vou achar um lugar melhor para colocar o injetor de forma q ele injete mais perto do meio da admissão.
sem duvidas, oq não da é para ficar acabando com a bateria para ligar o carro.
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minha solenoide acabou de travar
blz q ela tinha uns 10 anos…fui ligar o carro agora a pouco, o motorzinho girava mas o carro não ligava. ai dei as bombadas no acelerador e ai pegou, blz. com o motor quente, fiquei injetando e o motor não afogava
ai fui testar e naum tava saindo gasolina pela solenoide =\
trouxe ela pra casa, liguei em 12v, soprei e nada...