Ap 1.8
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depende da situação….
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pois é, se colocar um 49g num motor original lágico que não vai render até 8k, mas se tiver uns trabalhos a mais….
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pois é, se colocar um 49g num motor original lágico que não vai render até 8k, mas se tiver uns trabalhos a mais….
[snapback]382327[/snapback]
só se for turbo.
ainda estou pra ver 049g girar mais de 7500 em motor aspirado.
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qual a vantagem de girar 8k com um 049g se não vai estar redendo mais
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eu sou da seguinte opniao: baixou a frente manda marcha… pra que esquelar o coitado do motor se nem rendendo estara mais...
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eu sou da seguinte opniao: baixou a frente manda marcha… pra que esquelar o coitado do motor se nem rendendo estara mais...
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também penso assim, por isso que troco de marcha a 6300 e nego diz que meu carro tem coisa errada.
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seguinte, tirei a tampa da polia do cabeçote e achei uma molinha meio frouxa enrolada entre a polia e o retentor do comando, agora eu me pergunto que catzo aquilo ta fazendo ali? tem algum motivo para ela estar lá ou está lá por engano?
[snapback]383032[/snapback]
possivelmente o retentor do comando abriu o bico e a molinha interna saiu de dentro da borracha.
qual a marcação da polia que tem que ficar na direção da tampa de valvulasó a marca com o ot ou a bolinha? e em nenhuma dessas marcações está aparecendo numeros ou a marca ot no volante.
[snapback]383070[/snapback]
bolinha traseira da polia do comando = alinhada com o bico (base) da tampa de valvulas.
coloque o volante no ot e veja se ve a marcha na polia.
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possivelmente o retentor do comando abriu o bico e a molinha interna saiu de dentro da borracha.
bolinha traseira da polia do comando = alinhada com o bico (base) da tampa de valvulas.
coloque o volante no ot e veja se ve a marcha na polia.
[snapback]383380[/snapback]
deve ter sido isso mesmo, e eu arranquei a molinha.
o comando está no ponto sim, só falta verificar o ponto.