Motor chrysler 318
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até os meus 18 anos de idade eu era apaixonado por v8.
tudo pra mim tinha que ser v8.
small-block? dava até risada. o negócio era big-block, hemi 426, magnum 440, ford 427 e chevy 454…
4 cilindros então era motor moedor de cana. ap, essas coisas, torcia o nariz.
até o dia em que me mostraram o quanto pesava um v8.
e o mais importante: a relação entre o peso do motor e o que ele rende de potência.
uma semana depois, conheci melhor os preparados da lotus: elite, elan, europa, esprit, elise, etc...
carros que faziam história com motorzinhos rid?culos de 4 cilindros... e muitos deles abaixo dos 100 cavalos de potência máxima.
até aí tudo bem, vocêm podem falar. é tudo uma questão de peso e potência.
mas pensa assim quem só pensa em acelerar. um carro mais leve não apenas precisa de menos motor como também freia melhor e muda sua trajet?ria mais rapidamente, resultando em uma agilidade ?mpar.
se o assunto for 1/4 de milha, ?timo. v8 é divertid?ssimo e quase imbatével, só fica atrás dos fuscas mais ignorantes, com motor em cima do eixo traseiro.
só que pra quem busca o melhor não apenas em linha reta com certeza abomina muitos v8s. não que o v8 seja ruim, mas pra tirar a mesma potência dá pra usar um 4 ou 6 cilindros sobrealimentado, que vai ser mais leve e render mais num autódromo.
resumo da ?pera: ?s vezes mais significa menos. ?s vezes menos significa mais.
abraços