Duvida urgente
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galera é o seguinte tou transformando meu ap 1.6 em 1.8 entao já que pretendo futuramente turbinar tb resolvi já deixar ele um pouco esperto antes numa preparacao que fique boa com a turbina entao falei com meu preparador entao ele deu a ideia :
pistoes medida que ele ainda vai me passar
comando mais bravo para tucho hidraulico medidas a ver
trabalho de sede de valvulas e de fluxo em bancada
agora que me deixou preocupado ele vai dar um passe no meu bloco vai taxar de leve (em carro turbo) issso acontece?????
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tem um post da ka que diz muito dobre taxa x turbo:
li um artigo na turbomagazine (de muitos anos atras) sobre boost vs compression (pressão x compressão).
chegaram a conclusão que mesmo com menor taxa, a potência final é maior do que um motor taxadão e com pressão menor por limitação mecânica.
falaram algo sobre efici?ncia ou enchimento volum?trico maior no motor com menor taxa e explicaram ser esse o motivo do rendimento maior.
mesmo em simuladores, vc com menor taxa e maior pressão consegue um enchimento volum?trico final bem maior e com isso a potência tb cresce na mesma proporção.
resumindo é nossa realidade: se pegar um motor com 12:1 de taxa e socar 1,0 bar (que chega a 24:1 de taxa din?mica), voce tem um enchimento de 3723,70 cc.
ja com 8,5:1 de taxa estática, pra vc chegar em 24:1 de taxa dinúnica (como aconteceu @ 1 bar com 12:1 de taxa estática) vc precisa por 1,82 bar. e nisso o enchimento vai pra 5461,11 cc.
nem precisa perguntar quem vai anda mais, mesmo com a mesma taxa din?mica e mesmos riscos de quebra por sobre-pressão.
e uma turbina pra encher 1 bar e uma pra encher 1,8 bar não tem tanta diferença em termos de turbo-lag.
o lance é fazer um acerto caprichado na fase aspirada do motor pra ter ele esperto antes do turbo se fazer presente. isso não é coisa de outro mundo.
d?i vc vê, a carol usa 6.82:1 de taxa e sabe-se o monstrinho que é aquela saveiro…
eu já andei com 10,5:1 e 1,5kg, depois 9:1 e 2.2kg e agora cerca de 8:1 e 2.2kg, nunca tive meu carro melhor como hoje, destaxad?o...
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meu carro é um gol bola 1.6 mi e ele nao está so transformando em 1.8 ele disse que vai dar uma melhorada agora e que futuramente vou poder turbinar caramba que duvida o cara disse que ia colocar o meu cabeçote na bancada de fluxo e tal, comandinho , esse cara faz carros pra pista aqui no rio acho que turismo ele nao faz mais carro pra rua nao so?pra amigos e parentes tá preocupado acho que vou mandar montar tudo 1.8 original e depois so turbinar acho que meu bloco ja?ta com ele
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se seu carro é mi e ele usar pistões do 1.8 mi vai ficar com 10:1 de taxa…
com essa rebaixadinha no cabeçote e bloco não vai aumentar muita coisa a taxa não (eu estimo 0,1 ponto, mas é um chute, não sei se esse valor seria certo)...não é o ideal pra turbo, mas funciona...
se ele usar pistões de ap 1.8 carburado aí a coisa muda de figura
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eu creio q o preparador dele vai usar pistão de 1.8 carburado (8.5:1) e dai vai dar essa leve rebaixada pra tentar deixar com 9:1 redondo
num creio que o cara vai taxar o motor não.
quanto menos taxa usar mais presão com segurança vc pode usar, mais lembre-se que não é apenas destaxar, vc tem que preparar teu motor, aliviar, balancear, num pense que vai pegar un motor todo original e retrabalhar a camera do cabeçote pra atingir uns 6:1 de taxa e meter presão por que acho que nem ligar o motor vc num vai conceguir.
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se seu carro é mi e ele usar pistões do 1.8 mi vai ficar com 10:1 de taxa…
com essa rebaixadinha no cabeçote e bloco não vai aumentar muita coisa a taxa não (eu estimo 0,1 ponto, mas é um chute, não sei se esse valor seria certo)...não é o ideal pra turbo, mas funciona...
se ele usar pistões de ap 1.8 carburado aí a coisa muda de figura
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poxa tomara mesmo em brother que seje pouco dando pra atingir 190cvcom turbina tá bom
se ele montar com pistoes de carburado fica com menos taxa?
esse estimado 0,1 ponto ele ficaria com 10:2 de taxa?
ahahahahah outra coisa
perguntei pra ele se queimasse junta e enpenasse o cabeçote ai ia ter que dar uma plainada e que isso aumentaria mais ainda a taxa e eu ia te que continuar com menos presao ou ter que mudar de cabeçote pra continuar com a mesma comfigura?ao ?
ai ele disse que usaria uma junta que queimava sem empenar o cabeçote
e ai ???
obrigado ai em cara vc me tranquilizou citando esses pistoes de 1.8 carburado mais fala mais dessa comfigura?ao desse pistao
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se a junta do seu motor queimar e na hora vc parar e desligar o carro pode acontecer de ter empenado o cabeçote, como pode não ter empenado nada…
não existe essa de junta q queima e não empena...
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mais se ele nao tiver taxando beleza ou se for pouca
