Arrancada em arthur nogueira 26/27
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viu se o seu carro for com inje?ao original ta liberado para andar na categoria normal como carro injetado de fabrica com os 4 bicos e liberado nao pode ter bico suplementar um a mais entendeu
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ou seja, to fora da categoria…
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essa e uma duvida que ainda temos pois vc imagina um carro 1.0 com suplementar nao muda nada mas um carro 1.8 ou 2.0 muda muito mas acho que no dia nao vai poder suplementar mas quem vier dai para andar aqui e tiver suplementar e so desligar o bico
sem chance.
washington, fala pros salati que assim não vai.
muita gente faz toda a sobrealimentação só com o suplementar. desligou o bico, fodeu.
se já limitou o tempo de pista, pra quê essa restrição?
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ou seja, to fora da categoria…
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se o carro for injetado original nao esta nao
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sem chance.
washington, fala pros salati que assim não vai.
muita gente faz toda a sobrealimentação só com o suplementar. desligou o bico, fodeu.
se já limitou o tempo de pista, pra quê essa restrição?
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e uma coisa que temos que limitar se nao vira bagun?a entende
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da pra alimentar muito bem o motor com um 3e sem suplementar algum. só se for pra andar com metanol na rua, ai sim fica complicado pq tem a andar muito gordo.
mas pra alcool de posto blz, o 3e sozinho da conta.
quanto a categorias tipo turbo b/light, simplesmente virou um engodo. custa super caro pra montar um motor assim e os tempos são quase os mesmo da turbo top/a.
e nisso os donos de turbo de rua continuam sem chance alguma de brigar por alguma coisa contra os turbo light q na verdade nem são usados na rua…
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muita gente faz toda a sobrealimentação só com o suplementar. desligou o bico, fodeu.
se já limitou o tempo de pista, pra quê essa restrição?
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exatamente a grande maioria q eu conhe?o, alimenta turbo de rua, pela facilidade que ?, e não pra conseguir altas potencias.. são pessoas que usam o carro no dia a dia, e precisam aliar o turbo com o fator economia e dirigibilidade…
se o carro for injetado original nao esta nao
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a? que está, por o carro ser injetado original (com bicos originais, vazão aumentada bem pouco apenas pra conversão pro alcool), que eu preciso de um bico extra… pra alimentar fase turbo... toda minha fase turbo depende do extra
? uma maneira simples de se montar um turbo de dia a dia... o que não se traduz em mais potencia...
e uma coisa que temos que limitar se nao vira bagun?a entende
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se limita o tempo, não vejo pq limitar o uso dos bicos… o cara pode ter 200 ou 500 cv... vai ter q virar 9.5s ou mais...
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exatamente a grande maioria q eu conhe?o, alimenta turbo de rua, pela facilidade que ?, e não pra conseguir altas potencias.. são pessoas que usam o carro no dia a dia, e precisam aliar o turbo com o fator economia e dirigibilidade…
a? que está, por o carro ser injetado original (com bicos originais, vazão aumentada bem pouco apenas pra conversão pro alcool), que eu preciso de um bico extra... pra alimentar fase turbo... toda minha fase turbo depende do extra
? uma maneira simples de se montar um turbo de dia a dia... o que não se traduz em mais potencia...
se limita o tempo, não vejo pq limitar o uso dos bicos... o cara pode ter 200 ou 500 cv... vai ter q virar 9.5s ou mais...
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bem galera vai ser a primeira ves que vamos faser esta cadegoria vai ter muitas coisas que vao ficar sem resposta mas a cada prova vamos melhorando a inten?ao e que os carros que realmente andam na rua tenhao como competir entre si
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basicamente um turbo b, q de rua não tem la muita coisa alem da apar?ncia
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da pra alimentar muito bem o motor com um 3e sem suplementar algum. só se for pra andar com metanol na rua, ai sim fica complicado pq tem a andar muito gordo.
mas pra alcool de posto blz, o 3e sozinho da conta.
quanto a categorias tipo turbo b/light, simplesmente virou um engodo. custa super caro pra montar um motor assim e os tempos são quase os mesmo da turbo top/a.
e nisso os donos de turbo de rua continuam sem chance alguma de brigar por alguma coisa contra os turbo light q na verdade nem são usados na rua…
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meus posts estão invisiveisó
