Gol gti giii
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o lance das rodas, tem um japon?s aki, amigo do meu preparador hehehe, já temos idéias sinistras pro meu gol e pra uma saveiro aspro tbm, só q a saveiro tá com o projeto mais adiantado q o meu.
uq sser?? pegar rodinhas aro 13 , uma q tenha um desenho legal, tem umas da mangels lindas, e mandar aumentar a tala dela, e claro, o foda será os pneus, 13 tala larga.
mas isso ai seria apenas pra usar nos dias de malcriação, quando vc estiver com o capeta no corpo rsrsrsrs.
adriano, vc pode fazer o seguinte tbm, igual o rapaz da saveiro do meu preparador. ele roda com aro 17 205/40, roda de boa, ele é lá to to. quando ele va brincar, q ta possuido pela malcriação, ele tira as rodas e coloca umas 14 de liga leve, brinca, dá rala, o capeta sai do corpo e ele volta civilizado com as rodas 17 só pra curtir
da uma certa mão de obra trocar as rodas, mas seria uma alternativa
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e aí, pessoal??? é o seguinte: vocês me deram uma boa dica de como melhorar a tração do carro sem forçar o câmbio/transmissão. agora penso em continuar com rodas de 15 , mas só que outras de tala mais larga. e, por sinal, bem largas:
01- quais modelos de rodas 15 de tala larga vocês me aconselhariam (umas bem bacanas mesmo)?????
02- e quanto aos pneus, qual seria o modelo destes, que combinariam com essas rodas (um pneu sóper macio e para altas velocidades, não importa se seja importado, desde que seja bem eficiente).
03- e quanto ao lance da turbina que perguntei no post acima, se alguém souber responder, por gentileza, ajude-me. estou lendo bastante na web a este respeito, mas, até agora, não tenho essa resposta.
e obrigado mesmo a todos aqueles que estão colaborando com sugestáes. só estou reunindo uma certa quantidade de informações para que eu possa mexer no meu carrinho. ali?s, mal vejo a hora de colocar a mão na massa.um grande abraão a todos e até logo.
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cara, vc pode até manter suas rodas originais, e usar pneus toyo proxes r888 205-50r15 ….? praticamente um pneu slick esse....gasta rápido, mas é um chiclete...e se adapta perfeitamente na tala das suas rodas...se vc estiver disposto a gastar, troque suas rodas por umas q sejam mais leves (es estiver pensando apenas em performance), senão a troca vai ser apenas pela apar?ncia mesmo…
o lance da turbina é vc escolher eixo e rotor adequados ao seu carro (a? tem q se estudar cabeçote, comandos, taxa de compressão, etc.)....com isso, mesmo q vc tenha caixas grandes, a turbina não demora a encher...
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bem…já montei alguns gti 16v sim... inclusive os 2 do luchessi eu que fiz o chip...
se precisar me manda mail pra [email protected] que eu te respondo com um or?amento.
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tirei do ar depois que um tapado incompetente veio dizer q era montagem todos os videos q mostrei
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ka, coloca os videos ae… tem um que diz que é mentira... e tem 20 que sabem que é verdade.... entao... nem esquenta...
videos videos videos...
hehehhe
abraços
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adriano, sobre a turbina troque mp com a ka, ela já até fez um topico sobre isso, turbina grande com pouquissimo lag. deu muita discussão isso, ai ela posotu o video da saveiro dela e mesmo assim ainda teve gente brigando… masss... veja com ela q ela é uma das pessoas mais indicadas em falar sobre isso.
ja sobre as rodas, www.polimarcas.com.br veja as rodas aro15 lá, tem a superleggera ela é 15x7, mas ela aro 15 não é das mais bonitas, mas é super leve, resistente.
se quiser faz ocmo o quarteto disse, só colcoar pneu 205, esses toyo tem na polimarcas, são animais mesmo.
e se qiser estrombar de vez, verei com o socio sgfrank, do clube do carro, se tem como importar um jogo de rodas da volks racing aro 15. um dia eu pretendo importar um jogo deles, é linda
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e aí, pessoal??? conversei, via e-mail, com o preparador da lucchesi, e neste preão de r$12.000,00 que ele me passou, não estão inclusos nem bielas e nem pistões forjados. seriam mantidos os originais mesmos. caso eu queira os forjados, segundo ele me disse, o preão da preparação dobraria. li um tópico que o zorlac me disponibilizou, e nele o pessoal meio que ficou dividido quanto é questão de os pistões e bielas originais aguentarem o tranco, ou seja, 300 cv. alguns disseram que eles aguentam sem problema, outros disseram que, para esta potência, pelo menos as bielas teriam que ser trocadas, por segurança. depois de tudo isso, fiquei com algumas impressões:
1- os pistões e bielas originais do carrinho podem até aguentar uma potência de 300 cv, mas acredito que já estaria bem próximo do limite de segurança, algo que de certa forma me aflige, pois utilizarei este carro nas minhas viagens. vai que, numa dessas, o danado abra o bico
2- o carrinho já está com 66.700 km rodados. considero uma temeridade fazer toda essa preparação, ainda mais com turbo, sem ao menos abrir o motor e confirir como andam os tais pistões e bielas. acredito que, mesmo que eles aguentem trabalhar com essa potência, sua vida útil poder? ser bastante reduzida, o que também não me agrada.
3- o preparador também me disse que, caso eu opte por pistões e bielas forjados, a potência do carrinho ficaria bem acima destes 300 cv. só que, como o carro será de uso no dia-a-dia, não considero viável elevar ainda mais a sua potência. poderia, claro, elaborar uma configuração de tal forma que a potência não fosse elevada, mas apenas a segurança.
diante disso, por qual caminho eu devo trilhar, na opinião de vocês:
a) seguir adiante com toda essa preparação mantendo o motor original????
investir um tanto a mais e modificar pistões e bielas para outros mais confi?veis????o dilema que eu enfrento neste momento não está em quanto eu estou disposto a gastar??? , mas sim compensa eu dobrar o valor do investimento visando a segurança??? ochal?, algum tempo depois, eu mandar este motor para o espaço. da-me calafrios só de pensar nesta possibilidade. e quanto é preparadora, acredito que o melhor será eu fazer uma cotação junto a vêrias delas, independentemente de elas serem famosas ou não, e fazer o servião naquela que me apresentar o melhor preão num projeto padr?o para essa potência (300 cv). ficar preso a uma só é fria. um grande abraão a todos.
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300cv num gti dá pra fazer com esses 12mil com pistoes e bielas forjados e ainda sobra… cuidado para voce nao estar pagando pelo nome, pela etiqueta da preparadora...
já te deram esse toque aqui...
300cv eu recomendo a colocar pelo menos um jogo de pistao forjado para diminuir bastante o risco de quebra, já que quebra te assusta tanto...
lembrando que carro turbo bem acertado não é pra se quebrar tanto nao
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e aí, pessoal??? conversei, via e-mail, com o preparador da lucchesi, e neste preão de r$12.000,00 que ele me passou, não estão inclusos nem bielas e nem pistões forjados. seriam mantidos os originais mesmos. caso eu queira os forjados, segundo ele me disse, o preão da preparação dobraria. li um tópico que o zorlac me disponibilizou, e nele o pessoal meio que ficou dividido quanto é questão de os pistões e bielas originais aguentarem o tranco, ou seja, 300 cv. alguns disseram que eles aguentam sem problema, outros disseram que, para esta potência, pelo menos as bielas teriam que ser trocadas, por segurança.
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muito caro isso ae. e de 12mil passar pra 24mil por causa de pistão e biela forjados que custam de 2 a 2,5mil? pesquisa outras oficinas, estuda mais o que você quer e seja feliz
t+
eduardo pinheiro
manaus-am
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eu acho q vc devia descencarnar de lucressi e herrera etc, lá vc vai estar pagando pelo nome, por que tem muita preparadora q faz melhor pela metade do preso, não sei como são os presos do overspeed mais a qualidade do serviso é muito bom.
pega or?amento com o overspeed e tambein com o pessoal da garagen rr de santos. o over é user e ja te passou o contato dele.
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300cv num gti dá pra fazer com esses 12mil com pistoes e bielas forjados e ainda sobra… cuidado para voce nao estar pagando pelo nome, pela etiqueta da preparadora...
já te deram esse toque aqui...
300cv eu recomendo a colocar pelo menos um jogo de pistao forjado para diminuir bastante o risco de quebra, já que quebra te assusta tanto...
lembrando que carro turbo bem acertado não é pra se quebrar tanto nao
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voce quis dizer jogo de bielas forjadasó eu acho mais interessante que sejam elas, pois sao elas que sofrem o maior esfor?o.
adriano, se seu objetivo sao 300cvs e nada mais e voce esta com medo de turbo lag, voce pode optar por um turbo menor, com menos turbo-lag. seu motor rende bastante, mesmo com pouca pressao, entao se nao esta em seus planos um aumento de potencia posterior, voce tem a opcao de um conjunto de caixa/eixo/rotor de menos inercia.
investir em bielas forjadas seria interessante e nao custam mais que 4 mil reais um jogo de boa qualidade.
a overspeed me parece um otima oficina e voce pode entrar em contato com o jr que ele parece ser muito prestativo.
[]s
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eu acho q vc devia descencarnar de lucressi e herrera etc, lá vc vai estar pagando pelo nome, por que tem muita preparadora q faz melhor pela metade do preso, não sei como são os presos do overspeed mais a qualidade do serviso é muito bom.
pega or?amento com o overspeed e tambein com o pessoal da garagen rr de santos. o over é user e ja te passou o contato dele.
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tb acho que bem por aí mesmo
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com 10 mil vc monta todo forjado, balanceado, com cabeçote feito e ainda com cambio reforçado. faz um verdadeiro canhão de rua/estrada.
dar problemasó olha, gm tem um cambio bem resistente e justamente o q quebra em carro turbo mais animado é o cambio.
motor turbinado bem feito não é pra quebrar nem qdo se gasta 3000 reais num turbo instalado…e pagar 10 mil pra se ter isso esta fora da realidade. bom, é o com?rcio, cada um cobra o que quer...
...e tb só paga quem quer...
...ou quem não conhe?e da coisa.
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nem li o topico todo, mas naum pude deixar passar um comentario desses…
ainda mais ressaltando o fato de quando vc naum entende, gasta muito mais pra ter muito menos....
hoje com 10mil na mao.... aff... montava um carro que vou te falar.....
e pensar que jah gastei uns 12000 no meu gti
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motor legal, rende bastante com pouca pressao…
pelo que jah conversei com o jr (overspeed), 300 cv nas bielas eh bem proximo do limite...
que fossem 16 mil reais por uma preparacao bem executada, com suspensao e adequacao da estrutura do carro para isso. o lucchesi tem fama de ser bem careiro, tem um amigo meu que ia montar uma saveiro com ele mas desencanou quando viu o orcamento de 8000 reais...
...se voce fizer uma cotacaozinha de quanto sairia as coisas, tudo de primeira, acho que teriamos algo mais ou menos em torno de 13.000...
pistoes iapel : 1000
bielas powertech p/ golf : 1500 (sao as bielas longas as suas)
bronzinas, jg de juntas do cabecote, e do motor : 500 pila
turbo kkk k24 : 1400
bicos e gerenciador : 1300
pressurizacao e quinquilharias : 800
mao de obra : 2500 (acerto incluso, c/ dyno ??)
intercooler : 800
isso ae ja fecha quase 10 mil reais
agora 24 mil reais pra um motor forjado, soh se tiver peca de ouro.
abraco
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2500 reais de mo? hehehe meeeenos =p
1000 reais (ou no máximo 1500) paga tudo isso ai e bem feitinho no capricho
da pra fzr 10 mil reais ja com alivio/balanceamento na parte de baixo e ainda um trabalho no cabeçote.
me enganei ou estava 2 mil (ou 2150) o kit forjado pra ap (e golf) na powertech?
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2500 reais de mo? hehehe meeeenos =p
1000 reais (ou no máximo 1500) paga tudo isso ai e bem feitinho no capricho
da pra fzr 10 mil reais ja com alivio/balanceamento na parte de baixo e ainda um trabalho no cabeçote.
me enganei ou estava 2 mil (ou 2150) o kit forjado pra ap (e golf) na powertech?
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mao de obra eh uma coisa relativa… cada um tem seu preco aqui em campinas a m.o eh absurdamente cara note ainda que esta incluso algumas horas de dinamometro, e ainda tem o mecanico da oficina que monta isso (nao eh 1 kra sozinho). fora os impostos que o kra recolhe, e por aih vai ...
e cuidado com 16v, qualquer coisinha eh absurdamente cara. um jogo de juntas da tampa sai 220 reais na concessionaria... trabalhar 16 dutos sai igualmente caro... alem de ser, do meu ponto de vista, desnecessario um trampo desses pra um incremento nao tao absurdo na potencia. ele jah conta com bons artificios pra aguentar altas temperaturas como valvulas de escape com sodio dentro (snme) pra refrigerar as coitadas...
qnt a pistoes powertech e bielas, eu nao usaria os pistoes, jah vi gente que montou c/ powertech e bate um absurdo. fica complicado de usar com um motor que tem sensor de detonacao. ah sim, e os pistoes de golf normal servem no 16v, mas resultam em uma taxa absurdamente baixa (pistoes para 8.5 de taxa em um 8v dao algo em torno dos 7:1 ou menos no 16 ), ae entra aquela velha historia de que, soh pq eh 16v, os pistoes custam os olhos da cara e 1 dos rins junto...
mas, eh isso ae ... por 12 - 15 mil reais deve dar pra fazer um bom servico no motor e tambem no carro, como suspensao, etc...
de cambio ele jah tah tranquilo...
tao ae meus 2c...
abraco
xucrute...
ps : pra ter 8 de taxa com o 16v vc pode usar os pistoes de ap mi que dao entre 7,8 - 8:1 de taxa, ou os de alcool, que deve dar ~ 10:1 ... caso opte pelos de mi, acho que nao precisa fazer as cavas (nao medi o meu ainda), no caso de usar pistao dos alcool eh quase que obrigatorio fazer as cavas (sao soh 2 por pistao
)
