Cmracing x magicas
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bem…
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sobre o cesar, nao comentarei, pois se achar oq penso o topico sera fechado.
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alteracao no chip dá potencia sim (se bem feito) pois vc pode trabalhar livre do maior problema no acerto do carro: emissoes. o detalhe é q o ganho de 3 a 5% sera mto pequeno....
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produto da cm: se o problema fosse falta de fa?sca, teriamos ao redor do mundo produtos similares. a unica vantagem do produto é o atraso de ponto(ja existem a muitos anos neste produto), algo q mtos controladores atuais fazem qto aos bicos extra acionados por preostato eu nao acho bom. e envolver tudo em uma gosma preta com pedras p cobrir o volume pior ainda.
e quem utiliza o produto, me desculpe por postar os dados acima dizendo da maneira como o controlador é construido, mas eu já vê alguns deles abertos por dentro e sei que são assim.
infelizmente não tenho mais fotos do produto por aqui, caso contrario eu mandava p vcs verem.
[]s
[snapback]391817[/snapback]
ok.
agora me diz uma coisa, funciona ou não??? vc acha q uma ignição mais forte que a original num traz ganhos???
eu ja vê o meg e outros produtos por dentro, o que é aquele negocio que tem não sei, e até concordo que ele poderia melhorar o visual do aparelho, desde que não deixe de fazer o que faz, pois funciona muito bem, o unico problema é que é feio e o cm num é muito calmo.
mais uma coisa é fato, que funciona, pois isso, todos que usan falan, e até agora ninguem apareceu aki falando que não funciona, lembrando que não basta falar, o tio do primo do avo do meu vicinho ficou sabendo que o namorada da amiga da vicinha usa e não funcionou
si quer falar que não funciona blz, mais prove isso, e si quer falar que funciona prove tambein, por isso que eu me disponho a mostrar pra quem quicer, desde que esteja proximo de min, e si estiver longe é só pagar a minha viegen que vou sem problemas.até eu num tava muito seguro do funcionamento andando de po colado, até o dia que resolvi vir trabalhar de gol (turbo - meg) en vez de strada a diesel, fiz 45km de po praticamente colado, apenas de vez en quando tinha q tirar o po por policia ou outros carros lesma na frente, mais andei varias vezes por longo trexo de po colado, e o unico problema que deu foi que cuase fiquei sem combustivel, mais no resto nada, nenhum problema, mantia a velocidade que queria sem ouvir uma grilada sequer, sem ter nenhuma falta. e pra quem acha q é facil fazer isso, fassa, lembrando que não basta poder segurar de po colado, tem q ter potencia tambein né
abraços.
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mais uma coisa é fato, que funciona, pois isso, todos que usan falan, e até agora ninguem apareceu aki falando que não funciona, lembrando que não basta falar, o tio do primo do avo do meu vicinho ficou sabendo que o namorada da amiga da vicinha usa e não funcionou
si quer falar que não funciona blz, mais prove isso,liga no luchessi e pergunta porque ele que ?ra o unico e ultimo defensor da cm em sampa (preparador) já num usa mais…
eu já vi sim quebrado... só num corsa foram 3 quebras relacionadas a ponto e/ou combustivel (o que podia ser bomba tbm ...mas num ?ra) até ele resolver fazer chip e colocar um his...
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liga no luchessi e pergunta porque ele que ?ra o unico e ultimo defensor da cm em sampa (preparador) já num usa mais…
eu já vi sim quebrado... só num corsa foram 3 quebras relacionadas a ponto e/ou combustivel (o que podia ser bomba tbm ...mas num ?ra) até ele resolver fazer chip e colocar um his...
[snapback]392183[/snapback]
se voce falar pro cm que isso aconteceu ele vai te jogar uma mandinga…
eh tio over, axo ele deveria ter andado num tal corsa 1.6t c/ 1.8 bar de final nao eh é
ele deveria ter andado num corsa 1.6t e ver que um chip bem feito tambem funciona ... nao soh o meg neh ...
abracos
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?… ele devia aprender um pouco de engenharia e saber que num motor 4t o tempo entre um evento e outro de cada pistão é dado por
t = 2 x 60/rpm porque o pistão dá duas voltas pra cada admissão...
ou perceber que o tempo de injeção é maior no regime ligeiramente superior ao de torque máximo e não potência máxima
ou ainda ler e descobrir que apesar de ser a mesma injeção m1.5.5 na zafira 8v ela é por bancada e no 16v é sequencial...
mas como ele perde muito tempo xingando os outros de viado, babaca, brasileirinho e inventando outros modos de ser groseiro e vulgar .. já viu.
qo ao luchessi...liga lá e fala com o julio ou com o z? ricardo (luchessi) eles te contam... ali?s se quiser falar com o julio ele vai estar aqui a tarde...
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qdo vc rebaixa o cabeçote ele fica fora da posição original, e nisso q entra a polia regulavel, pra compensar essa mudança de posição/altura e conseguir novamente o enquadramento std.
parece q a polia da larus é mais leve, mas não acredito que mude alguma coisa, ja que quem pesa mesmo ali na hora de girar é a carga das molas das valvulas.
[snapback]390430[/snapback]
mas ka , por acaso não seria possível de maneira nenhuma obter novamente o enquadramento std com polia fixa ???
abraços …
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mas ka , por acaso não seria possível de maneira nenhuma obter novamente o enquadramento std com polia fixa ???
abraços …
[snapback]392745[/snapback]
se baixar quase nada o cabeçote blz, mas tipo 1 milimetro pra cima não tem jeito, precisa da polia. nem adianta tentar fzr ajuste pelo esticador da correia.
antigamente em competições (circuito) não era permitido usar polia regulável nos motores. o q os caras
faziam era afinar a chaveta pra conseguir algum movimento lateral na polia original mesmo, enquadravam, faziam a marcação, tiravam a polia, passavam loctite e depois remontavam 
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se baixar quase nada o cabeçote blz, mas tipo 1 milimetro pra cima não tem jeito, precisa da polia. nem adianta tentar fzr ajuste pelo esticador da correia.
antigamente em competições (circuito) não era permitido usar polia regulável nos motores. o q os caras
faziam era afinar a chaveta pra conseguir algum movimento lateral na polia original mesmo, enquadravam, faziam a marcação, tiravam a polia, passavam loctite e depois remontavam [snapback]392782[/snapback]
eu tava aki achando estranho essa asunto, agora que parrei pra pensar vê que sai do enquadramento mesmo, pois o cabeçote vai abaixar e automaticamente mudar o enquadramento. neste caso, rebaixando e usando a polia fixa, ele vai estar com o comando atrazado certo?
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se baixar quase nada o cabeçote blz, mas tipo 1 milimetro pra cima não tem jeito, precisa da polia. nem adianta tentar fzr ajuste pelo esticador da correia.
antigamente em competições (circuito) não era permitido usar polia regulável nos motores. o q os caras
faziam era afinar a chaveta pra conseguir algum movimento lateral na polia original mesmo, enquadravam, faziam a marcação, tiravam a polia, passavam loctite e depois remontavam [snapback]392782[/snapback]
eu tava aki achando estranho essa asunto, agora que parrei pra pensar vê que sai do enquadramento mesmo, pois o cabeçote vai abaixar e automaticamente mudar o enquadramento. neste caso, rebaixando e usando a polia fixa, ele vai estar com o comando atrazado certo?
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se baixar quase nada o cabeçote blz, mas tipo 1 milimetro pra cima não tem jeito, precisa da polia. nem adianta tentar fzr ajuste pelo esticador da correia.
antigamente em competições (circuito) não era permitido usar polia regulável nos motores. o q os caras
faziam era afinar a chaveta pra conseguir algum movimento lateral na polia original mesmo, enquadravam, faziam a marcação, tiravam a polia, passavam loctite e depois remontavam [snapback]392782[/snapback]
entendo …
abraços ...
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bem…
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sobre o cesar, nao comentarei, pois se achar oq penso o topico sera fechado.
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alteracao no chip dá potencia sim (se bem feito) pois vc pode trabalhar livre do maior problema no acerto do carro: emissoes. o detalhe é q o ganho de 3 a 5% sera mto pequeno....
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produto da cm: se o problema fosse falta de fa?sca, teriamos ao redor do mundo produtos similares. a unica vantagem do produto é o atraso de ponto(ja existem a muitos anos neste produto), algo q mtos controladores atuais fazem qto aos bicos extra acionados por preostato eu nao acho bom. e envolver tudo em uma gosma preta com pedras p cobrir o volume pior ainda.
e quem utiliza o produto, me desculpe por postar os dados acima dizendo da maneira como o controlador é construido, mas eu já vê alguns deles abertos por dentro e sei que são assim.
infelizmente não tenho mais fotos do produto por aqui, caso contrario eu mandava p vcs verem.
[]s
[snapback]391817[/snapback]
o ciclo de emissões utilizado no brasil para homologar veículos (ftp 75) não tem nenhuma passagem em wot…
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ok.
agora me diz uma coisa, funciona ou não??? vc acha q uma ignição mais forte que a original num traz ganhos???
eu ja vê o meg e outros produtos por dentro, o que é aquele negocio que tem não sei, e até concordo que ele poderia melhorar o visual do aparelho, desde que não deixe de fazer o que faz, pois funciona muito bem, o unico problema é que é feio e o cm num é muito calmo.
mais uma coisa é fato, que funciona, pois isso, todos que usan falan, e até agora ninguem apareceu aki falando que não funciona, lembrando que não basta falar, o tio do primo do avo do meu vicinho ficou sabendo que o namorada da amiga da vicinha usa e não funcionou
si quer falar que não funciona blz, mais prove isso, e si quer falar que funciona prove tambein, por isso que eu me disponho a mostrar pra quem quicer, desde que esteja proximo de min, e si estiver longe é só pagar a minha viegen que vou sem problemas.até eu num tava muito seguro do funcionamento andando de po colado, até o dia que resolvi vir trabalhar de gol (turbo - meg) en vez de strada a diesel, fiz 45km de po praticamente colado, apenas de vez en quando tinha q tirar o po por policia ou outros carros lesma na frente, mais andei varias vezes por longo trexo de po colado, e o unico problema que deu foi que cuase fiquei sem combustivel, mais no resto nada, nenhum problema, mantia a velocidade que queria sem ouvir uma grilada sequer, sem ter nenhuma falta. e pra quem acha q é facil fazer isso, fassa, lembrando que não basta poder segurar de po colado, tem q ter potencia tambein né
abraços.
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o meu ponto é pagar 800,00 por um preostato e atraso de ponto. sera q nao vale a pena comprar um modulo q atrase o ponto e faca o controle de injecao de maneira linear?
e sobre o amplificador de faisca me diz uma coisa: faisca dá potencia????
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o ciclo de emissões utilizado no brasil para homologar veículos (ftp 75) não tem nenhuma passagem em wot…
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pelo q sei a norma nao fala sobre a posicao da borboleta e sim da velocidade do veiculo no ciclo.
qto a emissoes, pq seu carro tem um egr q amarra o carro??
e catalisador?
isto tb eh um dos motivos p nao se usar ponto mto avancado… nox ....
[]s
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o meu ponto é pagar 800,00 por um preostato e atraso de ponto. sera q nao vale a pena comprar um modulo q atrase o ponto e faca o controle de injecao de maneira linear?
e sobre o amplificador de faisca me diz uma coisa: faisca dá potencia????
[snapback]393528[/snapback]
na verdadde num é 800 e sim 450
qual modulo vc sujere então que atraza o ponto e faça controle de injeção de maneira linear? pode sitar algum? o unidesing não vale pois não tem mais no mercado, o piu não fabrica mais
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mtf. pelo menos aqui no rio, o mario trabalha com modulo com atraso de ponto e controle e controle de inje?ao se nao me falha a memoria custa na faixa de 600 reais.
[snapback]393662[/snapback]
poderia passar o site deles pra min dar uma olhada? si tiver algum manual do produto algo assim.
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depois e ficar muito tempo sem responder nada aqui , me mandaram esse tópico pra ver . queria deixar algumas considerações .
overspeed : afinal de contas , porque o luchessi deixou de trabalhar com a cm racing é porque lembro bem de você dizer que foi você quem convenceu a ele de parar , certo ?
para a turma do sul , especialmente em porto alegre :
porque não marcam de se encontrar com o cezar para conversar ?
podem ficar tranquilos que ele não morde …
ao rodrigo w. : com duas simples considerações você concluiu tudo .
hoje em dia as dispersões de produção não são mais as mesmas de antigamente, e as injeções tám estratégias adaptativas para compensar essas dispersões…
o rendimento extra?do só não é o máximo em casos isolados, como o do marea que era amansado para 127cv por questáes tribut?rias...
o ciclo de emissões utilizado no brasil para homologar veículos (ftp 75) não tem nenhuma passagem em wot…
mas o que me intriga , é que a turma ainda não entende o que isso tudo significa .
também não entendi o que seria controle de alimentação linear .
o assunto ignições já foi discutido exaustivamente . e acredito que todos já compartilham a mesma opinião . mas como representante da cm racing estamos ai para qualquer dúvida , e o que eu não souber responder , pergunto ao cezar .
aproveito pra deixar uma foto da centelha da ignição cm racing plus .
sds
gustavo
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overspeed : afinal de contas , porque o luchessi deixou de trabalhar com a cm racing é porque lembro bem de você dizer que foi você quem convenceu a ele de parar , certo ?
pergunte a ele… o telefone está na lista...
não convenci ninguem a usar ou deixar de usar qualquer aparelho... ele se decidiu por vontade própria... ao contrário do seu amigo eu não precisaria falar mal dos concorrentes pra dizer que algo que eu faão é bom... minha participação nesse caso foi unica e exclusivamente fazer alguns chips pro luchessi... como disse antes quem quiser que ligue lá e pergunte a ele...ou ao julio que é quem vai atender o telefone...
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? o do buiu não é crash? que o drop ta usando?
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sim o buiu trabalho com o mario da mtf, o cara saca pra cacete de eletronica porem.. nao tem divulga?ao ou site ou etc… vou procurar me informar com o buiu sobre o mario e modulos e te passo a informa?ao marcio.