.: próximos vti turbo do es. meu deus
-
belo motor, belo carro, torão pelo caca, afinal de contas sao poucos que tem a iniciativa de colocar um outro motor na pista, uqe nao seja um ap, e sobre um gm 8v andar na frente de ap 8v, que me digam do vicente orige ne? que mesmo com cabeçote 8v nao deixou de fazer bonito.
confesso que acho no minimo monotono olhar pras retas e ver so gol e saveiro.
-
belo motor, belo carro, torão pelo caca, afinal de contas sao poucos que tem a iniciativa de colocar um outro motor na pista, uqe nao seja um ap, e sobre um gm 8v andar na frente de ap 8v, que me digam do vicente orige ne? que mesmo com cabeçote 8v nao deixou de fazer bonito.
confesso que acho no minimo monotono olhar pras retas e ver so gol e saveiro.
[snapback]399032[/snapback]
belo comentário, acho que nunca havia escrito isto, mas é exatamente o que sinto quanto as categorias turbo a e turbo b, na arrancada, é realmente monotono.
acho que quanto mais variedade melhor.
alias este vti que vai sair é daytona? pq as fotos no fundo parece ser um motor gringo e não nacional, pricipalmente pelas caixas no fundo.
abraço
felipe
-
chega a ser chato so tem gol e saveiro gol e saveiro, ate que agora nas categorias de base tipo 1000 imp stl tem aparecido coisas novas, como os dodges polara, a palio do roc mtfk e o xr3 sapao do eduardo urman, mas nas categorias do tipo tdl, sttd, e tdt, chega a ser monotono.
antes que falem aprecio um trabalho bem feito sim aprecio o esofrão sim roc esta de prova comigo logo quando começamos a frenquentar a pista um voyage 83 verde que os caras arrebentaram a caixa na primeira passagem do treino, os caras no desespero conseguiram trocar a caixa e fazer apenas uma passagem oficial que foi a ultima, o desespero foi tao grande que os caras tavam jogando gelo na boca do intercooler vi o roc mtfk vibrar como uma criança ao ver o cara fazer o melhor tempo e levar a etapa , e sim gosto de ap tanto que sou apzeiro de cora?ao, mas e no minimo chato ver gol vs gol e saveiro vs saveiro.
-
querem ver um carro q da pra fazer mis?ria em provas de arrancada? um ford escort antigo, com motor ap. tem a facilidade conhecida em tirar cavalaria alta e ainda por cima tem o motor na transversal
pega um carro desses e monta com cambio de verona glx, q é equivalente a um ps e pronto, o resto é só acerto de conjunto como em qualquer carro. por essas e outras é q vemos q o pessoal cisma em gol e saveiro mesmo pra essas coisas mesmo tendo algo melhor e até mais barato (um escort antigo, 1989) pra se usar como plataforma.
-
- editado - fl?vio cruz
post irúnico e que não acescenta nada ao forum
pix: fl?vio… deixa invisável com os comentários. mantem o hist?rico. é muito melhor do que editar e sumir com o que a pessoa escreveu.
obrigado.
fl?vio: tentei por invisável, mais deu como sem permissao... vou ver com o cossa...
-
ka?
concordo com vc… mas a m@$#@# do escort é que o trampo de suspensão tem que ser brutal....
me lembro até hoje quando eu era muleke de tudo, que o primeiro xr3 era preparado com peças gringas e o caralho a 4, tudo aos moldes da crossworld (eh assim que escreve?) e o motorzinho do carro gerava seus 350cv no motor... hehehe um absurdo na época pra um carro com 900 kg...
o problema eh que tiveram que reinventar tooooooooooooooooooda a suspensão do carro... e isso foi engenheiro gringo da própria ford que ref?z o projeto pra guentar a cavalaria toda... no brasil naum tinhamos know how ... ou quem tinha, nao se interessava pelo projeto...
deu que o carro tinha uma asa felomenalmente gigantesca, reforão estrutural pra tudo que é lado, dianteira inteira em fibra de vidro...
e de 0 a 200 em 16 segundos...
bom?
sei lá viu...
huahuahuahuahuahuaa
mas creio que seja o chtreco akele motor... não sei que tipo de brutalidade o ap2k faria sob um caput dum xr3 de primeiro modelo..
e outra coisa... infelizmente, nés temos soluções absurdamente bem desenvolvidas em matéria de motor, mas quanto a tração.... suspensão... e etc... ainda temos muuuuuuuuuuito o que aprender..
só por isso eu acho que seria maaaaaaaaaaais um carro estagnado na arrancada...
-
e outra coisa… infelizmente, nés temos soluções absurdamente bem desenvolvidas em matéria de motor, mas quanto a tração.... suspensão... e etc... ainda temos muuuuuuuuuuito o que aprender..
só por isso eu acho que seria maaaaaaaaaaais um carro estagnado na arrancada...
[snapback]399373[/snapback]
vou te falar que isso ta mudando e muito, viu.
tem muito carro ai com muito chão ao invós de zilhões de cavalos e tao se saindo muito bem.
-
ka?
concordo com vc… mas a m@$#@# do escort é que o trampo de suspensão tem que ser brutal....
me lembro até hoje quando eu era muleke de tudo, que o primeiro xr3 era preparado com peças gringas e o caralho a 4, tudo aos moldes da crossworld (eh assim que escreve?) e o motorzinho do carro gerava seus 350cv no motor... hehehe um absurdo na época pra um carro com 900 kg...
o problema eh que tiveram que reinventar tooooooooooooooooooda a suspensão do carro... e isso foi engenheiro gringo da própria ford que ref?z o projeto pra guentar a cavalaria toda... no brasil naum tinhamos know how ... ou quem tinha, nao se interessava pelo projeto...
deu que o carro tinha uma asa felomenalmente gigantesca, reforão estrutural pra tudo que é lado, dianteira inteira em fibra de vidro...
e de 0 a 200 em 16 segundos...
bom?
sei lá viu...
huahuahuahuahuahuaa
mas creio que seja o chtreco akele motor... não sei que tipo de brutalidade o ap2k faria sob um caput dum xr3 de primeiro modelo..
e outra coisa... infelizmente, nés temos soluções absurdamente bem desenvolvidas em matéria de motor, mas quanto a tração.... suspensão... e etc... ainda temos muuuuuuuuuuito o que aprender..
só por isso eu acho que seria maaaaaaaaaaais um carro estagnado na arrancada...
[snapback]399373[/snapback]
tenho q achar as fotos de uns golzinhos…cara, a suspensão é toda modificada tb, alem do que, nada que 100/130 quilinhos de chumbo na dianteira (bem leve no escort) não de jeito
-
sou absolutamente contra enfiar peso no carro pra ter tração…
impossível... tem que ter alguma outra solução...
mas quanto ao que o fluff falow... tamos progredindo (finalmente...)
prefiro muito mais meus 350cv no chão do que meus 700 indom?veis..
hehehehe
-
sou absolutamente contra enfiar peso no carro pra ter tração…
impossível... tem que ter alguma outra solução...
mas quanto ao que o fluff falow... tamos progredindo (finalmente...)
prefiro muito mais meus 350cv no chão do que meus 700 indom?veis..
hehehehe
[snapback]399384[/snapback]
por mais que seu carro tenha ch?o, a tendencia dele é levantar a frente na hora que vier força.
ai que entra o chumbo.
não tem outro jeito de vc forçar a frente do carro pra baixo.
mesmo em carros tração dianteira com wheelie bar, tem chumbo.
-
sou absolutamente contra enfiar peso no carro pra ter tração…
impossível... tem que ter alguma outra solução...
mas quanto ao que o fluff falow... tamos progredindo (finalmente...)
prefiro muito mais meus 350cv no chão do que meus 700 indom?veis..
hehehehe
[snapback]399384[/snapback]
como o fluff disse, não tem jeito, nem mesmo travando a suspensão. os carros são leves e os pneus não tem peso em cima o suficiente (devido a alta potencia dos motores) pra manter contato com o piso.
o pessoal poe 700 cvs (lelo, kadu, motorfort e outros de ponta) no chão usando peso na dianteira. não esque?a q o peso final dos carros nem sempre aumenta na proporção q adicionam o chumbo na dianteira.
-
não esque?a q o peso final dos carros nem sempre aumenta na proporção q adicionam o chumbo na dianteira.
[snapback]399405[/snapback]
exato.. tá virando peso-de-dr?gster-invertido
-
podi ser… sei lah...
tá me fez enchergar por um ponto de vista que eu nunca tinha sacado... o contato do pneu com o solo, quanto maior a força aplicada nele, melhor para o agarre... e isso, só com ajuda da força da gravidade...
?... tipo.... hehe.... mudança de opinião sobre um assunto sempre é traum?tico... =/
hehe.... mas ainda acho que tem outro tipo de solução... huahuahuahuahuahuahuahahuahuaa (muleke cabeça dura )
vem c?... em arrancada? carro aliviado tem que ter peso mínimo??
ou nem?