.: próximos vti turbo do es. meu deus
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querem ver um carro q da pra fazer mis?ria em provas de arrancada? um ford escort antigo, com motor ap. tem a facilidade conhecida em tirar cavalaria alta e ainda por cima tem o motor na transversal
pega um carro desses e monta com cambio de verona glx, q é equivalente a um ps e pronto, o resto é só acerto de conjunto como em qualquer carro. por essas e outras é q vemos q o pessoal cisma em gol e saveiro mesmo pra essas coisas mesmo tendo algo melhor e até mais barato (um escort antigo, 1989) pra se usar como plataforma.
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- editado - fl?vio cruz
post irúnico e que não acescenta nada ao forum
pix: fl?vio… deixa invisável com os comentários. mantem o hist?rico. é muito melhor do que editar e sumir com o que a pessoa escreveu.
obrigado.
fl?vio: tentei por invisável, mais deu como sem permissao... vou ver com o cossa...
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ka?
concordo com vc… mas a m@$#@# do escort é que o trampo de suspensão tem que ser brutal....
me lembro até hoje quando eu era muleke de tudo, que o primeiro xr3 era preparado com peças gringas e o caralho a 4, tudo aos moldes da crossworld (eh assim que escreve?) e o motorzinho do carro gerava seus 350cv no motor... hehehe um absurdo na época pra um carro com 900 kg...
o problema eh que tiveram que reinventar tooooooooooooooooooda a suspensão do carro... e isso foi engenheiro gringo da própria ford que ref?z o projeto pra guentar a cavalaria toda... no brasil naum tinhamos know how ... ou quem tinha, nao se interessava pelo projeto...
deu que o carro tinha uma asa felomenalmente gigantesca, reforão estrutural pra tudo que é lado, dianteira inteira em fibra de vidro...
e de 0 a 200 em 16 segundos...
bom?
sei lá viu...
huahuahuahuahuahuaa
mas creio que seja o chtreco akele motor... não sei que tipo de brutalidade o ap2k faria sob um caput dum xr3 de primeiro modelo..
e outra coisa... infelizmente, nés temos soluções absurdamente bem desenvolvidas em matéria de motor, mas quanto a tração.... suspensão... e etc... ainda temos muuuuuuuuuuito o que aprender..
só por isso eu acho que seria maaaaaaaaaaais um carro estagnado na arrancada...
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e outra coisa… infelizmente, nés temos soluções absurdamente bem desenvolvidas em matéria de motor, mas quanto a tração.... suspensão... e etc... ainda temos muuuuuuuuuuito o que aprender..
só por isso eu acho que seria maaaaaaaaaaais um carro estagnado na arrancada...
[snapback]399373[/snapback]
vou te falar que isso ta mudando e muito, viu.
tem muito carro ai com muito chão ao invós de zilhões de cavalos e tao se saindo muito bem.
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ka?
concordo com vc… mas a m@$#@# do escort é que o trampo de suspensão tem que ser brutal....
me lembro até hoje quando eu era muleke de tudo, que o primeiro xr3 era preparado com peças gringas e o caralho a 4, tudo aos moldes da crossworld (eh assim que escreve?) e o motorzinho do carro gerava seus 350cv no motor... hehehe um absurdo na época pra um carro com 900 kg...
o problema eh que tiveram que reinventar tooooooooooooooooooda a suspensão do carro... e isso foi engenheiro gringo da própria ford que ref?z o projeto pra guentar a cavalaria toda... no brasil naum tinhamos know how ... ou quem tinha, nao se interessava pelo projeto...
deu que o carro tinha uma asa felomenalmente gigantesca, reforão estrutural pra tudo que é lado, dianteira inteira em fibra de vidro...
e de 0 a 200 em 16 segundos...
bom?
sei lá viu...
huahuahuahuahuahuaa
mas creio que seja o chtreco akele motor... não sei que tipo de brutalidade o ap2k faria sob um caput dum xr3 de primeiro modelo..
e outra coisa... infelizmente, nés temos soluções absurdamente bem desenvolvidas em matéria de motor, mas quanto a tração.... suspensão... e etc... ainda temos muuuuuuuuuuito o que aprender..
só por isso eu acho que seria maaaaaaaaaaais um carro estagnado na arrancada...
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tenho q achar as fotos de uns golzinhos…cara, a suspensão é toda modificada tb, alem do que, nada que 100/130 quilinhos de chumbo na dianteira (bem leve no escort) não de jeito
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sou absolutamente contra enfiar peso no carro pra ter tração…
impossível... tem que ter alguma outra solução...
mas quanto ao que o fluff falow... tamos progredindo (finalmente...)
prefiro muito mais meus 350cv no chão do que meus 700 indom?veis..
hehehehe
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sou absolutamente contra enfiar peso no carro pra ter tração…
impossível... tem que ter alguma outra solução...
mas quanto ao que o fluff falow... tamos progredindo (finalmente...)
prefiro muito mais meus 350cv no chão do que meus 700 indom?veis..
hehehehe
[snapback]399384[/snapback]
por mais que seu carro tenha ch?o, a tendencia dele é levantar a frente na hora que vier força.
ai que entra o chumbo.
não tem outro jeito de vc forçar a frente do carro pra baixo.
mesmo em carros tração dianteira com wheelie bar, tem chumbo.
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sou absolutamente contra enfiar peso no carro pra ter tração…
impossível... tem que ter alguma outra solução...
mas quanto ao que o fluff falow... tamos progredindo (finalmente...)
prefiro muito mais meus 350cv no chão do que meus 700 indom?veis..
hehehehe
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como o fluff disse, não tem jeito, nem mesmo travando a suspensão. os carros são leves e os pneus não tem peso em cima o suficiente (devido a alta potencia dos motores) pra manter contato com o piso.
o pessoal poe 700 cvs (lelo, kadu, motorfort e outros de ponta) no chão usando peso na dianteira. não esque?a q o peso final dos carros nem sempre aumenta na proporção q adicionam o chumbo na dianteira.
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não esque?a q o peso final dos carros nem sempre aumenta na proporção q adicionam o chumbo na dianteira.
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exato.. tá virando peso-de-dr?gster-invertido
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podi ser… sei lah...
tá me fez enchergar por um ponto de vista que eu nunca tinha sacado... o contato do pneu com o solo, quanto maior a força aplicada nele, melhor para o agarre... e isso, só com ajuda da força da gravidade...
?... tipo.... hehe.... mudança de opinião sobre um assunto sempre é traum?tico... =/
hehe.... mas ainda acho que tem outro tipo de solução... huahuahuahuahuahuahuahahuahuaa (muleke cabeça dura )
vem c?... em arrancada? carro aliviado tem que ter peso mínimo??
ou nem?