Celta ( cadeira eletrica ) faze ii totalmente conc
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pra final nao precisa de tanta pressao…..o motor nao suporta muito tempo de 5? com muita pressao...pode ser forjado, tudo....mas é muita pressao dentro do mootor...? uma bomba relogiio
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a questão não é essa, a questão é quanto tempo voce consegue trincar o po num carro com mais de 500 hp e menos de 900 kilos , nem 25 segundos meu amigo , porque se voce fiser isso por 25 segundos, antes do motor quebrar , voce ja ta morto
acho ke o o proposito de ambos nao é arrancada, principalmente o focus ke pesa 1200 kg e usa rodas 18 . creio eu ke o celta esteja pra velocidade final e o focus pra trackday.
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o meu é usar ele todo dia, e não perder pra ninguem na minha pista hehehe
pelo que li nas revistas, o pessoal usa de 2 a 3 bar de pressão. se isso é verdade ou não, não tenho como confirmar.
mas o que posso dizer, é que analisando a maioria dos gr?ficos das turbinas disponíveis, são poucas as que chegam perto de 4 bar hein… e quando chegam é com uma efici?ncia irris?ria.
minha humilde opinião é a de que fazer o man?metro bater nos 4 bar não é difácil, difácil é extrair potência de verdade com essa pressão.
já se alguem ai tiver o gr?fico de uma turbina
, eu fico mto agradecido.[snapback]401816[/snapback]
não acredite muito no que le nas revistas….....
o celta tem uma receita simples , baixa taxa de compressão, sendo mais facil de alimentar e poder trabalhar com mais pressão e com a mesma taxa dinamica de compressão , um comando do demo , uma turbina 1.00x.88 x 1.20x.65 de alta performance, um puta intercooler, alimentação perfeita e faixa de potencia entre 5500 a 8500 rpm , abaixo de 4000rpm , carro pra levar nenem pra vacinar, debulhou cambio pra baixo e entrou na faixa de eficiencia do mesmo, sai da frente ......
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não acredite muito no que le nas revistas….....
o celta tem uma receita simples , baixa taxa de compressão, sendo mais facil de alimentar e poder trabalhar com mais pressão e com a mesma taxa dinamica de compressão , um comando do demo , uma turbina 1.00x.88 x 1.20x.65 de alta performance, um puta intercooler, alimentação perfeita e faixa de potencia entre 5500 a 8500 rpm , abaixo de 4000rpm , carro pra levar nenem pra vacinar, debulhou cambio pra baixo e entrou na faixa de eficiencia do mesmo, sai da frente ......
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vc consegue o mapa dessa sua turbina? só a tátulo de curiosidade.
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os amortecedores ficaram perfeitos, coisa de louco vicente, as molas de pista, da de usar na rua sem problemas, mas uns 20% mais duras e uns 7cm mais altas ficariam perfeitas[snapback]401828[/snapback]
vai experimentando aí.
pelas minhas contas, essas molas devem funcionar bem sim na rua, mas a limitação delas é com o curso. foram idealizadas pra o carro rodar bem baixinho na frente, pra arrancar. se quiser us?-las aí pra rodar, sem problemas, mas fique sempre observando pra ver se elas não batem elo com elo qdo o carro não está com a frente bem baixinha.
conseguiu que fizessem geometria direitinho aí pra vc?
ah, essas molas tem 250 lbs de pressão aproximadamente.
abração
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já se alguem ai tiver o gr?fico de uma turbina
, eu fico mto agradecido.[snapback]401816[/snapback]
turbinas automotivas para trabalhar com mais de 3 bar não é dificil encontrar, tem mapa de monte , so ver os das turbonetics 60.1 pra cima, da k27-2 e por ai vai , dificil é projetar um motor, capas de mover uma turbina que é capas de encher um 2.0 litros com até 5 bar
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ah ivo, tá aí o sistema de ajuste de altura da traseira, pra vc ver como ?.
abraço
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tá vendo o evandro aí de olho no tópico…
e aí doutor, como é que anda o super focusó e a suspensão dele, tá boa?
abraço
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bah, acho difácil botar a féria de um 16v no chão com aro 13. o nosso amigo gringo do eclipse tá usando pneus slick 18 e nem assim tá dando
abraço
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parabens ivo
esse teu celta é de outro mundo realmente
um abraço
ps: só arruma o nome dele para celta fase ii pq faze fica feio demais
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b???????
tu existe ainda
abração
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não querendo defender ninguém, mas…
se tratam de 2 carros particulares, patindo-se da? já não precisa dizer mais nada.
mas por exemplo, se eu tivesse um carro destes, eu não colocaria na pista.
e existe muita gente com carro desse naipe que não coloca também, eu mesmo sei de 2 fora estes dos fórums, só la da oficina onde eu mechia, imagina de outras tantas oficinas espalhadas por aí...
? o mesmo negócio de quando eu tinha minha saveiro, era turbo só que eu não saia pra acelerar nunca.. não faz minha cabeça, montei o carro pra mim, não pros outros, e o que eu gostava de fazer era sair com ela na moral...não era canhão mas também despachei tanto a3 180 que eu perdi as contas..
resumindo, é gosto. as vezes o cara gosta tanto do carro que da até dá de por na pista, era o qu eeu fazia, mas não na pista, mas sim nas noites aki..simplesmente não esmirilhava ela por dá, era meu xod?..
abraços.
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eu concordo, tb sou assim, mas o que fiquei com duvida foi pq os carros em questão tem feito muita propaganda, seria legal ver isso na pista.
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ta conseguindo por no chao tudo isso com esses advan é to pensando futuramente em pegar 2 desses 13 ai num perfilzinho alto e botar umas 10 libra antes de acelerar, 14 sei q tem mais 13 serah q tem tb?
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bah, acho difácil botar a féria de um 16v no chão com aro 13. o nosso amigo gringo do eclipse tá usando pneus slick 18 e nem assim tá dando
abraço
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os advam quando aquecidos devidamente , dão conta de quarta e quinta , segunda e terceira pedem agua, por isso uso o apexi , regulo a preção por marcha.
o cambio é um multiplicador de força ,? praticamente imposssivel colocar 500 hp no chão acima de 7x e sem estar lançado , com boa suspenção er bom pneus , no celta, voce consegue enviar pro chão 100 hp de primeira , de segunda 200hp pro chão , em terceira, perto de 350hp.
eu consigo os hankook z2000 aro 13 205 , são quase tão boins para arrancar quanto os advam.
mas porque usar um pneu que é mais caro e não tão bom ?
parabens ivo
esse teu celta é de outro mundo realmente
um abraço
ps: só arruma o nome dele para celta fase ii pq faze fica feio demais
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vixe maria filho, sou dislexo de pai e m?e , se for corrigir todos os erros gramaticais do que ja postei , deve levar o tempo de duas vidas fasendo isso
eu concordo, tb sou assim, mas o que fiquei com duvida foi pq os carros em questão tem feito muita propaganda, seria legal ver isso na pista.
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propaganda, o evandro pode até fazer, mas eu aqui , sobre este assunto , sou compartilho as cagadas e acertos amigo , sou um mero aprendiz.
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os advam quando aquecidos devidamente , dão conta de quarta e quinta , segunda e terceira pedem agua, por isso uso o apexi , regulo a preção por marcha.
o cambio é um multiplicador de força ,? praticamente imposssivel colocar 500 hp no chão acima de 7x e sem estar lançado , com boa suspenção er bom pneus , no celta, voce consegue enviar pro chão 100 hp de primeira , de segunda 200hp pro chão , em terceira, perto de 350hp.
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pois é… aqui no momento, o que temos de mais forte em termos de carros de arrancada de rua com nossa susp em poa é o eclipse do nosso amigo ecpsturbo aqui do fórum mesmo. esse aí tá com pneus slick 18 e a nossa susp na frente apenas, por enquanto e ainda estamos em fase de acerto. antes da susp, o carro destracionava praticamente em todas as marchas. com o uso da suspensão e dos pneus, isso ficou praticamente reduzido é primeira marcha, mas ainda h? muito o que melhorar, principalmente em termos de variação de geometria.
certo que cada carro é diferente, mas o celtinha não é ruim de ch?o precisamos dar um jeito nessas destracionadas aí
abração
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pois é… aqui no momento, o que temos de mais forte em termos de carros de arrancada de rua com nossa susp em poa é o eclipse do nosso amigo ecpsturbo aqui do fórum mesmo. esse aí tá com pneus slick 18 e a nossa susp na frente apenas, por enquanto e ainda estamos em fase de acerto. antes da susp, o carro destracionava praticamente em todas as marchas. com o uso da suspensão e dos pneus, isso ficou praticamente reduzido é primeira marcha, mas ainda h? muito o que melhorar, principalmente em termos de variação de geometria.
certo que cada carro é diferente, mas o celtinha não é ruim de ch?o precisamos dar um jeito nessas destracionadas aí
abração
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quantos hp esta o eclipse? esta empurrando quanto pro chão em segunda marcha?
se não me engano esse carro tem uma cavalaria enorme, mas ele varia pressão por marcha certo?
eu falo destracionar, empurrando 3.2 bar de segunda e terceira….
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quantos hp esta o eclipse? esta empurrando quanto pro chão em segunda marcha?
se não me engano esse carro tem uma cavalaria enorme, mas ele varia pressão por marcha certo?
eu falo destracionar, empurrando 3.2 bar de segunda e terceira….
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ah, sei lá, uns 400 hp… mas não varia pressão não, só booster mesmo, que coloca de segunda.
ah bom... 3.2 bar aí tb só se agente fizer um celta com tração traseira, pq pelas minhas contas tamos falando de uns 600 hp
huehuehue
abraço
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so pra constar, antes eu perdia tração a 1.9 bar , acima de 200km\h , em 5 marcha
comprovados por algum menbros do forum que sentaram no carona para ver hehehe
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e deu pra notar alguma melhora após a suspensão?
abraço
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e deu pra notar alguma melhora após a suspensão?
abraço
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ta me gosando gaucho? se eu fiser uma arrancadinha daquelas que dei quando tu veio aqui , mesmo sem os advan , voa volante e cambio pra todo lado. ( esse vira e volante não esta pinado , e que esta pronto ja pinado so vai para o motor daqui a algum tempo, quando não tiver servião na oficina )
alias , não to podendo mais dar com os dois pos no acelerador , porque essa caixa ta na casca ja tambem, e a outra ta aberta ainda, tenho que fechar pra poder judiar.
a melhora é tão expressiva , que a sen?asão é que vai arrancar a frente do bichinho fora
copyman,
vc tem algum video do carro no dino? e os gr?ficos?
abraço
felipe
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so passei ele no dino uma vez, muito diferente do que esta hoje , mudou praticamente tudo, fora pistão e biela , 480hp @ 1.98bar
hoje, com comando virando 8500rpm , turbina e coletor corretos , intercooler etc etc etc , e muito mais pressão , só deus sabe…....
aqui em sc não existe dino fio, fora um dino micho de bancada até 400hp , o mais perto que concigo é ai em porto alegre ou curitiba , o de timbo onde passei a primeira vez , não da de ir toda hora , la eles passam os motores da stock , ta sempre cheio e não é aberto , tenho que pedir favor para um amigo etc etc etc.......