Comando 27.7 duvidas.
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jaja (quem sabe né) chego nos 33 anos
bacana saber que as vistorias evoluiram, alias, q elas começaram a existir. acompanhei muitas competições, sempre dentro dos boxes e com acesso livre ( tive credencial de piloto em competições em interlagos até 1997) e via, alias, não via cada coisa…
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então vc tem 32
eu tenho 31 e uma boa estrada sobre automobilismo
aqui a vistoria pos corrida é em box fechado, só entra o piloto inscrito e os mecânicos para desmontar o motor e é claro o vistoriador, no caso eu
não entra e não sai peça antes de terminar a vistoria
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pois é…a famosa ala 0 da vw produziu boas c?pias dos schrick que bob sharp trouxe da alemanha na dácada de 80...
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e eu tive um desses e vendi???
então vc tem 32
eu tenho 31 e uma boa estrada sobre automobilismo
aqui a vistoria pos corrida é em box fechado, só entra o piloto inscrito e os mecânicos para desmontar o motor e é claro o vistoriador, no caso eu
não entra e não sai peça antes de terminar a vistoria
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entrei nessas de carros qdo tinha 13 anos, e aos 14 ja ficava de olho na oficina do ricardo malanga (a brabo), ali na arthur de azevedo. meu pai me levava numa pista de autorama na mesma rua da oficina (fui vice-camp. paulista com 13 anos
), e entre uma bateria e outra eu ia la pentelhar 
jaja chego a 20 anos de graxa
voltando: as vistorias eram só abrir o capo, olhar o motor por alguns minutos, emba?ar um pouco com suspense e só, nunca vi abrirem um motor de alguem.
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ka já que falamos em idade pq o sexo abaixo do avatar está invertido
corrige lá
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ka, o que é um comando eixo bruto ?
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eixo bruto é qdo o comando é usinado a partir de uma peça inteira. são de melhor qualidade
pq tem aqueles c?pia , que os caras pegam um comando normal, enchem ele, depois usinam até ficar na graduação desejada. são de pior qualidade
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eixo bruto é qdo o comando é usinado a partir de uma peça inteira. são de melhor qualidade
pq tem aqueles c?pia , que os caras pegam um comando normal, enchem ele, depois usinam até ficar na graduação desejada. são de pior qualidade
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exato.
sabe se ainda existem os comandos trabalhados ? aquilo dava é medo…
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alguem tem a graduação desse comando?
comparado ao original do ap1.8 qual a diferença?
seria um 49g sendo q para tuchos hidraulicos?
compensa uma polia regulável nesse comando?
qual o código vw da peça?
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hehehehe, esse é um dos 10 tópicos mais populares de todos os tempos.
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jpf? vc tem q entrar em contato é com a vw ou vc é tão inoceeeente ao ponto de acreditar que os divisão n andam todos com comandinho 049g original em tudo ??? vc acha mesmo q os speed 1600 andam todos com comando de kombi??
por favor heim…
pois é. outro dia o povo falava q 049g era 268...agora é 272...ano que vem é capaz de estar ja em 288
**por favoooor vamos parar com essas lendas aqui
049 109 101 g = duzentos e sessenta e quatro graus**
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caio na speed 1600 é comando de kombi sim com solex fransecinha arrombada até o osso.
se der um peteleco o carburador quebra.
tanto que muita gente era desclassificada por irregularidades bestas, como provocar o pulo da correia da ventoinha pro motor girar mais livre nas ultimas voltas.
049g e 027,7 com folga zero de válvula é 268.
o adam bogucki vendeu um monte desses comandos por lá:
http://lunaticfringe.org/vwfox/registry/001.html
_engine:
performance exhaust system
1979 audi fox wagon dual outlet exhaust manifold
techtonics downpipe
no catalytic converter (tt 2.0 high-flow coming soon)
techtonics tuned cat-back exhaust
factory 268 camshaft
techtonics adjustable cam sprocket
ignition timing 12o btdc (stock = 6o btdc)
camshaft timing 2o advanced
professional-grade oil, fuel and grease additives_
esses fox exportação sempre foram injetados, com tuchos hidraulicos e 027.7.
abraços
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pois é…a famosa ala 0 da vw produziu boas c?pias dos schrick que bob sharp trouxe da alemanha na dácada de 80...
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e os famosos diferenciais 3,55:1 (coroa 32/pinhão 9)…
quem tem disse que alonga uma barbaridade a primeira marcha (e é claro, todas as outras) de qualquer caixa vw/água.
abraços
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caio na speed 1600 é comando de kombi sim com solex fransecinha arrombada até o osso.
se der um peteleco o carburador quebra.
tanto que muita gente era desclassificada por irregularidades bestas, como provocar? o pulo da correia da ventoinha pro motor girar mais livre nas ultimas voltas.
049g e 027,7 com folga zero de válvula é 268.
o adam bogucki vendeu um monte desses comandos por lá:
http://lunaticfringe.org/vwfox/registry/001.html
_engine:
performance exhaust system
1979 audi fox wagon dual outlet exhaust manifold
techtonics downpipe
no catalytic converter (tt 2.0 high-flow coming soon)
techtonics tuned cat-back exhaust
factory 268 camshaft
techtonics adjustable cam sprocket
ignition timing 12o btdc (stock = 6o btdc)
camshaft timing 2o advanced
professional-grade oil, fuel and grease additives_
esses fox exportação sempre foram injetados, com tuchos hidraulicos e 027.7.
abraços
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felipe, nos anos de 1995 e 1996 eu estava em todas as provas de speed 1600, (minha loja patrocinava um piloto) e se tem uma coisa q o pessoal não usava (pelo menos os 10/15 primeiros) era o comando de kombi. vz 35 era comum nos carros. ou vc acredita mesmo q comando de kombi deixa o carro subir a reta dos boxes a 6500 rpm?
qto ao link, me mostre falando do 049 109 101g e não de algum comando hidraulico vendido no exterior a nem sei qtas dácadas atras. me mostre tb o diagrama dele. e outra, como o cara sabe q o comando factory (de fabrica) era 268?? no manual do carro é q ele não leu isso…
eu vi sendo medido na minha frente, ja te falei nem sei qtas vezes isso. o over mesmo tb sabe da graduação desse comando, não duvido nada q ele tb ja tenha medido na oficina.
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felipe, nos anos de 1995 e 1996 eu estava em todas as provas de speed 1600, (minha loja patrocinava um piloto) e se tem uma coisa q o pessoal não usava (pelo menos os 10/15 primeiros) era o comando de kombi. vz 35 era comum nos carros. ou vc acredita mesmo q comando de kombi deixa o carro subir a reta dos boxes a 6500 rpm??
qto ao link, me mostre falando do 049 109 101g e não de algum comando hidraulico vendido no exterior a nem sei qtas dácadas atras. me mostre tb o diagrama dele. e outra, como o cara sabe q o comando factory (de fabrica) era 268?? no manual do carro é q ele não leu isso…
eu vi sendo medido na minha frente, ja te falei nem sei qtas vezes isso. o over mesmo tb sabe da graduação desse comando, não duvido nada q ele tb ja tenha medido na oficina.
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eu medi faz uns 3 anos na oficina do walmyr, com disquinho de grau da summit e reloginho mitutoyo de base magn?tica.
mas é folga de válvula zero, aí vc acha os 268.
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eu medi faz uns 3 anos na oficina do walmyr, com disquinho de grau da summit e reloginho mitutoyo de base magn?tica.
mas é folga de válvula zero, aí vc acha os 268.
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felipe, o disco graduado de grife não importa, o q usamos foi um da moroso e o relogio comparador tb era um mitutoyo. a temp. do ambiente tava dentro da recomendada para se ter precisão no instrumento.
e foi 264? com folga zero.
ainda quero matar o fdp que deletou o tópico (por cagada ou por sacanagem) onde tinha uma tabela com todos comandos da vw, até o zba tinha la, dizendo q tinha 250? sem folga.
ah felipe, tem uma mp minha de uns dias atras q vc ainda não respondeu.
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…falando do 049 109 101g …
euro gti cam
the infamous g-grind camshaft. figures are measured at 0.1 mm valve lift. fits all solid lifter 1.5, 1.6, 1.7 and 1.8l engines. also usable on a solid lifter 1.8l conversion. duration:243/258, lift:10.75 (.423 ) all figures are measured at 0.1 mm valve lift. (+8-10hp)
mesmêssimo part-number…será que fizeram diferente no brasileiro?
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vw sport (hydro) camshaft
this camshaft is a factory part. it originally was designed for an a2 european gti sport model and has higher lift than us hydraulic cams. fits all hydraulic 1.8l engines. perfect upgrade for the a2 golf gti 8v. duration:231/235, lift:10.15 all figures are measured at 0.1 mm valve lift.
seria este o nosso 027? ? ?
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euro gti cam
the infamous g-grind camshaft. figures are measured at 0.1 mm valve lift. fits all solid lifter 1.5, 1.6, 1.7 and 1.8l engines. also usable on a solid lifter 1.8l conversion. duration:243/258, lift:10.75 (.423 ) all figures are measured at 0.1 mm valve lift. (+8-10hp)
mesmêssimo part-number…será que fizeram diferente no brasileiro?
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graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaande andré, era um link desses q eu tinha notado q sumiu a uns tempos
ta ai nosso 049g. 258? ja com a folga, sem ela, fica 264? mesmo.
ja até saquei pq os caras pensam q é 268? sem folgas : pq acham q é só somar 268 graus do comando + 1 milimetro da folga padr?o que se usa la fora pra classificar os comandos
alias né, não se usa (na regulagem) sequer meio milimetro de folga
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muito barulho por nada…
se h? duvidas, compra-se um reloginho comparador de r$100,00 e imprime-se um disco com 360 graus desenhado no paintbrush, cola-se num disquinho de próstico e mede-se.
depois basta descobrir o padrão da montadora pra medição, se é folga zero (acho que a vw usa esse padr?o) ou @0.50 ou @0.06.
assim não se corre o risco de medir certo, mas comparar com outro padrão de medição.
vc pode fazer isso em casa em cima da pia da cozinha, se nao quiser sujar a mesa de jantar...
amplexos
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dá até pra desenhar o gr?fico se vc não for uma toupeira…
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dae truta tu nun tah vendu que os mano ja mediram e teve diferenca?? tu eh gringo mano? assina as parada ae no ingles prah queh si nois tamo no brasil? ficah nah tua ae truta julgado du caral
[snapback]405572[/snapback]
ih, sentou nos pregos foi diva?
sabia que teve gente que já foi expulsa do fórum por usar caixa alta assim?
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dae truta tu nun tah vendu que os mano ja mediram e teve diferenca?? tu eh gringo mano? assina as parada ae no ingles prah queh si nois tamo no brasil? ficah nah tua ae truta julgado du caral
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ih, sentou nos pregos foi diva?
sabia que teve gente que já foi expulsa do fórum por usar caixa alta assim?
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os dois por favor mantenham a calma e o nivel.
obrigado.
