Nigel stepney fala sobre controverso escândalo de 2007
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o ex-chefe dos mecânicos da ferrari, nigel stpeney, falou pela primeira vez sobre o controverso escândalo de espionagem envolvendo mclaren e o time de maranello em 2007.o atual dono da equipe de carros esporte jrm, acabou sendo um dos maiores envolvidos no caso, que consistiu na transferência de dados da ferrari para a escuderia de woking de forma ilegal e que rendeu uma condenação de nigel a prisão com liberdade condicional e ao pagamento da maior multa aplicada na história do esporte mundial, us$ 100 milhões.
em conversa com a revista racecar engineering, ele voltou a negar que tivesse cometido qualquer tipo de irregularidade e expõe sua defesa sobre o ocorrido de forma pública pela primeira vez desde a investigação.
eu gosto de tentar vencer de forma justa, mas quando eu estava lá discordei com algo que estava acontecendo dentro da ferrari, diz stepney, que revelou uma conversa com o então engenheiro da mclaren, mike coughlan, em melbourne no ano de 2007.
o assunto girou sobre irregularidades no f2007, em particular na asa traseira e assoalho.
eu achei que aquilo que não estava correto, e embora eu estivesse errado em discutir o assunto, ficar vencendo até ser descoberto não era o caminho correto. fui contra a corrente, falou.
o teor da conversa foi levado à direção da mclaren, que investigou e confirmou a veracidade da mesma, levando o time a pedir à fia que investigasse a legalidade destas peças. o assoalho não passou na inspeção e a asa traseira sim.
ron dennis, então chefe da mclaren à época escreveu após a corrida e disse que: nós escolhemos não protestar contra o resultado do gp da austrália, embora pareça claro que a ferrari tinha uma vantagem competitiva ilegal.
stepney foi posteriormente acusado de ter repassado informações à coughlan, situação que é enfaticamente negada por ele.
na medida em que as informações foram passadas quando eles me mostraram o documento, eu mesmo não tinha conhecimento de 90% delas.
as informações vazadas davam conta de dados sobre assoalho, truques do uso de gases para reduzir a degradação dos pneus, ajustes de balanço de freio, entre outros. após a condenação, a fia determinou que nenhum time deveria oferecer emprego a nigel, mas seis meses depois esta ordem foi derrubada, a ponto de a entidade ter oferecido um trabalho a ele.
eu acho que seis meses depois, mosley retirou o conselho para as equipes não me contratarem e disse que havia mais nos bastidores do que as coisas aparentavam. eu também tenho uma carta que mostra que recebi uma oferta de emprego da fia. mas recusei, encerrou.