2 prioridades????
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isso, tambem usam por ai como pop off de pobre…
meu 1ro kit do chevette era assim... uma valv de prioridade e uma de priodidade aliviando...
agora, o que significa freiar a turba?
vc ta em 7000rpm com a turba cheia, debrea o carro, a boboleta fecha e onde tem que ir os gases que a turba ainda ta soprando? prioridade né? agora, uma super .70 com 2.5k de pressao, vc acha que uma prioridade dessas miudinhas liberam os gases rapidamente?
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não necessariamente por isso. aqui na cidade usa-se muito desse artif?cio , mas a segunda prioridade nesse caso serve para fazer a regulagem de pressão. instala-se ela sem a mangueira do vêcuo, dessa forma ela faria o servião da waste-gate.
ponto positivo: pegada mais rápida, já que trabalha sem descartar nada do volume dos gases de escape.
ponto negativo: turbina entra em overspeed, o que teoricamente reduz a vida útil dela.
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ja vi carros assim, prefiro uma pop-off + um turbo bem dimensionado e evitar overspeed.
isso, tambem usam por ai como pop off de pobre…
meu 1ro kit do chevette era assim... uma valv de prioridade e uma de priodidade aliviando...
agora, o que significa freiar a turba?
vc ta em 7000rpm com a turba cheia, debrea o carro, a boboleta fecha e onde tem que ir os gases que a turba ainda ta soprando? prioridade né? agora, uma super .70 com 2.5k de pressao, vc acha que uma prioridade dessas miudinhas liberam os gases rapidamente?
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isso.
senti na pele o q é uma freada no compressor qdo fiz um teste com pressão mais alta, a perda na troca de 3? p/ 4? é muito grande.
o jeito é usar duas valvulas de prioridade ou uma valvula de membrana de modelo grande, tipo ancona, folego…
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senti na pele o q é uma freada no compressor qdo fiz um teste com pressão mais alta, a perda na troca de 3? p/ 4? é muito grande.
e olha que seu compressor não é uma .70
alias, é = ao meu
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tah mas pra quem vai usar 1,5kg com booster pra 2kg entao nao tem como escapar da prioridade entao.
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certo, ai não tem jeito. e ainda aconselho usar uma valvula de prioridade grande e de membrana ao invós de duas pequenas de pistão.
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certo, ai não tem jeito. e ainda aconselho usar uma valvula de prioridade grande e de membrana ao invós de duas pequenas de pistão.
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faz feito o esquema de caro original…
poe um tubo na boca da turbina, entre o filtro e a boca... esse tubo tem que seu um t ...
envolve a prioridade com uma mangueira larga e junta la com esse t ..
o objetivo é fazer com que o espirro va para adimissao novamente... dai vc nao freia a turba e nao tem barulho...
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faz feito o esquema de caro original…
poe um tubo na boca da turbina, entre o filtro e a boca... esse tubo tem que seu um t ...
envolve a prioridade com uma mangueira larga e junta la com esse t ..
o objetivo é fazer com que o espirro va para adimissao novamente... dai vc nao freia a turba e nao tem barulho...
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tem q usar uma mangueirinha de 3 polegadas pra isso flavio…
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faz feito o esquema de caro original…
poe um tubo na boca da turbina, entre o filtro e a boca... esse tubo tem que seu um t ...
envolve a prioridade com uma mangueira larga e junta la com esse t ..
o objetivo é fazer com que o espirro va para adimissao novamente... dai vc nao freia a turba e nao tem barulho...
puta complicação fl?vio.
tem duas alternativas mais simples: abafador de prioridade (se não me engano é a f?lego que vende) - é uma anel que veste em volta dela com um espigão para encaixar um mangueira nele, ou uma prioridade sem barulho , da spa.
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tem q usar uma mangueirinha de 3 polegadas pra isso flavio…
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sim, so postei uma solução.. na falei que essa seria a melhor…
puta complicação fl?vio.
tem duas alternativas mais simples: abafador de prioridade (se não me engano é a f?lego que vende) - é uma anel que veste em volta dela com um espigão para encaixar um mangueira nele, ou uma prioridade sem barulho , da spa.
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entao… a ideia nao é fazer isso.. e sim mostrar pro user qual a solução que os carros turbo originais usam...
agora, se o lance eh esconder o tshiiiii dos cops... uma selenoide tapando a nangueira de vêcuo seria a melhor solução...
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mas só quando está legalizado senaum eles enchem o saco, depois que legalizei o meu, nunca mais ninguém me parou em blitz.
vou ver essas prioridade de alta vaz?o.
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tem um tópico meu sobre essa valvula de alta vaz?o, inclusive com ela toda desmontada.
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aproveitando o tópico…... algumas perguntas bestas ( p/ variar )
1 -) posso colocar uma bov e uma prioridade juntas ??
2 -) existe alguma maneira de eu fazer o carro espirrar só qdo. eu quero ?? tipo, quero andar c/ o carro s/ espirrar.... mas, ?s vezes, dar um susto em alguém e fazer a prioridade berrar ( só não me venham c/ turbo virtual )
3 -) a prioridade q/ não espirra.... é o mesmo preão de uma q/ espirra ???
tá pensando seriamente em não fazer o carro espirrar qdo. eu montar de novo.... queria q/ espirrasse só ?s vezes, p/ assustar..... q/ nem qdo. usava a minha prioridade antiga... aquilo berrava demais... tá louco...
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2 -) existe alguma maneira de eu fazer o carro espirrar só qdo. eu quero ?? tipo, quero andar c/ o carro s/ espirrar…. mas, ?s vezes, dar um susto em alguém e fazer a prioridade berrar ( só não me venham c/ turbo virtual )
sim, o fl?vio já tinha até postado isso aqui mesmo:
agora, se o lance eh esconder o tshiiiii dos cops… uma solenoide tapando a mangueira de vêcuo seria a melhor solução...
3 -) a prioridade q/ não espirra…. é o mesmo preão de uma q/ espirra ???
o abafador de prioridade se nao me engano custa uns 30 pila, já a prioridade sem barulho da spa custa uns 80 (essa eu uso e aprovo). mas nao abafa tudo não, o espirro vira assim, tipo um cof bem baixo. acho que se ligar uma mangueira nela abaixa mais ainda o barulho.
