Escort xr3
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meu pai teve um quando eu era pequeno e sempre tive vontade de ter um, agora que posso estava querendo pegar um mas estou com algumas dúvidas e algumas inseguranças quanto a ele. são elas:
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meu pai dizia que o carro no piso seco era seguro e muito bom de andar, mas que na chuva o carro perdia totalmente a seguran?c e ficava muito dificil conseguir segura-lo na pista. isso procede? seria por causa dos pneus ou algum erro de suspensão? existe como contornar esse problema?
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minha intenção era turbina-lo, por isso estava pensando em pegar um com motor ap 1.8, alguém poderia calcular pra mim a taxa que ficaria caso eu colocasse o pistão do ap 2.0 alcool + bielas de audi 1.8t + vira de ap 1.8? essa configuração será q aguentaria rodar com uns 250 cavalos direto e uns 400cv no booster? a suspensão aguentaria essa potencia toda?
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já escutei falar que o cambio do xr3 não é muito confiavel, é verdade? tem como adaptar cambio de outro carro que seja mais confiavel e consiga suportar essa cavalaria?
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caraca, de escort eu sou completamente leigo. meu pai já teve um também e realmente na chuva ele é perigoso a informação procede.
com relação as bielas de audi, eu não recomendaria. seria legal voce pegar as bielas de ap 76 (como já comentado pelo ka). são muito mais resistentes.
não sei se ajudou alguma coisa.
abra
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caraca, de escort eu sou completamente leigo. meu pai já teve um também e realmente na chuva ele é perigoso a informação procede.
com relação as bielas de audi, eu não recomendaria. seria legal voce pegar as bielas de ap 76 (como já comentado pelo ka). são muito mais resistentes.
não sei se ajudou alguma coisa.
abraço
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mas será q era problema dos pneus ou da suspensão esse problema com a estabilidade? esse é meu medo.
essas bielas 76 são as famosas bielas da copa de marcas n
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belo carro pra fzr motorz?o. a suspensão dos xr3 era ainda mto macia pra um esportivo, mas isso é facil de corrigir la com o fernando ou na tag mesmo. depois só leva o carro na suspentécnica e termina o serviço. um q é ruinzinho é o conversivel por torcer mto a carroceria mesmo contando com os refor?os originais no assoalho.
vai usar bielinha de audi mesmo? putz, vc tinha q ouvir o q escutei hj la na retifica onde ta o cabeçote da saveiro…neeeem de gra?a essas bielas. são boas nos a3 e olhe la. não esquece q o turbo dos audi/golf trabalham de forma diferente, dão um pico (mesmo q baixo) e ficam numa pressão baixinha, alem de q o compressor desses motores são pequenos se comparados ao q costumamos usar nos aps. ai ja viu...
off: ah, qto ao camar?o, faz tempo q não saio de casa. bom é no guaruja, la no perequê. o felipe (jesus) tem um amigo q manda bem nos camarões aqui em santos.
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belo carro pra fzr motorz?o. a suspensão dos xr3 era ainda mto macia pra um esportivo, mas isso é facil de corrigir la com o fernando ou na tag mesmo. depois só leva o carro na suspentécnica e termina o serviço. um q é ruinzinho é o conversivel por torcer mto a carroceria mesmo contando com os refor?os originais no assoalho.
vai usar bielinha de audi mesmo? putz, vc tinha q ouvir o q escutei hj la na retifica onde ta o cabeçote da saveiro…neeeem de gra?a essas bielas. são boas nos a3 e olhe la. não esquece q o turbo dos audi/golf trabalham de forma diferente, dão um pico (mesmo q baixo) e ficam numa pressão baixinha, alem de q o compressor desses motores são pequenos se comparados ao q costumamos usar nos aps. ai ja viu...
off: ah, qto ao camar?o, faz tempo q não saio de casa. bom é no guaruja, la no perequê. o felipe (jesus) tem um amigo q manda bem nos camarões aqui em santos.
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o meu sonho é ter o com teto solar (e o que eu estou atrás também), mas meu medo maior está na suspensão, se for fácil consertar esse problema grande chance de eu montar um.
as bielas do audi só coloquei pq são mais faceis de achar q as de ap da copa de marcas, não quero colocar as bielas de kd e nem forjadas.
off. mesmo assim valeu pela dica, vo mandar uma mp pro jesus.
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o meu sonho é ter o com teto solar (e o que eu estou atrás também), mas meu medo maior está na suspensão, se for fácil consertar esse problema grande chance de eu montar um.
as bielas do audi só coloquei pq são mais faceis de achar q as de ap da copa de marcas, não quero colocar as bielas de kd e nem forjadas.
off. mesmo assim valeu pela dica, vo mandar uma mp pro jesus.
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eu ia falar q não era um carro q tenha boa suspensão, mas a ka falou q tem jeito…
pq uma vez indo pra praia tem uma retona infinita aonde so tem plantação, so q na epoca tinham acabado de colher....ai ficou so a chapadona...nessa retona tinham 3
escortes capotados.....a reta devia ter uns 100 150 km.......e 3 escortes -
olha, vamos por partes:
1- tenho o carro a quase 2 anos, e nunca passei por apuros de falta de estabilidade na chuva, talvez porque o cilindro de g?s pregue a traseira do carro no ch?o. porém, comparando com a suspensão do gts do meu pai, o comportamento din?mico do escort é uma bosta. resumindo, você vai precisar melhorar no caso de querer subir a potência.
2- a suspensão aguenta a força, o que não vai aguentar é a longarina. o mesmo problema que o gol tem de rachar o tunel, o escort tem de rachar a longarina, e o meu rachou também embaixo daquela tomada de ar do ventilador. resumindo, a carroceria do escort é fraca e precisa do máximo de refor?os nos pontos de esfor?o.
3- a única coisa que eu posso te falar sobre a caixa do escort, é que a manutenção dela é car?ssima, assim como todos os itens de acabamento do referido carro. porque os $(#&$(#& da ford, não fabricam nem meia peça de reposição pra essa ()#$#&* de carro e isso está me deixando muito puto esse in?cio de ano que tá tentando dar uma geral nele.
no mais, é um excelente carro…
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a proposito virux, tem mais uma coisa que queria te alertar:
? um carro muito bonito, confortável e tal, mas não é o carro que eu recomendaria a colocar 400cv. ele seguramente não aguenta isso tudo. essa carroceria foi projetada pra rodar com cht 1.6, e não foi superdimensionada como a da fam?lia bx.
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olha, vamos por partes:
1- tenho o carro a quase 2 anos, e nunca passei por apuros de falta de estabilidade na chuva, talvez porque o cilindro de g?s pregue a traseira do carro no ch?o. porém, comparando com a suspensão do gts do meu pai, o comportamento din?mico do escort é uma bosta. resumindo, você vai precisar melhorar no caso de querer subir a potência.
2- a suspensão aguenta a força, o que não vai aguentar é a longarina. o mesmo problema que o gol tem de rachar o tunel, o escort tem de rachar a longarina, e o meu rachou também embaixo daquela tomada de ar do ventilador. resumindo, a carroceria do escort é fraca e precisa do máximo de refor?os nos pontos de esfor?o.
3- a única coisa que eu posso te falar sobre a caixa do escort, é que a manutenção dela é car?ssima, assim como todos os itens de acabamento do referido carro. porque os $(#&$(#& da ford, não fabricam nem meia peça de reposição pra essa ()#$#&* de carro e isso está me deixando muito puto esse in?cio de ano que tá tentando dar uma geral nele.
no mais, é um excelente carro…
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esse item 2 me preocupou, será que eu consigo colocar barras como nos gols de forma de não acontecer isso?
o cambio será que não da pra adaptar o golf/seat igual ao que o rodrigo (lóke) tinha no ibiza dele?
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a proposito virux, tem mais uma coisa que queria te alertar:
? um carro muito bonito, confortável e tal, mas não é o carro que eu recomendaria a colocar 400cv. ele seguramente não aguenta isso tudo. essa carroceria foi projetada pra rodar com cht 1.6, e não foi superdimensionada como a da fam?lia bx.
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esse item 2 me preocupou, será que eu consigo colocar barras como nos gols de forma de não acontecer isso?
o cambio será que não da pra adaptar o golf/seat igual ao que o rodrigo (lóke) tinha no ibiza dele?
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se o golf/ibiza for transversal deve dar pra adaptar. não tenho certeza. a questão é a disposição do motor… o mesmo esforão que racha o tánel do gol é o que trinca a longarina bem em cima do eixo... o cara que soldou a minha disse que isso é normal no escort 1.8, porque a carroceria não aguenta o motor...
desde então, o meu só roda com g?s, portanto não deve rachar mais...
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se o golf/ibiza for transversal deve dar pra adaptar. não tenho certeza. a questão é a disposição do motor… o mesmo esforão que racha o tánel do gol é o que trinca a longarina bem em cima do eixo... o cara que soldou a minha disse que isso é normal no escort 1.8, porque a carroceria não aguenta o motor...
desde então, o meu só roda com g?s, portanto não deve rachar mais...
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? transversal sim. mas será que não existe maneira fácil como no gol de contornar esse problema de rachar a longarina?
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achei…
http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowuser=140
passa uma mp pra ele entrar aqui também, porque o meu carro é pra fins econômicos. o dele é pra fins esportivos…
talvez ele também tenha tido experiencias diferentes com o carro dele... -
achei…
http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowuser=140
passa uma mp pra ele entrar aqui também, porque o meu carro é pra fins econômicos. o dele é pra fins esportivos…
talvez ele também tenha tido experiencias diferentes com o carro dele...[snapback]420617[/snapback]
opa mandei mp pra ele
mas minha preferencia ainda é o xr3, mas quero ver se existe a possibilidade de contornar esses probleminhas antes de pegar um, senão vo ter q ir atras do bx mesmo
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? transversal sim. mas será que não existe maneira fácil como no gol de contornar esse problema de rachar a longarina?
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acredito que se você mandar soldar uma chapa pra reforçar a longarina já é o suficiente… ela trinca sempre em cima do eixo... dos dois lados.