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Dica de comando para turbo

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    FabioRR
    escreveu em última edição por
    #5

    comandos com graduações sem mis?ria são altamente divertidos :(

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    • R Offline
      R Offline
      Roberto Vilela
      escreveu em última edição por
      #6

      quais seriam as principais diferenças de um comando pra aspirado, e um pra turbo???

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      • F Offline
        F Offline
        FabioRR
        escreveu em última edição por
        #7

        quais seriam as principais diferenças de um comando pra aspirado, e um pra turbo???

        [snapback]425694[/snapback]

        lob center:

        de 112? para cima, define um comando para turbo

        até 109?, caracteriza comando para aspirado

        o que muda é o ponto de pegada … os comandos para turbo favorecem a pegada em baixa para minimzar o lag ... já os comandos para aspro favorecem os giros m?dios e altos

        já vi comandos com 110? de lob ... isso seria um meio termo ???

        1 Resposta Última resposta
        • M Offline
          M Offline
          Milho
          escreveu em última edição por
          #8

          hehhe se fosse um ap turbo eu iria com o bom e velho 49g

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          • A Offline
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            Anderson Torres
            escreveu em última edição por
            #9

            hehhe se fosse um ap turbo eu iria com o bom e velho 49g

            [snapback]425713[/snapback]

            esse eu já uso :(

            1 Resposta Última resposta
            • T Offline
              T Offline
              TuningBrasil
              escreveu em última edição por
              #10

              tem um $$$$$chrick pros g60 q é legal…268/260...mas é gringo e caro.

              1 Resposta Última resposta
              • A Offline
                A Offline
                Anderson Torres
                escreveu em última edição por
                #11

                meu comando é relativamente manso, a lenta fica entre 1250 e 1500 rpm embaralhando de forma compassada e firme.

                ? um indeco 286? com lobe de motor aspirado. não é o certo pro meu motor mas da pra quebrar o galho, ja q o carro não é assim fort?o .

                não sei qual sua intenção, se fosse eu, colocaria o 296? da samcams, q tem 113? de lobe center e quase 13mm de levante. um senhor comand?o, e barato, 250 reais.

                um amigo daqui usa esse comando num 1.9 turbo, a patada vem fulminante a ~4000 rpm e gira mais de 9000 mesmo em 3?. ps. o torque desse comando é muito bruto.

                [snapback]425592[/snapback]

                então ka…

                meu motor é 2.0 todo forjado com cabeçote bem trabalhado. atualmente minha turbina ta bem pequena (ainda não sobrou $ para comprar a nova) para esse motor, é uma lacon 42 / 63. minha vontade é colocar uma holset h1 q ta com um preão muito legal e é uma turbina muito boa. o problema é q o lag deve ficar muito grande e acho q com um bom comando eu poderia diminuir isso. utilizo meu carro todo dia para ir trabalhar, não participo de arrancadas mas corro em todos os eventos de track day, onde a utilização do turbo é sempre em medio e alto (mas nem tão alto assim pq se não quebra) rpm.

                sera q da para encarar idas para o trabalho e engarrafamentos com esse comandão recomendado por vc?

                to um um erson 268t aqui parado, esse comando tava no gol de um amigo meu e rodou só por alguns meses, o problema é q a folga de um dos tuchos estava errada e um dos cams de admissão gastou de um lado. é ate dificil ver só q não tem mais como usar... pensei em mandar ele para jpf e tirar uma copia, ai pensei melhor e achei q seria melhor gastar para fazer um mais forte.

                1 Resposta Última resposta
                • A Offline
                  A Offline
                  Anderson Torres
                  escreveu em última edição por
                  #12

                  tem um $$$$$chrick pros g60 q é legal…268/260...mas é gringo e caro.

                  [snapback]425731[/snapback]

                  hahahaha… lembre-se q não sou rico amigo tb :-)

                  1 Resposta Última resposta
                  • ? Offline
                    ? Offline
                    Visitante
                    escreveu em última edição por
                    #13

                    então ka…

                    meu motor é 2.0 todo forjado com cabeçote bem trabalhado. atualmente minha turbina ta bem pequena (ainda não sobrou $ para comprar a nova) para esse motor, é uma lacon 42 / 63.  minha vontade é colocar uma holset h1 q ta com um preão muito legal e é uma turbina muito boa. o problema é q o lag deve ficar muito grande e acho q com um bom comando eu poderia diminuir isso.  utilizo meu carro todo dia para ir trabalhar, não participo de arrancadas mas corro em todos os eventos de track day, onde a utilização do turbo é sempre em medio e alto (mas nem tão alto assim pq se não quebra) rpm.

                    sera q da para encarar idas para o trabalho e engarrafamentos com esse comandão recomendado por vc?

                    to um um erson 268t aqui parado, esse comando tava no gol de um amigo meu e rodou só por alguns meses, o problema é q a folga de um dos tuchos estava errada e um dos cams de admissão gastou de um lado.  é ate dificil ver só q não tem mais como usar...  pensei em mandar ele para jpf e tirar uma copia, ai pensei melhor e achei q seria melhor gastar para fazer um mais forte.

                    [snapback]425734[/snapback]

                    cheguei a usar o erson no 2.0, mas não ficou bom. os vw 2.0 são muito chatos com comando, esse motor não gosta de girar como os 1.8 (tb usei o erson no 1.8 q eu tive), e nisso exige comandos mais altos.

                    esse meu colega mora aqui e trabalha em sbc, tem um vectra semi-novo mas curte mais o gol pra ir trabalhar. ve só: não sinto nenhuma falta de torque ou algum desconforto com meu carro no transito. claro q o pedal embreagem as vzs cansa, mas o pedal la da direita compensa esse consaão :(

                    tenta fzr uma busca aqui no forum, uma vez postaram o diagrama desse comando da samcams. vendo o diagrama ele parece bem agudo, mas os caras conseguriam praticamente juntar tudo num comando só.

                    1 Resposta Última resposta
                    • A Offline
                      A Offline
                      Anderson Torres
                      escreveu em última edição por
                      #14

                      opa valeu a dica tem q fazer alguma coisa nos tuchos para esse comando entrar ou é plug and play (regulando as folgas, claro)???

                      ainda hoje assim q sobrar um tempinho vou fazer a busca. to achando q vai ser esse mesmo q eu vou comprar ;-)

                      1 Resposta Última resposta
                      • ? Offline
                        ? Offline
                        Visitante
                        escreveu em última edição por
                        #15

                        opa   valeu a dica     tem q fazer alguma coisa nos tuchos para esse comando entrar ou é plug and play (regulando as folgas, claro)???

                        ainda hoje assim q sobrar um tempinho vou fazer a busca. to achando q vai ser esse mesmo q eu vou comprar ;-)

                        [snapback]425797[/snapback]

                        então, precisa fresar ali dos lados dos tuchos, pois os ressaltos dele são muito grandes e bicudos e não se consegue girar o comando num cabeçote original sem esse trabalho, tb precisa passar as pastilhas pra baixo dos copinhos. o esquema pra fzr isso vc sabe n

                        1 Resposta Última resposta
                        • A Offline
                          A Offline
                          Anderson Torres
                          escreveu em última edição por
                          #16

                          então, precisa fresar ali dos lados dos tuchos, pois os ressaltos dele são muito grandes e bicudos e não se consegue girar o comando num cabeçote original sem esse trabalho, tb precisa passar as pastilhas pra baixo dos copinhos. o esquema pra fzr isso vc sabe né?[snapback]425809[/snapback]

                          sei não ka, oq sei q o pessoal faz aqui quando mete comandos assim é transformar os tuchos hidraulicos em mecanicos, mas da um trabalho chatinho

                          1 Resposta Última resposta
                          • A Offline
                            A Offline
                            Anderson Torres
                            escreveu em última edição por
                            #17

                            ficou meio sem nexo oq escrevi

                            cabeçote mecanico, pessoal usa os tuchos hidraulicos porem transformados para mecanicos (ai não vai mais ter q usar pratinho, faz a regulagem nele mesmo).

                            1 Resposta Última resposta
                            • ? Offline
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                              Visitante
                              escreveu em última edição por
                              #18

                              basicamente isso mesmo anderson. a regulagem de valvulas fica chatinha de ser feita pq tem q tirar e por o comando pra escolher as pastilhas, pelo menos não acontecem de voar pastilha.

                              um amigo meu tentou usar esse comando mas não usou tuchos trabalhados. resultado: vuou uma pastilha a mais de 9000 rpm, a valvula ficou sem controle, destruiu a valvula…a c?mara de combust?o...moeu um pistão e até entortou a biela.

                              1 Resposta Última resposta
                              • J Offline
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                                juliano lima
                                escreveu em última edição por
                                #19

                                uso um comando da sobe 304? 112 de lob e o levante eu esqueci, vou verificar, sei que ele é uma c?pia do shirick, salvo o lob é claro que não é o mesmo

                                tinha um 288? 105 de lob e 11 de levante da ats, esse era bem quadrado a lenta, com o 304? a lenta é bem mas mansa do que o 288?, a explicação para isso está ligada ao lob center.

                                acho que vc usar um comandão com lob 112 ou acima não vai te atrapalhar no transito e é claro que não dá para se comparar a um comando original de fábrica

                                comandão nele

                                1 Resposta Última resposta
                                • ? Offline
                                  ? Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #20

                                  comandão nele

                                  [snapback]427157[/snapback]

                                  :ninja:

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • G Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #21

                                    galera, um lojista me falou que para turbo é melhor comando com maior abertura na admissao, nao seria o contrário ou ele ta certo?

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
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                                      GAZM
                                      escreveu em última edição por
                                      #22

                                      anderson eu usava o erson no meu carro, que era 1.8 e gostava muito. agora com esse lance que o ka disse do 2.0 coloca esse 296? da samcams, que por r$ 250 esta muito barato.

                                      1 Resposta Última resposta

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