Saveiro ap 1.8mi g3
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dino paraguaio fala en guarani não espaçol e si fosse paraguaio esse dino, essa saveiro tava na caso dos 800cv en cada homocinetica heheh
esquenta não, tava só zuando mesmo
ah soh
hehehehehe
fiquei preocupado q vc fosse do paraguai e as vezes se chateasse comigo… tem mto nego q fica grilado qd a gente diz q o carro eh baiano haiaehiaehaehaehiehaiaehi
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ah soh
hehehehehe
fiquei preocupado q vc fosse do paraguai e as vezes se chateasse comigo… tem mto nego q fica grilado qd a gente diz q o carro eh baiano haiaehiaehaehaehiehaiaehi
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sou brasileiro, mais moro no paraguay mais pode falar o que quicer hehe
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sou brasileiro, mais moro no paraguay mais pode falar o que quicer hehe
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hahahahaha… saveiro cabritinha hahahaha
*desulpe a bricadeira mas não aguentei
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o a3 chipado do blattner foi feito na funari, com turbina k16 e rendeu 300cv no dino da funari…
por mais q o audi seja tiptronic e mais pesadao e talz, dificil pra uma saveiro de 170cv leva-lo neh...
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fun nao acredito nesses a3 da funari, uma vez eu me peguei com um na epoca q tava com chip manso e escape original, o marcelo tava comigo tb no carro e ele viu, 2 toco seguido no urso e o kra falo q tava com esse upgrade no carro k16 montado na funari.
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fun nao acredito nesses a3 da funari, uma vez eu me peguei com um na epoca q tava com chip manso e escape original, o marcelo tava comigo tb no carro e ele viu, 2 toco seguido no urso e o kra falo q tava com esse upgrade no carro k16 montado na funari.
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fica tranquilo engo… amanha tem tira teima desse a3 do blattner com o mt do weiler
ambos tem a mesma potencia... teoricamente, o a3 leva desvantagem pq eh tiptronic, mas veremos oq vai virar esse duelo...
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fica tranquilo engo… amanha tem tira teima desse a3 do blattner com o mt do weiler
ambos tem a mesma potencia... teoricamente, o a3 leva desvantagem pq eh tiptronic, mas veremos oq vai virar esse duelo...
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ahh nossa uhahua
sabia q eu sempre quis ver issu? oww leva o mt do carlos pq com do weiler nem vai da gra?a -
sabe q vc falando isso, ateh q faz sentido mesmo… o klauss eh um dos poucos q instalam nitro aqui em goi?nia... e ele eh o top nesse assunto por aqui... todos os melhores carros da cidade sao feitos por ele... eh possivel q essa saveiro tenha uns 120 ou 130cv aspro com mais 40cv de nitro numa garrafinha pequena escondida embaixo do banco... jah pensou nisso tb zorlac?? quero ver esse motor ao vivo... soh assim acredito nesses 170cv...
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? fun, já vi essa saveiro lá, eu meio que acompanhei a montagem dela, que foi lá pra outubro, novembro q foi quando troquei o escape. troquei altas ideias com o dono e já o encontrei varias vezes no branco, o cara é gente fina.
quanto ao motor, eu não vi sinal nenhum, nenhuma solenoide, nadinha que indicasse ter nitro. só se no teste em si ele injetou o nitro e depois acabou instalando na saveiro, mas na fase que eu vi até quando tirou o motor pro dino, não tinha nitro.
alguem ai se habilita a me explicar o lance do pistão, pois pelo que entendi, o cara plainou o pistão do mi tarando as laterais dele pra que fique com a cabeça reta, e rebaixou o bloco pra dar mais taxa, e ao colocar o cabeçote en cima, pra ode vai ir os pistão que passarom da fase do bloco? ou ele retrabalhou a camara do cabeçote modificando o formato dela pra queo pistão entre pra dentro…
marcio, o lance é o seguinte, eu vi o motor sem o cabeçote já montado.
ele plainou a cabeça do pistão a gasolina, até ai tudo bem, né. a cabeça ficou retinha, parece cabeça de pistão a alcool. pois bem como ele plainou a cabeça, aquela borda do pistão que ficaria rente ao topo do bloco, some, e o pistão fica abaixo, uq equivaleria a destaxar o motor. pra compensar isso, ele rebaixou o bloco, só que não rebaixou pra ficar rente ao pistão, ele deu umas rebaixadas de alguns mm a mais, ou seja, a cabeça do pistão fica mm fora acima do bloco, mas é muita pouca coisa, vc vendo de relance nem percebe, só passando o dedo entre o pistão e o bloco que vc notar? a diferença.
no cabeçote não fez nada nas camaras, eu acho né, pelo q me foi passado, so retrabalhou o angulo das valvulas. e na cabeça do pistão tbm não fez talha nenhuma pra dar espaço a valvula,o pistão é retinho, liso liso, e como sobe pouca coisa pra dentro do cabeçote, não precisou fazer esse servião na cabeça do pistão.
vcs tem pista fechada pra esses testes né??
, mas é uma reta bem sinistra 
, sem cruzamento, e na hora de teste, sem transito.fica tranquilo engo… amanha tem tira teima desse a3 do blattner com o mt do weiler
ambos tem a mesma potencia... teoricamente, o a3 leva desvantagem pq eh tiptronic, mas veremos oq vai virar esse duelo...
de manhã? a noite? me avisa… puta master
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vcs tem pista fechada pra esses testes né??
claro neh ka
aff, q pergunta hein hihihihih
ahh nossa uhahua
sabia q eu sempre quis ver issu? oww leva o mt do carlos pq com do weiler nem vai da gra?a o carlos nao aguenta o a3 do blattner nao… tem q ser o weiler mesmo, e olha q eu to meio receioso...
de manhã? a noite? me avisa… puta master
me liga amanha as 09:00
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fun pensei q o mt do carlos era chipado, olha eu tenho ctz q o weiler leva, acho meio q impossivel ele nao levar mais vamos ver neh ehehe, ele tem a desvantagem de ser tiptronic.
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galera, então pra quem curtiu com o dino ser do paraguai, brincadeiras a parte, mas o dino é da argentina, e o programa usado quem desenvolveu foi o berta, o mesmo, aquele das corridas da argentina, os tc2000, na qual arranca 300cv dos zetec aspirado e original, o mesmo que tem os motores berta.
bem, qualquer coisa o fun pode falar tbm, ele estava lá.
e os testes hj foram lindos
e quem quiser, em breve estaremos colocando o contato do dono da saveiro que mora em palmas - to, com o endere?o, aí a galera pode ir e conferir ao vivo.
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galera, então pra quem curtiu com o dino ser do paraguai, brincadeiras a parte, mas o dino é da argentina, e o programa usado quem desenvolveu foi o berta, o mesmo, aquele das corridas da argentina, os tc2000, na qual arranca 300cv dos zetec aspirado e original, o mesmo que tem os motores berta.
bem, qualquer coisa o fun pode falar tbm, ele estava lá.
e os testes hj foram lindos
e quem quiser, em breve estaremos colocando o contato do dono da saveiro que mora em palmas - to, com o endere?o, aí a galera pode ir e conferir ao vivo.
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mas quem te falou q ele arranca dos zetec original? o berta altera até curso de virabrequim daquele motor, fora a ie reprogramóvel e as 4 borboletas de 48mm
chamar esse motor de original ?, no mínimo forçar e muito a barra…
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galera, então pra quem curtiu com o dino ser do paraguai, brincadeiras a parte, mas o dino é da argentina, e o programa usado quem desenvolveu foi o berta, o mesmo, aquele das corridas da argentina, os tc2000, na qual arranca 300cv dos zetec aspirado e original, o mesmo que tem os motores berta.
bem, qualquer coisa o fun pode falar tbm, ele estava lá.
e os testes hj foram lindos
e quem quiser, em breve estaremos colocando o contato do dono da saveiro que mora em palmas - to, com o endere?o, aí a galera pode ir e conferir ao vivo.
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o dinam?metro pode ser bom, o oreste berta pode ser o cara mais fodão da am?rica latina (e se fosse pra eu escolher um ?dolo seria o próprio)…
o preparador pode ser muito bom, o carro pode ser muito forte e rápido...
mas o meu ponto de vista é que 150cv a 4500rpm vêm de ~24kgfm de torque, pois como sabemos potência = torque * rotação ... 24kgfm para um motor 1.8 litros resultam em um torque específico de 13,3kgfm/litro.
isto quer dizer que se o motor tivesse 3 litros, teria 40kgfm de torque, um valor mais ou menos igual ao de um motor de f?rmula 1, que tem cabeçote multivólvulas extensamente desenvolvido com pesquisas experimentais e computacionais...
então por isso eu questiono, será que o nosso velho e bom ap 1.8, com duas válvulas por cilindro, apenas com trabalhinhos leves e um comando 264 (ou 268, que seja), pode assim facilmente chegar é 130% de efici?ncia volum?trica??? isso sem mesmo utilizar borboletas individuais...
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o dinam?metro pode ser bom, o oreste berta pode ser o cara mais fodão da am?rica latina (e se fosse pra eu escolher um ?dolo seria o próprio)…
o preparador pode ser muito bom, o carro pode ser muito forte e rápido...
mas o meu ponto de vista é que 150cv a 4500rpm vêm de ~24kgfm de torque, pois como sabemos potência = torque * rotação ...? 24kgfm para um motor 1.8 litros resultam em um torque específico de 13,3kgfm/litro.
isto quer dizer que se o motor tivesse 3 litros, teria 40kgfm de torque, um valor mais ou menos igual ao de um motor de f?rmula 1, que tem cabeçote multivólvulas extensamente desenvolvido com pesquisas experimentais e computacionais...
então por isso eu questiono, será que o nosso velho e bom ap 1.8, com duas válvulas por cilindro, apenas com trabalhinhos leves e um comando 264 (ou 268, que seja), pode assim facilmente chegar é 130% de efici?ncia volum?trica??? isso sem mesmo utilizar borboletas individuais...
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ass: gustavo loeffler.
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pessoal… essa saveiro tem motor de pista... o escape soh tem um abafador, com coletor 4x1 com tubos de 41mm cada e tudo mais... soh nao tem as borboletas individuais... fui lah hj e ela tem mesmo os 170cv, soh o trabalho simples q o preparador fez, pra gente eh um trabalho monstro... ela eh mto mais fu?ada q esse resuminho q o zorlac fez...
e ka e engenheiro louco... fizemos o teste (em local fechado
)...-
fiat marea turbo 2.0 20v do weiler (turbina gt25, escape todo de inox da silenpro, chip e demais upgrades feitos na racecraft em sampa... 297cv no motor medidos no dinos race)
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audi a3 180 tip do blattner (turbina k16, e todos os demais upgrades feitos na funari... 305cv medidos na funari)
logo na largada o a3 pulou na frente e abriu um carro de diferença... achei estranho, pq o giro saiu zerado por causa do cambio, e mesmo assim ele tracionou mais que o marea... lah pela metade da segunda marcha do marea (inicio da terceira do a3) o marea veio buscando aos poucos, e passou na linha de chegada com um bico na frente do a3... neste momento, o marea ainda tava quase no final da quarta, e o a3 jah tava com a quinta espetada a um tempinho... se fosse pra medir final, o marea levaria, pois tem cambio mais longo... disputa linda viu
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carro de corrida não tem abafador, em algumas categorias as válvulas tám q ser originais, a baixa invarialvelmente começa a partir de 3500 rpm, abaixo disso embola por causa do excesso monstro, fora borboleta arrombada até a alma…a taxa passa os 15:1 fácil, o ponto é lá na casa do cacete e as velas são extremamente frias...
andar com isso num carro de rua é inviável....o carro fica uma droga pra andar normalmente, 5 min na lenta e o óleo já está todo contaminado de álcool, se andar devagar o carro demora pra esquentar e o barunho incomoda muito...
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pessoal… essa saveiro tem motor de pista... o escape soh tem um abafador, com coletor 4x1 com tubos de 41mm cada e tudo mais... soh nao tem as borboletas individuais... fui lah hj e ela tem mesmo os 170cv, soh? o trabalho simples q o preparador fez, pra gente eh um trabalho monstro… ela eh mto mais fu?ada q esse resuminho q o zorlac fez...
e ka e engenheiro louco... fizemos o teste (em local fechado?
? )...-
fiat marea turbo 2.0 20v do weiler (turbina gt25, escape todo de inox da silenpro, chip e demais upgrades feitos na racecraft em sampa... 297cv no motor medidos no dinos race)
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audi a3 180 tip do blattner (turbina k16, e todos os demais upgrades feitos na funari... 305cv medidos na funari)
logo na largada o a3 pulou na frente e abriu um carro de diferença... achei estranho, pq o giro saiu zerado por causa do cambio, e mesmo assim ele tracionou mais que o marea... lah pela metade da segunda marcha do marea (inicio da terceira do a3) o marea veio buscando aos poucos, e passou na linha de chegada com um bico na frente do a3... neste momento, o marea ainda tava quase no final da quarta, e o a3 jah tava com a quinta espetada a um tempinho... se fosse pra medir final, o marea levaria, pois tem cambio mais longo... disputa linda viu
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eu e o beto, que é o dono da saveiro, temos o mesmo projeto. só que ele está uma etapa na minha frente rsrsrs. mas o escapamento nosso é o mesmo tbm.
?, talvez essa preparação do cabeçote pra nés seja ligth e pra vcs seja pesada. mas os detalhes que eu dei sobre o cabeçote, é uq me foi passado, não sei se pro fun o branco incluiu mais alguma coisa, mas é isso, cabeçote ap 1.8mi com trabaho na angulação das valvulas e o comando 0.27 do tsi, e o lance do bloco.
e a disputada entre gol e pug 306 16v não fala né rsrsrs. mas deixo o suspense ai:
gol 1.8mi - coletor 4x1 41mm, escape direto, canos de 2 (ou é 2,5 vixi esqueci…) motor originebas, rodando no alcool com modulo flextek.
pug 306 1.8 16v - coletor 4x1 + escape + filtro de ar. rodando na gasosa.
pena que não filmou, eita adriano que não traz a camera com bateria carregada
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