Marea t, 698 na roda…
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bem, já mexi em alguns marea com upgrade…posso dizer que:
1- um marea com upgrade de turbina (não muda caixa quente ou fria apenas rotor e eixo) já faz a potência máxima ir de 6.000 pra 6.400 ...com uma turbina maior onde a preocupação com torque em baixa é desprezada acredito que consiga aumentar bastante isso pois é claramente pequena pro fluxo que precisa....
2- bomba de óleo precisa ser mudada mesmo pra passar muito dos 7.500rpm...o corte original é 6.900 no turbo e 7.100 em algumas versões do aspro que tem o mesmo cabeçote...
3- o post com as informações do motor foi um terceiro que fez, e não o dono portanto a questão nem é esconder o jogo, mas simplesmente porque as vezes quem conta não lembra de todos os detalhes.
4- como disse no cdm com 47mkgf de torque só se consegue 700cv (no motor) com uns 11.000rpm... agora se alguem postou errado e fosse invertido é 74mkgf... aí teria potência máxima em uns 7000rpm o que é 100% compatével com o que se sabe do motor.
se tem ou não tem 700cv não acho que seja o caso... o caso é que pode ter 700cv...afinal ap com cabeçote sideflow, 2vpc consegue porque um fivetech com 4vpc, baixo r/l e curso não conseguiria ?
não vou nem comentar sobre o modelo da turbina afinal um letra muda tudo.. um numero muda tudo e como disse quem contou não foi o dono da história foi quem escutou ela..
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sergio,
? por isso que acho que esta história está estranha, eu tenho um gt35r, que posso te garantir que é bem maior que a gt30r, a não ser que este carro esteja usando no minimo 2kg, não tem como empurrar está potencia mencionada, a não ser que o aspirado do carro esteja com 300cv nas rodas.
? só dar uma olhada no mapa de fluxo da turbina no proprio site da garrett.
abraço
felipe
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que tá estranha é ?bvio.. eu tb acho que tem muuuita viagem nessa história.. só não quero que um amigo meu seja queimado sem ter culpa.
da prado o carro saiu beirando os 500cv, com pistoes e bielas forjadas e uma mp .50. fora disso, se fizeram um monte de caca ou se inventaram histórias mirabolantes, ele não tem nada a ver com isso.
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que tá estranha é ?bvio.. eu tb acho que tem muuuita viagem nessa história.. só não quero que um amigo meu seja queimado sem ter culpa.
da prado o carro saiu beirando os 500cv, com pistoes e bielas forjadas e uma mp .50. fora disso, se fizeram um monte de caca ou se inventaram histórias mirabolantes, ele não tem nada a ver com isso.
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sergio,
em nenhum momento fui, ou tive a intenção de ser mal educado com o seu amigo. só estou curioso.
sei que muitas vezes donos de carro preparados, não conhecem muito de mecânica (nem precisam), e muitas vezes se enganam na hora de apresentar os fatos.
que é possível extrair 700cv na roda de um motor 1.6, 1.8 ou 2.0 que seja, isto todos concordam, só vai depender da paciência do dono e quão fundo o bolso dele ?.
acho que muita gente se equivoca quando fala de uma turbina roletada, ela é sim muito melhor que uma convencional, mas não se enganem o fluxo de duas turbinas exatamente iguais, sendo roletada ou não o fluxo de ar vai ser igual o que muda é a pegada.
? uma pena que o dono não visita este ou outros foruns para explicar a história direito ou mandar o gr?fico do dino.
mas o que mais me deixa intrigado, é a falta de precisão nos dados.
699 cv nas rodas
47 kgfm de toque ???
gt30r 1,2 kg????
sem nitro???
pra quem conhece um pouco, fica meio dificil de acreditar né?
abraço
felipe
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sei que muitas vezes donos de carro preparados, não conhecem muito de mecânica (nem precisam), e muitas vezes se enganam na hora de apresentar os fatos.
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acho q deve conhecer o que se compra, e assim não falar coisas erradas sobre o próprio carro, isso fica muito chato.
699 cv nas rodas
47 kgfm de toque ???
gt30r 1,2 kg????
sem nitro???
pra quem conhece um pouco, fica meio dificil de acreditar né?
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dificil não, isso é impossivel de acreditar. como vc disse, basta conhecer só um pouquinho de preparação pra ver q tem muito papo furado nisso ai q foi relatado.
alias, se não foi o dono do carro que postou essas infos vindas de outro forum (num dos posts citados aqui dentro parece q foi o dono sim…) e as infos estão tão nada a ver, acho que nem deveriamos perder tempo com esse assunto.
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ok sergio, agora estou me interando dos fatos…..
saiu da prato com determinada configuracao e tantos cvs, agora o q foi feito nao se sabe.....
qnt a confiabilidade dos dynos nao sei....sinceramente, nunca vi um funcionando na minha frente, o mais perto q cheguei foi na nascar eu la da frente avistei no fundo da oficina
vamos aguardar
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se alguem tiver acesso, poderia chamar o dono do carro para esclarecer as duvidas ou ao menos mandar um email comentando sobre.
partindo do principio que ninguem aqui ta atacando por ser fiat ou pelo valor gastro e sim as informações dadas e resultados alcançados e acabar com mais esse conto de fadas.
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se alguem tiver acesso, poderia chamar o dono do carro para esclarecer as duvidas ou ao menos mandar um email comentando sobre.
partindo do principio que ninguem aqui ta atacando por ser fiat ou pelo valor gastro e sim as informações dadas e resultados alcançados e acabar com mais esse conto de fadas.
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opa, concordando em gng.
nada contra fiat, eu curto marea, mas sei de algumas limitações relativas ao chassis, pelo menos nos q eu andei q eram originais. e percebia-se q pra corrigir ia ser complicado.
sendo fiat, gm, vw, ou seja lá o q for, se for a verdade, só tenho elogios.
abraços
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apenas para constar um post do dono do carro no cdm..
eu não sei o calculo para torque mas vou me informar para poder discutir o assunto,pois quando eu tinha 440cv tinha 54kg com uma turbina .50 com 1,650kg e somente 5 bicos com 125ml ,agora esta turbina e muito maior e com mais uma bancada de 5 bicos ,nova pressurização, 4 bombas de 2,8 lts por minuto cada , cach tanque dois dosadores,intercooler modificado,fueltch e etc….....,mas contudo a revista vai patrocinar a minha ida até o dino do prado para aferição, pois **falando com o fabricante (garret) ele afirmou que para uma gt30 grupo 4 que é a minha deveria estar com 2,2kg de pressão para ter 700cv no motor e não estava,ela foi regulada em 1,7kg,sendo que o calculo do fabricante é para motor 4cil com 9,5 de taxa mas vamos ver o que da em curitiba na segunda quinzena de agosto ,vamos torcer o prarafuso para 2,2kg e vamos o que acontece pois estou instalando uma nova embreagem pois a minha ja esta patinando depois de 3 aceleradas fortes e aminha temperatura do ar no dino foi a 119c,para isto estou colocando um intercooler 110% maior que o existente.
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o cálculo de potência informado nos diagramas de turbina consideram uma configuração padrão de motor?**
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a relacao do marea turbo 1999 eh:
1a marcha: 3.800
2a marcha: 2.235
3a marcha: 1.520
4a marcha: 1.161
5a marcha: 0.914
diferencial: 3,563
os geniozinhos de plantao podem fazer as contas pra ver qual a velocidade do carro a 8500rpm de quinta marcha…
e outra, conforme o proprio dono disse, os 700cv vieram com 1,6bar de pressao, e nao com 1.2
ele usa uma turbina gt30r e com certeza esse torque tah errado e deve ser desconsiderado
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o cálculo de potência informado nos diagramas de turbina consideram uma configuração padrão de motor?
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sim… o site informa que com essa turbina pode se ganhar ateh 500hp num 4 cilindros a gasolina...
o elias tem um 5 cilindros a alcool
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o cálculo de potência informado nos diagramas de turbina consideram uma configuração padrão de motor?
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cada motor reage de uma forma diferente é preparações, tem motor q é muito mais sensivel do que os outros, e mesmo assim algumas pessoas ainda ficam lendo mapas de turbinas e achando que estão fazendo a coisa certa.
como ninguem tem o valor de efici?ncia de cada um dos motores que se vai mecher, as pessoas estimam (estimar = chutar) um valor padr?o só pra satisfazer o ego e ficar na ilusão que encontrou um resultado na equação.
aaah se tudo fosse assim tão simples
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sim… o site informa que com essa turbina pode se ganhar ateh 500hp num 4 cilindros a gasolina...
o elias tem um 5 cilindros a alcool
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5 cilindros, roda com alcool, taxa diferente la dos gringos, outros comandos, outros trabalhos no motor.
nunca q da pra usar esses tais mapas num motor alterado. ja nos originais é complicado e praticamente impossivel fzr a conta e ter a certeza q esta escolhendo o turbo certo.
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sim… o site informa que com essa turbina pode se ganhar ateh 500hp num 4 cilindros a gasolina...
o elias tem um 5 cilindros a alcool
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mas continua deslocando 2 litros….
a cilindrada não aumentou pelo carro ser 5 cilindros...
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mas vc tem q concordar comigo que se com uma config padrao jah ficaria bom, com uma config dessa marea, usando tudo do bm e do melhor, ficaria pelo menos tao bom quanto a config padrao, nao??
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voce acha que é possível chegar nos 700 cavalos (nas rodas), girando 9500 com a config desse marea?
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mas vc tem q concordar comigo que se com uma config padrao jah ficaria bom, com uma config dessa marea, usando tudo do bm e do melhor, ficaria pelo menos tao bom quanto a config padrao, nao??
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fun: padr?o em termos de motores é algo pra la de gen?rico.
qto ao motor do marea poder render horrores, com certeza pode, mas não só por ter basicamente colocado um turbo maiorzinho e feito um chip novo, ja q a real do motor ng sabe ou ng revela. até o momento isso ta cheirando muito mal.
com 100k (ja contando as quebras e mesmo assim não pode ser mais do que duas, ja q quebrar uma vez é um teste, mas quebrar a mesma coisa outras vzs é mancada) tem q ter muita coisa
ali naquele motor: -
o q tá me intrigando também é o torque, 47 kgf é muito pouco pra gerar essa cavalaria toda…. a não ser acima dos 10 mil rpm, como o over já disse....
vamos esperar o carro medir no dynojet que é a refer?ncia (a maioria dos carros de pista mede lá)... pra saber.....