Marea t, 698 na roda…
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q trabalho foi esse no cabecote se esta tudo original? como lubrifica a 9500 com tudo original?
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nao deixou editar, mas completando…
como gira 9500 com tudo original (como ja foi questionado)?
putz mas o cara ter gasto 100k em uma preparacao q se consegue por 30k, por mais q o cara tenha muito $ sei la...particularmente considero um $ jogado fora dessa forma de modo tao empirico assim, monta se nao quebrar ta bom
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esse 0-250 foi medido no chão ou no dino?
putz, que legal, quando esse canhão vai pra pista mostrar essa cavalaria toda? imagino o berro desse motor a 9500 rpm
uma pergunta, ja q outras ainda estão para serem respondidas: o motor tem mais algum intercooler ou é só esse pequenino q apareceu na foto?
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estamos no aguardo… pista mesmo ka, pq com essa cavalaria é idiotice não por na pista...
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pelo que o marcio fala, o magrão curte só mais final mesmo…......
acho dificiel ver ele tacando ela em arrancada hein.....
pra falar a verdade, do jeito que o marcio fala dela, achava que até era balela...eu naum vi ela pessoalmente...mas pelo que tá postado aqui, tá condizendo bem com os relatos dele....hehehe
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no comeão do post ele fala que é uma gt30 roletada…
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nao deixou editar, mas completando…
como gira 9500 com tudo original (como ja foi questionado)?
putz mas o cara ter gasto 100k em uma preparacao q se consegue por 30k, por mais q o cara tenha muito $ sei la...particularmente considero um $ jogado fora dessa forma de modo tao empirico assim, monta se nao quebrar ta bom
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100k para chegar no resultado. entende-se que o carro foi um laboratério.
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pelo que o marcio fala, o magrão curte só mais final mesmo…......
acho dificiel ver ele tacando ela em arrancada hein.....
pra falar a verdade, do jeito que o marcio fala dela, achava que até era balela...eu naum vi ela pessoalmente...mas pelo que tá postado aqui, tá condizendo bem com os relatos dele....hehehe
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claro, é um direito dele, só que com essa potência toda seria uma boa referencia por o carro pra andar junto com outros tão potentes qto o dele.
e pra dar 300 por hora não precisa de 700 cvs na roda não, ainda mais com o cx desse carro.
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acho q tudo é possivel até que se provem o contrário, mas não sei…
ultimamente eu estou muito desacreditado das cavalarias (deixando claro a frase acima) parece que hoje em dia você contrata o servião de uma empresa com dinamometro não para medir a potencia do seu carro, mas sim para ficar satisfeito com o resultado, ando acreditando mais em métodos convencionais como o gtech, por incrivel q pareça...
acho que se alguem levar o mesmo carro em dois dinos e um deles acusar uma cavalaria menor, com certeza esse será o mal julgado, esse é o tal do comodismo, ao invós de acreditar no mais baixo e lutar para otimizar o desempenho a pessoa apenas se dá por satisfeita.
lembrando a frase do primeiro paragrafo.
abraços.
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acho q tudo é possivel até que se provem o contrário, mas não sei…
ultimamente eu estou muito desacreditado das cavalarias (deixando claro a frase acima) parece que hoje em dia você contrata o servião de uma empresa com dinamometro não para medir a potencia do seu carro, mas sim para ficar satisfeito com o resultado, ando acreditando mais em métodos convencionais como o gtech, por incrivel q pareça...
acho que se alguem levar o mesmo carro em dois dinos e um deles acusar uma cavalaria menor, com certeza esse será o mal julgado, esse é o tal do comodismo, ao invós de acreditar no mais baixo e lutar para otimizar o desempenho a pessoa apenas se dá por satisfeita.
lembrando a frase do primeiro paragrafo.
abraços.
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esse gtech mede aceleração lateral?
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pensei nisso, muito mais de 550% mais de potencia com alguns componentes originais…
abraços.
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? exatamente nisso que eu to pensando.
cabeçote e comando original, cambio original… isso nos faz crer que o projeto do fivetech e do marea é totalmente supersimensionado para a potencia original do marea turbo.
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esse carro foi medido naquela oficina onde anunciavam tirar 210cvs num vw 1.6 (sem outras alterações) com 0,6 bar a alcool?
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uma coisa se sabe: potencial pra vir cavalaria nesse motor, tem de sobra. estranho é ele girar 9500 rpm com comandos originais.
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comandinho nervoso a fi?ti botou ai hein?
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pois é, isso ja deu até rolo aqui no forum a uns tempos. pior que tem gente q ainda acreditou nessa tal cavalaria que os caras falavam. não lembro se o user telefonou ou viu uma propaganda dessa firma numa revista.
eu vi uma reportagem onde eles (prado) tiraram coisa de trezentos cavalos de um golf gti com um turbo ainda limão e com menos pressão (0,5 bar) q o original.
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bom, pelo folder q tenho da prado aki en casa, ja deixa a potencia un tanto quando estranha, como a carol mesmo falou, eles anuncian si não me engano 190 num 1.6 com menos de 1bar e con intercooler vai pra 210cv isso com kit padaria, apl 240 ou t2 não lembro. coisa que é meio dificil né
outra, ele pode até girar os 9500 mais até quando a potencia vai subindo é uma coisa, com a turbina fazendo presão tnedo combustivel e faisca ele pode até girar os 9500rpm mais a potencia deve ter sido alcançada bem antes a não ser que ja tenha veneno pra rpm assim como pros dinamometro, ja pensarom, girar 7000 e o rpm marcnado 9000 hehe.
bom, não tá duvidando das pessoas que postarom nem do dono do vehiculo, mais sim da oficina prado. pois ja vê e ouvi outras coisas que me dão varios motivos pra passar uma cuadra longe dela..
por que depois do prado falar pra min que eu ganharia 15cv com o chip dele, mais 7 com o filtro e si fazer o escape mais uns 10cv deixei de confiar nele e si alguem duvida, posso procurar lá en casa o folheto que ele me deu escrito por ele mesmo o ganho que eu teria, ainda falou que nos mediriamos o carro antes e depois pra min ver que vanharia de 25 a 30cv
repito que não tá duvidando das pessoas que postarom e nem do dono do carro, mais sim da empresa prado power chips
abraços
