Comando engle 278?
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daniel, é o seguinte: além da regulagem normal de folga pelas pastilhas, comandos q tem o c?rculo base menor q 38mm (origi) precisariam de pastilhas muito grossas pra acertar a folga, o q fica perigoso num carro de alto desempenho. por isso, pra compensar, por baixo dos tuchos vai um pequeno calão na ponta da haste pra subir o tucho e compensar esse c?rculo base menor, mantendo as pastilhas de regulagem perto das originais. pra se ter mais segurança, alguns preparadores fazem o corte da haste da válvula mais alto em 0,5mm. mas isso só no caso de se usar válvulas de gm no ap (41x35).
c?rculo base seria o tamanho f?sico do comando. no original, tem 38mm de diametro e alguns comando copia ou importados tem 36mm.
ah, perfeito… o cabeçote tem válvulas 41x34,5 (gm) e já foi feito isso de cortar um teco das hastes... e eu tá usando um 49g.
será que com esse engle precisa de alguma mudança diferente de apenas verificar folgas das pastilhas ?
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ah, perfeito… o cabeçote tem válvulas 41x34,5 (gm) e já foi feito isso de cortar um teco das hastes... e eu tá usando um 49g.
será que com esse engle precisa de alguma mudança diferente de apenas verificar folgas das pastilhas ?
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veja bem, toda vez q se coloca válvulas de gm em ap precisa obrigatoriamente cortar a ponta da haste e fazer as cavas das travas. mas esse corte é feito na altura original da valvula ap. se for usar um comando de 36 de c?rculo, tem q cortar mais alto q o original ap. precisa cuidar com isso. qualquer duvida manda ai
abraço.
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como que eu meão isso ?
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paquimetro na base do ressalto. vc olhando o ressalto pra cima, precisa medir a distancia na horizontal.
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gus, desculpa ficar te enchendo o saco, mas quero aprender… não entendi muito bem como medir, então veja a imagem:
qual das medidas precisa ser maior que 36 (36 o que, mm ?)
a, b ou c ou nenhuma delas é hehehehe
image o comando olhando ele de frente
valeu
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gus, desculpa ficar te enchendo o saco, mas quero aprender… não entendi muito bem como medir, então veja a imagem:
qual das medidas precisa ser maior que 36 (36 o que, mm ?)
a, b ou c ou nenhuma delas é hehehehe
image o comando olhando ele de frente
valeu
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vc precisa medir a parte redonda do came, entende?? com o comando na mão vc ta vendo os levantes, vc mede o diametro da parte redonda, o circulo mesmo, sem a interferencia do came. acho que a foto que vc postou nao apareceu.
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vc precisa medir a parte redonda do came, entende?? com o comando na mão vc ta vendo os levantes, vc mede o diametro da parte redonda, o circulo mesmo, sem a interferencia do came. acho que a foto que vc postou nao apareceu.
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agora eu entendi
? medir a cintura da coxinha hahahahaah
medi lá… deu um tiquinho mais que 37mm, então não precisa cortar haste de válvula não né, é só acertar folga na pastilha é
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agora eu entendi
? medir a cintura da coxinha hahahahaah
medi lá… deu um tiquinho mais que 37mm, então não precisa cortar haste de válvula não né, é só acertar folga na pastilha ?
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putz, beleza então é só montar e regular normalmente
só veja qto tem de levante, pra ver se dá pra usar molas internas de fiat. se tiver mais q 11, já fica meio arriscado.
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putz, beleza então é só montar e regular normalmente
só veja qto tem de levante, pra ver se dá pra usar molas internas de fiat. se tiver mais q 11, já fica meio arriscado.
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o preparador disse que dá para usar as molas de fiat sim
valeu pela ajuda gus
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fala gus
to vivo sim. mas agora no mundo injetado
:)to com um gol gti 16v, que por sinal fui buscar ai em curitiba ….
fiz algumas melhoras neles e por enquanto so está me dando alegrias e o que é melhor sem dar dor de cabeça. cara quase fiquei louco aquela época com as regulagens do gts
por sinal vendi o comando pelo dobro que paguei ....[]s
graaaaaaaande cris tá vivo meu fio?
mande noticias ai gal? eu to terminando o passat agora em mar?o, e vou usar um 320? da ghryd.
daniel, é o seguinte: além da regulagem normal de folga pelas pastilhas, comandos q tem o c?rculo base menor q 38mm (origi) precisariam de pastilhas muito grossas pra acertar a folga, o q fica perigoso num carro de alto desempenho. por isso, pra compensar, por baixo dos tuchos vai um pequeno calão na ponta da haste pra subir o tucho e compensar esse c?rculo base menor, mantendo as pastilhas de regulagem perto das originais. pra se ter mais segurança, alguns preparadores fazem o corte da haste da válvula mais alto em 0,5mm. mas isso só no caso de se usar válvulas de gm no ap (41x35).
c?rculo base seria o tamanho f?sico do comando. no original, tem 38mm de diametro e alguns comando copia ou importados tem 36mm.
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ressucitando o tópico… que molas usar no cabeçote para esse comando ?
externa original e interna de fiat é ou preciso cair nas molas gringas mesmo ?
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ressucitando o tópico… que molas usar no cabeçote para esse comando ?
externa original e interna de fiat é ou preciso cair nas molas gringas mesmo ?
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não tem necessidade de usar molas gringas. usei externas origi e internas de fiat, e virava 7500, 8000 sem problemas.
mas mesmo q monte assim, vire o comando antes de colocar no carro pra ver se não fecha elo, ok?
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pesquisa o preão antes… é o tipo de coisa que as vezes o fornecedor tá com as peças enfiado a um tempão e quer se livrar...ainda mais que o us$ tá caindo...
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fui atrás… race force, powertech, folego... ninguém tem em estoque, parece que a race force vai receber na sexta-feira, 240 reais se não me engano, as molas crane.
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não tem necessidade de usar molas gringas. usei externas origi e internas de fiat, e virava 7500, 8000 sem problemas.
mas mesmo q monte assim, vire o comando antes de colocar no carro pra ver se não fecha elo, ok?
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humm blz cara…
quanto custa essas molas de fiat ?
e as tais molas sachs da ancona ?
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humm blz cara…
quanto custa essas molas de fiat ?
e as tais molas sachs da ancona ?
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as sachs/ancona devem custar em torno de 200 o jogo. as de fiat na concession?ria paguei 1,70 cada (x8), mixaria. detalhe: todos os fiat usam as mesmas molas de válvula, não é de modelo específico. é só pedir mola interna de cabeçote q vem num pacote fechado.
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valeu cara