Temperatura do motor ap
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meu sensor de temperatura tá naquele t no cabeçote mesmo! troquei eu mesmo a termostatica, da mte de 87 graus, fiz o teste da mangueira e ela só esquentou igual as de cima quando a pandoo marcou 98 graus! li que a tampa indicando 1,5 bar significa que a agua está sob pressão de 1 atm e meio, ou seja o ponto de ebulição dela já se deslocou para mais de 100 graus. 1.0 bar a nivel do mar ferve a 120 graus e agora em quem acredito? hehehe
nessa minha regra de 3, como a valvula está abrindo com a pandoo lendo 98, coloquei para acionar com 102 e desligar com 98 a ventoinha,
tipo a valvula ta lá na bomba né?… ela abre a 87... mas provavelmente até a agua percorrer todo o sistema e sair lá no sensor ela ta esquentando mais do que quando entrou entendeu?¿.
cara nosso carro originalmente é pra ficar ligado quando chega a 100 graus... porém hoje em dia com aditivo a coisa mudou um bocado. (ainda mais quando estamos falando de preparados).
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troquei a posição do sensor no cavalete(aquela peça de agua que vai no cabeçote), fiz o furo na parte mais baixa agora o sensor fica inteiro mergulhado!
agora na minha medição a mangueira debaixo(termostatica de 87) aquece quando o módulo está lendo 92 na temperatura da agua, agora eu pergunto: aciono a ventoinha com 92? junto com a aberta da termostatica? no caso a primeira abertura coincidiria com a abertura da valvula, nos proximos acionamentos a valvula já estaria aberta.. ou aciono a 97 o que seria 5 graus de diferença em relação a termostática igual o cebolão original?
abraço
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troquei a posição do sensor no cavalete(aquela peça de agua que vai no cabeçote), fiz o furo na parte mais baixa agora o sensor fica inteiro mergulhado!
agora na minha medição a mangueira debaixo(termostatica de 87) aquece quando o módulo está lendo 92 na temperatura da agua, agora eu pergunto: aciono a ventoinha com 92? junto com a aberta da termostatica? no caso a primeira abertura coincidiria com a abertura da valvula, nos proximos acionamentos a valvula já estaria aberta.. ou aciono a 97 o que seria 5 graus de diferença em relação a termostática igual o cebolão original?
abraço
vc mediu com o aparelhinho? viu as tais diferenças?¿…
tipo seu carro é injetado né?¿... nao tem mais aquele aquecimento lá no coletor certo?¿
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troquei a posição do sensor no cavalete(aquela peça de agua que vai no cabeçote), fiz o furo na parte mais baixa agora o sensor fica inteiro mergulhado!
agora na minha medição a mangueira debaixo(termostatica de 87) aquece quando o módulo está lendo 92 na temperatura da agua, agora eu pergunto: aciono a ventoinha com 92? junto com a aberta da termostatica? no caso a primeira abertura coincidiria com a abertura da valvula, nos proximos acionamentos a valvula já estaria aberta.. ou aciono a 97 o que seria 5 graus de diferença em relação a termostática igual o cebolão original?
abraço
vc mediu com o aparelhinho? viu as tais diferenças?¿…
tipo seu carro é injetado né?¿... nao tem mais aquele aquecimento lá no coletor certo?¿
fala milan, não consegui medir pois não tenho o termometro a laser. meu carro é injetado só bicos, ignição é a original. eu tirei o cano de aquecimento de coletor, meu carro é furgão e não tem ar quente, adaptei a mangueira do passat sem aquecimento. dá uma olhada nesse link da hp do passat, olha as temperaturas de acionamento do eletroventilador. agora ficou perfeito, troquei bomba de agua, carcaça dela, todas mangueiras e abraçadeiras, reservatório de expansão e radiador, só não troquei a tampa que era nova e o eletroventilador hehe. troquei até o sensor de temperatura e continua marcando igual, sinto a mangueira que sai da termostatica esquentar quando a injeção está lendo 92 graus de temperatura da agua. coloquei o acionamento para 95 e desliga com 90, agora sim a temperatura abaixa rapido.
http://www.hpdopassat.com.br/dt_motor16ap.php
e aí, dá pra acreditar nessa tabela? hehehe meu motor é esse aí, sigla up
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hueheuhe… ja comecei a desconfiar da tabela vendo o ponto de ignicao do gasolina/alcool serem iguais.
tipo... o circuito de agua é pequeno, vc tem que prestar atencao quando tiver no coro ou naqueles engarrafamentos infernais que batem 50 graus fora do carro se ele vai esquentar.
tipo eu baixaria um pouco pra desligar em 88 e ligar em 93. o certo mesmo é botar o sensor no cabecote, tem um furo proprio pra ele, ou em alguns casos saindo do cabecote mesmo (que geralmente eh o caso dos ap).
se o sensor é saindo do cabecote eu jogaria pra mais alto tipo 96 dependendo, porque a agua sai mais quente do que quando entra.
se ta la pra entrada eu baixaria porque ela entra 'menos quente' tipo 87 graus e sai mais quente... no caso deve ser os 95 q vc repara.
quando o circuito de agua é muito grande ja da pra aumentar a temp porque ela da uma volta tao grande que tende a esfriar no caminho.
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hueheuhe… ja comecei a desconfiar da tabela vendo o ponto de ignicao do gasolina/alcool serem iguais.
tipo... o circuito de agua é pequeno, vc tem que prestar atencao quando tiver no coro ou naqueles engarrafamentos infernais que batem 50 graus fora do carro se ele vai esquentar.
tipo eu baixaria um pouco pra desligar em 88 e ligar em 93. o certo mesmo é botar o sensor no cabecote, tem um furo proprio pra ele, ou em alguns casos saindo do cabecote mesmo (que geralmente eh o caso dos ap).
se o sensor é saindo do cabecote eu jogaria pra mais alto tipo 96 dependendo, porque a agua sai mais quente do que quando entra.
se ta la pra entrada eu baixaria porque ela entra 'menos quente' tipo 87 graus e sai mais quente... no caso deve ser os 95 q vc repara.
quando o circuito de agua é muito grande ja da pra aumentar a temp porque ela da uma volta tao grande que tende a esfriar no caminho.
meu sensor fica no cavalete do lado do cabeçote! bem isso mesmo a agua sai mais quente por isso a diferença de 5 graus em relação a abertura da termostatica! hoje em dia está frio então essa temperatura está ok, hoje vindo trabalhar veio a 84 na estrada!
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po agora ta frio demais kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk….... o ideal é 90~94+- para nossos carros. pq com 90- nem o oleo ta na temperatura ideal. posso estar falando besteira (me corrigem)
claro que varia de carro pra carro, como o amigo png falou dos tempra.. que ferviam a 130 graus (se n me engano)
tipo pra ter como base...
na telemetria que vi de alguns carros de pista a temperatura ideal de agua era 90~97 graus
de oleo era 90~105 graus.... depois disso começava a 'apitar'
mas é só por curiosidade:
ja vi turismo que trabalhava frio 85 graus +-... mas em pista o medo é ferver , nao esfriar demais
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cara meu motor tambem usa a pulser plus,mas o acionamento da ventuinha ainda esta por cebolão,mas não é a pandu que marca errado,antes de abrir o motor o pontero de temperatura sempre parava no meio, mas agora com o mesmo cebolão a ventuinha liga a 101 graus e o ponteiro quase cegando no vermelho,tirei a valvula term e coloquei ma a gasolina e agora a ventuinha liga em 100 kkkkk, não sei se mudo o cebolão tambem pra gasolina, porque queria usar a saida da pandu pra outra coisa, e sera que 100 graus é muito????
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cara meu motor tambem usa a pulser plus,mas o acionamento da ventuinha ainda esta por cebolão,mas não é a pandu que marca errado,antes de abrir o motor o pontero de temperatura sempre parava no meio, mas agora com o mesmo cebolão a ventuinha liga a 101 graus e o ponteiro quase cegando no vermelho,tirei a valvula term e coloquei ma a gasolina e agora a ventuinha liga em 100 kkkkk, não sei se mudo o cebolão tambem pra gasolina, porque queria usar a saida da pandu pra outra coisa, e sera que 100 graus é muito????
fala fernando, eu uso as 2 saídas da pulser para a bomba e ventoinha! o marcador do meu painel não funciona(desliguei) então monitoro apenas pela pandoo. uso termostática de 87celsius. o meu quando a termostática abre a pandoo está lendo 92 graus então configurei o acionamento da ventoinha em 95c desligando com 90c. porquê tirou a válvula?
abraço
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cara meu motor tambem usa a pulser plus,mas o acionamento da ventuinha ainda esta por cebolão,mas não é a pandu que marca errado,antes de abrir o motor o pontero de temperatura sempre parava no meio, mas agora com o mesmo cebolão a ventuinha liga a 101 graus e o ponteiro quase cegando no vermelho,tirei a valvula term e coloquei ma a gasolina e agora a ventuinha liga em 100 kkkkk, não sei se mudo o cebolão tambem pra gasolina, porque queria usar a saida da pandu pra outra coisa, e sera que 100 graus é muito????
cara ja vi isso do cebloao demorar a armar ou armar pouco tempo as vezes (sem baixar até onde deveria)….. era porque ele tava com uma crosta de sujeira nele (a agua tb tinha muita coisa flutuante) tava tipo meio engordurada com seila oq.
fiz a limpeza do sistema e do cebolao voltou a funcionar.
mas vc ta dizendo que trocou o cebloao......... né ar no sistema ou o sensor de temp bichado né¿
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cara meu motor tambem usa a pulser plus,mas o acionamento da ventuinha ainda esta por cebolão,mas não é a pandu que marca errado,antes de abrir o motor o pontero de temperatura sempre parava no meio, mas agora com o mesmo cebolão a ventuinha liga a 101 graus e o ponteiro quase cegando no vermelho,tirei a valvula term e coloquei ma a gasolina e agora a ventuinha liga em 100 kkkkk, não sei se mudo o cebolão tambem pra gasolina, porque queria usar a saida da pandu pra outra coisa, e sera que 100 graus é muito????
seu carro quando aciona o cebolão do radiador, a pandoo está marcando 100 grausó e no painel? É que desliguei o meu painel e só monitoro pela pandoo, tenho essa curiosidade.
abraço
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ai que ta antes o ponteiro ficava certinho no meio,agora fica quase chegando no vermelho.e a pandu marca 100 graus.
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não, to usando uma mte gasolina pra abrir em 82 graus.
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não, to usando uma mte gasolina pra abrir em 82 graus.
fernando assim. o carro ficou parado quando abriu o motor, provavelmetne a valvula termostatica ressecou e ta dura.
nao tem explicacao, ai ela ta demorando a abrir.
mesmo se fosse outro problema a ventuinha armaria normalmente. tipo ponto muito adiantado.
eu ia chutar o sensor marcando errado ou painel (mas vc tem 2 coisas monitorando pelo q notei).
uma vez aconteceu isso no meu carro era o painel….. o tira duvidas foi medir com laser do lado do sensor... marcava 86 graus no cabecote, enquanto o ponteiro tava 3/4 ja
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caro amigo aconteceu comigo,de não sangrar corretamente o sistema de refrigeração do motor e ter leitura errada até mesmo no scanner. tente sangrar o sistema novamente.
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caro amigo aconteceu comigo,de não sangrar corretamente o sistema de refrigeração do motor e ter leitura errada até mesmo no scanner. tente sangrar o sistema novamente.
pois é….. tb disse isso, ar no sistema alem de dar essas doideras faz a temperatura subir mesmo e nao refria bem.
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gente, mas ar no sistema no segundo dia de funcionamento ja teria saido, o motor ja esta com quase 200 km, ja midi a temperatura no lazer, e o radiador fica em 90 graus e o bloco quase nos 100, não chega a 100, mais o lazer não é tão preciso quanto o sensor, e realmente tenho 2 instrumentos medindo por sensores diferentes e os dois dão o mesmo resultado, na verdade a unica coisa que mudou que não é original é o radiador que agora é feito em aluminio. eu acho que é a velocidade de circulação que ta de vagar e não permite uma refrigeração mais rapida.
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cara eu acho que essa parada de radiador interfere mesmo isso….
eu lembrei de vcs hoje,,, sei que ja tem um topico sobre isso mas acho que tem haver com o assunto.
olha as medicoes malucas.
isso pq o ponteiro no painel tava no ultimo pinino antes do vermelho. (desliguei por seguranca) e a agua ja tava na maior pressao.
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mas é oque falei, o lazer não é tão preciso em areas pequena, se vc medir o radiador por dentro da certo,pois a area é grande, mas mangueiras pequenas ja quebra as pernas,bloco por exemplo, a temperatura esterna demora a se igualar a interna, por isso a diferença.