cara, confie na sonda… mas interprete direito...

falhas na ignição causam mudanças no fator lambda, por exemplo uma falha que não queime a mistura irá marcar mistura pobre em vez de rica...

misturas muito ricas causam misfiring sim (falha na ignição).

mistura em wot pra motor turbo devem ser pelo menos 0,85... 0,88 seria perigoso exceto se baixa taxa e pressão.

carro carburado acaba funcionando com mistura mais rica devido ao coletor úmido, note que vc disse que funciona bem com 0,9 em lambda

kkkkk 0,9? estava funcionando com 0,65 kkkkkkkk mas liso liso. agora estou na briga pra baixar esse valor.

final de semana acertei o vazamento de oleo e dei umas mexidinhas no carburador.

agora a lenta fica em 0,88 a 1100rpm (ainda nao esta 100% liso pois nao testei com ar e tal - o acerto mata com ar, por isso tenho que deixar um pouco rico e giro mais lato, senao ia deixar com lambda 1,60 e 800rpm kkkkkkkkkkkkkkkkk).

em alta soprando 1 bar (fiz um teste até 160 puxando de 4....) bate 0,88 de lambda com ponto final 26 e uns 9 de taxa +intercooler....

acho que estou chegando a um termo bom... só estou com 2 coisinhas que estao me matando.

1-o gicle de primeira boca era 150 e a caneta lenta era 140/80 (bem riquinha por isso a leitura alta). botei uma caneta mais pobrinha 145/60 (ainda pouco alta pro carro mas ficou legal) e botei 155 na primeira boca pra compensar... mas quando acelero uns 2 dedos rapidamente dá uma falta feiosa tipo 2,50 de lambda e sobe 1 segundo depois.. o giro da até uma caida. (e o injetor está perfeito... ) mas só ter um carinho pra acelerar ... até ver isso.

2- a fumaça maldita está interferindo na leitura... descobri isso ontem com certeza.

assim... ligo o carro frio.

a leitura fica entre 0,9~1,20 variando em lenta com uns 700rpm e deixo assim para esquentar.... tranquilinho....

passa uns nem 2minutinhos (o carro comeca a esquentar e com isso a leitura fica mais constante em 0,9 e uns 900rpm)... poréemmm. ai começca.

olho o escape e comeca a vir muita agua respingada.... e mais um tempinho depois (temperatura comecando a sair do gelado no painel) começa a sair a maldita fumaça aos poucos, o carro comeca a variar lenta e a leitura vai espaçando e subindo.. até que comeca a sair muita fumaça e nao sustenta lenta.

depois de ficar 1minuto dando aceleradinhas para manter ligado (e saindo muita fumaÇa) o carro começa a manter lenta, a leitura começa a ficar normal, e a fumaça a diminuir até que depois de um tempo some.

mas é nitido quando o carrro dá uma pipocada sai uma fumaça do escape.

to comecando a achar que isso é agua passando....

sera que o halmiter comum faz a leitura correta dessa sonda? porque os cara vende o leitor da fueltech por um balaio de dinheiro!!

não , é completamente diferente e o encaixe é tipo tomada... o hall ele mede uma voltagem em mv... e vou te falar a leitura muda muito... ex... em woot meu carro ficava falando que estava bem rico e em lenta ficava levemente rico... botei a larga mostrou que em lenta eu estava quase afogando o carro e em alta estava alimentado mas normal (0,88...+-).

entendi, mas o meu hallmiter tem a opção de qual sonda usar. tenho que por algum tipo de modulo?

Preparados

Nando Moura