Temperatura do motor ap
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po agora ta frio demais kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk….... o ideal é 90~94+- para nossos carros. pq com 90- nem o oleo ta na temperatura ideal. posso estar falando besteira (me corrigem)
claro que varia de carro pra carro, como o amigo png falou dos tempra.. que ferviam a 130 graus (se n me engano)
tipo pra ter como base...
na telemetria que vi de alguns carros de pista a temperatura ideal de agua era 90~97 graus
de oleo era 90~105 graus.... depois disso começava a 'apitar'
mas é só por curiosidade:
ja vi turismo que trabalhava frio 85 graus +-... mas em pista o medo é ferver , nao esfriar demais
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cara meu motor tambem usa a pulser plus,mas o acionamento da ventuinha ainda esta por cebolão,mas não é a pandu que marca errado,antes de abrir o motor o pontero de temperatura sempre parava no meio, mas agora com o mesmo cebolão a ventuinha liga a 101 graus e o ponteiro quase cegando no vermelho,tirei a valvula term e coloquei ma a gasolina e agora a ventuinha liga em 100 kkkkk, não sei se mudo o cebolão tambem pra gasolina, porque queria usar a saida da pandu pra outra coisa, e sera que 100 graus é muito????
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cara meu motor tambem usa a pulser plus,mas o acionamento da ventuinha ainda esta por cebolão,mas não é a pandu que marca errado,antes de abrir o motor o pontero de temperatura sempre parava no meio, mas agora com o mesmo cebolão a ventuinha liga a 101 graus e o ponteiro quase cegando no vermelho,tirei a valvula term e coloquei ma a gasolina e agora a ventuinha liga em 100 kkkkk, não sei se mudo o cebolão tambem pra gasolina, porque queria usar a saida da pandu pra outra coisa, e sera que 100 graus é muito????
fala fernando, eu uso as 2 saídas da pulser para a bomba e ventoinha! o marcador do meu painel não funciona(desliguei) então monitoro apenas pela pandoo. uso termostática de 87celsius. o meu quando a termostática abre a pandoo está lendo 92 graus então configurei o acionamento da ventoinha em 95c desligando com 90c. porquê tirou a válvula?
abraço
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cara meu motor tambem usa a pulser plus,mas o acionamento da ventuinha ainda esta por cebolão,mas não é a pandu que marca errado,antes de abrir o motor o pontero de temperatura sempre parava no meio, mas agora com o mesmo cebolão a ventuinha liga a 101 graus e o ponteiro quase cegando no vermelho,tirei a valvula term e coloquei ma a gasolina e agora a ventuinha liga em 100 kkkkk, não sei se mudo o cebolão tambem pra gasolina, porque queria usar a saida da pandu pra outra coisa, e sera que 100 graus é muito????
cara ja vi isso do cebloao demorar a armar ou armar pouco tempo as vezes (sem baixar até onde deveria)….. era porque ele tava com uma crosta de sujeira nele (a agua tb tinha muita coisa flutuante) tava tipo meio engordurada com seila oq.
fiz a limpeza do sistema e do cebolao voltou a funcionar.
mas vc ta dizendo que trocou o cebloao......... né ar no sistema ou o sensor de temp bichado né¿
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cara meu motor tambem usa a pulser plus,mas o acionamento da ventuinha ainda esta por cebolão,mas não é a pandu que marca errado,antes de abrir o motor o pontero de temperatura sempre parava no meio, mas agora com o mesmo cebolão a ventuinha liga a 101 graus e o ponteiro quase cegando no vermelho,tirei a valvula term e coloquei ma a gasolina e agora a ventuinha liga em 100 kkkkk, não sei se mudo o cebolão tambem pra gasolina, porque queria usar a saida da pandu pra outra coisa, e sera que 100 graus é muito????
seu carro quando aciona o cebolão do radiador, a pandoo está marcando 100 grausó e no painel? É que desliguei o meu painel e só monitoro pela pandoo, tenho essa curiosidade.
abraço
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ai que ta antes o ponteiro ficava certinho no meio,agora fica quase chegando no vermelho.e a pandu marca 100 graus.
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não, to usando uma mte gasolina pra abrir em 82 graus.
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não, to usando uma mte gasolina pra abrir em 82 graus.
fernando assim. o carro ficou parado quando abriu o motor, provavelmetne a valvula termostatica ressecou e ta dura.
nao tem explicacao, ai ela ta demorando a abrir.
mesmo se fosse outro problema a ventuinha armaria normalmente. tipo ponto muito adiantado.
eu ia chutar o sensor marcando errado ou painel (mas vc tem 2 coisas monitorando pelo q notei).
uma vez aconteceu isso no meu carro era o painel….. o tira duvidas foi medir com laser do lado do sensor... marcava 86 graus no cabecote, enquanto o ponteiro tava 3/4 ja
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caro amigo aconteceu comigo,de não sangrar corretamente o sistema de refrigeração do motor e ter leitura errada até mesmo no scanner. tente sangrar o sistema novamente.
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caro amigo aconteceu comigo,de não sangrar corretamente o sistema de refrigeração do motor e ter leitura errada até mesmo no scanner. tente sangrar o sistema novamente.
pois é….. tb disse isso, ar no sistema alem de dar essas doideras faz a temperatura subir mesmo e nao refria bem.
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gente, mas ar no sistema no segundo dia de funcionamento ja teria saido, o motor ja esta com quase 200 km, ja midi a temperatura no lazer, e o radiador fica em 90 graus e o bloco quase nos 100, não chega a 100, mais o lazer não é tão preciso quanto o sensor, e realmente tenho 2 instrumentos medindo por sensores diferentes e os dois dão o mesmo resultado, na verdade a unica coisa que mudou que não é original é o radiador que agora é feito em aluminio. eu acho que é a velocidade de circulação que ta de vagar e não permite uma refrigeração mais rapida.
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cara eu acho que essa parada de radiador interfere mesmo isso….
eu lembrei de vcs hoje,,, sei que ja tem um topico sobre isso mas acho que tem haver com o assunto.
olha as medicoes malucas.
isso pq o ponteiro no painel tava no ultimo pinino antes do vermelho. (desliguei por seguranca) e a agua ja tava na maior pressao.
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mas é oque falei, o lazer não é tão preciso em areas pequena, se vc medir o radiador por dentro da certo,pois a area é grande, mas mangueiras pequenas ja quebra as pernas,bloco por exemplo, a temperatura esterna demora a se igualar a interna, por isso a diferença.
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gente, mas ar no sistema no segundo dia de funcionamento ja teria saido, o motor ja esta com quase 200 km, ja midi a temperatura no lazer, e o radiador fica em 90 graus e o bloco quase nos 100, não chega a 100, mais o lazer não é tão preciso quanto o sensor, e realmente tenho 2 instrumentos medindo por sensores diferentes e os dois dão o mesmo resultado, na verdade a unica coisa que mudou que não é original é o radiador que agora é feito em aluminio. eu acho que é a velocidade de circulação que ta de vagar e não permite uma refrigeração mais rapida.
estranho, uso termostática normal de 87c, quando ela abre e a mangueira que sai dela esquenta a pandoo está lendo 92c ao lado do cabeçote, configurei o radiador para armar com 95c e desligar com 90c, nunca deixo bater 100, acredito que não seja muito bom pro cabeçote.
abraço
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peguei estrada com a paratosa domingo, cara é o seguinte, tinha hr que ela trabalhava com 96 graus e chegou a atingir 107 graus,sei la se deixo assim,ou se troco o dito cebolão ou coloco pra acionar pela pandu mesmo!!! :humpft:
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fernando, pelo que entendi seu carro não consegue baixar a temperatura com a ventoinha ligada? o meu estava assim, já havia trocado tudo: mangueiras, bomba, reservatório e tampa, tive que trocar o radiador. observe isso, se a ventoinha fica muito tempo acionada.
abraço
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uma vez o meu estava assim e era acumulo de sujeira nos caninnhos do radiador.
comecou principalmente depois que comecei a usar aditivo (num carro que tinha quase 30 sem nunca ter visto aditivo né) imagina a quantidade de sujeira que saia.
eu limpava radiador 1x por mes kkkkkkkkk
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fernando, pelo que entendi seu carro não consegue baixar a temperatura com a ventoinha ligada? o meu estava assim, já havia trocado tudo: mangueiras, bomba, reservatório e tampa, tive que trocar o radiador. observe isso, se a ventoinha fica muito tempo acionada.
abraço
não ela fica 3 segundos e desliga.