injetando vw ap
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6?
o meu só tem 4
já vi que tem mais 2 buracos lá, mais desde que o carro é meu não lembro de ter parafuso ali
[snapback]468372[/snapback]tem gente q não usa os dois parafusos do centro devido ao trabalho q da por causa do coletor/valvula de alivio/caixa quente bem na frente do coletor.
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tem gente q não usa os dois parafusos do centro devido ao trabalho q da por causa do coletor/valvula de alivio/caixa quente bem na frente do coletor.
[snapback]468381[/snapback]exatamente meu caso…
e devido ao servião aut?nomo de adaptação de turbinas enormes em espaços min?sculos que eu fiz na parati, até os 4 que sobram são ruins de mexer ehehhehehe
não tem problema de empenar nada não n
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não tem problema de empenar nada não né?
[snapback]468385[/snapback] -
exatamente meu caso…
e devido ao servião aut?nomo de adaptação de turbinas enormes em espaços min?sculos que eu fiz na parati, até os 4 que sobram são ruins de mexer ehehhehehe
não tem problema de empenar nada não né?
[snapback]468385[/snapback]com junta original nova + os outros parafusos tb novos e tudo bem apertadinho, pode rodar tranquilo.
não é o correto, mas funciona. -
teve um preparador tosco que mexeu no meu carro uns tempos atras que foi foda… comprei os 6 parafusos novos na concession?ria, dei pra ele colocar, já que ia ter que tirar mesmo. depois de um tempoo, que precisei tirar a adm denovo (nem mexia mais com esse preparador, poir causa de outras tosquices mais), fui ver e tinha 2 (isso, dois) parafusos só e ainda um deles tava cal?ado com uma porca, fazendo função de arruela, pois ele era mais longo que o original...
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pois é, mas eu fui numa loja de parafusos e levei um de cada tamanho de amostra, e o cara não tinha nenhum dos dois, somente maior ou menor (comprimento) e disse que era medida fora de padr?o, aí eu fui na concession?ria mesmo…
semana passada comprei junto com um amigo em outra loja de parafusos... -
depois eu faão as contas certinho, mas a grosso modo, gasta menos de r$1000,00.
a proposito, vai sobrar aqui uma ecu e um tbi completo, se interessar para alguém…
[snapback]467291[/snapback]qto quer?
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bem, promessa é dúvida. custos da ?empreitada?:
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módulo de injeção + sensor de detonação + coletor de admissão sem os bicos + distribuidor de ap mi = pagamos r$ 650,00 desse conjunto no desmanche. já tánhamos os bicos aqui, mas se chorar no desmanche pega tudo por uns r$ 750,00, não mais que isso.
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chicote: esse foi uma novela. no crestana tem por r$ 250, depois descobri que na concession?ria aqui da cidade custava o mesmo preço. acabamos comprando no desmanche, pagamos r$ 100,00 do chicote.
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sonda lambda: r$ 80,00 usada, comprada no desmanche também.
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bomba elétrica: r$ 150,00.
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filtro e conectores (para o filtro e para a flauta) = r$ 30,00
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mangueiras: r$ 40,00
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rel?s: r$ 30,00
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cabo de acelerador: não precisa trocar, mas custou r$ 25,00.
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junta do coletor: r$ 5,00
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bobina do ap mi: r$ 80,00
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pescador: r$ 19,00
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sensor de temperatura: r$ 23,00
se faltou alguma coisa, com certeza não dá mais que r$ 100,00 a mais.
total (incluindo até esses 100 pila aí de cima): r$ 1332,00.
mão de obra: olha, dá um pouco de trabalho, mas não é difácil não. fica difácil chutar um valor, afinal não é qualquer mecânico que aceita fazer esse serviço, além do que necessita de mais mão de obra de eletricista do que de mecânico.
eu aconselho arrumar emprestado um scanner para verificar se a instalação está ok.
o módulo utilizado é original de carro a gasolina; bastou abrir os bicos e acertar o ponto pra funcionar com álcool.qq dúvida, tamos aí
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alguem ai sabe quais as peças q eu realmente preciso trocar pra tirar o 3e e jogar uma fueltech (num ap turbo) ?
pela minha cabeça, creio q seja :
- fueltech com chicotes inclusos
- coletor de admissao ap mi
- 4 ou 8 bicos
- throttle body (2 corpos) ou uma tbi gigante (65mm pra cima)
minha duvida eh, sensor map, tps, knock-sensor é preciso comprar ?
[]s
mavk8 -
se for pra usar fueltech, não precisa do knock sensor não; ela nem tem entrada pra ele… também não precisa do map, pois a fueltech já tem ele internamente.
e normalmente quando você compra o coletor do ap mi no desmanche ele já vem com o tps e com o sensor conjugado (map e sensor de temperatura do ar) montados.
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pessoal, estamos montando uma injeção 1avb num voyage 1.8 de um amigo.
já foi comentado um monte a respeito disso aqui no mecânica.
como estamos fazendo tudo em casa, achei que talvez fosse legal postar aqui.
receita - você vai precisar:
1)- um módulo de injeção (de preferência o 1avb. pode ser o 1avp também, mas da? tem que mandar tirar o codigo ou comprar completo com code, chave, etc…)
2)- um coletor de admissão dos ap mi completo, com tbi, tps, map, bicos, flauta, etc...
3)- um distribuidor de ap mi (ali?s, fica aqui uma ressalva: pra quem achava que essa injeção era sequencial, cairam do cavalo. medi hoje as quatro janelas do distribuidor, e elas são idênticas, ou seja, foi pro ralo a chance dela ser sequencial).
4)- um chicote de ap mi (vc pode também comprar só os conectores e montar o chicote, a meu ver é um servião mais limpo).
5)- um sensor de detonação (knock sensor).
6)- uma sonda lambda (aconselho comprar nova, porém não foi o que fizemos... )
7)- uma bomba elétrica (se for pra andar aspirado original qualquer uma serve, no nosso caso estamos montando com uma de kadett).
8)- um filtro de combustivel (usamos o original dos ap mi mesmo)
9)- uns 8 metros de mangueira de 9mm (pode até usar menor, mas como mais pra frente vamos pendurar o caracol nele, optamos por essa).
10)- dois rel?s universais.
11)- um tampão para colocar no furo de água que sai do cabeçote e entra no coletor do bura.
12)- um cabo de acelerador de saveiro 97 (aquela que veio com motor mi).
13)- uma junta do coletor de admissão.deve ter mais coisa, mas por enquanto o q lembrei foi só disso.
optamos por manter o chicote original do carro e colocar o outro só para a injeção mesmo, então eu desmontei totalmente o chicote que compramos e passei só os cabos que me interessavam (dos bicos, sensores, etc.). dá um trabalho do caramba, mas difácil não é não. porém eu não aconselho quem não tenha noção nenhuma de parte elétrica a mexer com isso.
montar o coletor do mi é baba, tira o coletor com o bura e coloca o tampão no furo do cabeçote. raspa o resto da junta velha, coloca a junta nova e prende o coletor já com os bicos e flauta anteriormente montados (se você comprar as peças no desmanche eu aconselho fazer uma limpeza geral em tudo antes de montar).
o distribuidor também não tem segredo nenhum, é tirar um e colocar o outro. a tampa é a mesma para os dois.
hoje o que deu pra fazer foi só isso, amanhã vamos tentar terminar de refazer o chicote.
conforme a coisa for andando eu vou postando aqui.
[snapback]459692[/snapback]
amigo esse modulo que vc botou é de 1.8
vou montar inje?ao mi no meu e vou precisar de ajuda de vcs ja comprei tudo so que meu modulo é 1avp com code de 1.6 alcool sera que da rock meu ap 1.8 …..?
