injetando vw ap
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pessoal, estamos montando uma injeção 1avb num voyage 1.8 de um amigo.
já foi comentado um monte a respeito disso aqui no mecânica.
como estamos fazendo tudo em casa, achei que talvez fosse legal postar aqui.
receita - você vai precisar:
1)- um módulo de injeção (de preferência o 1avb. pode ser o 1avp também, mas da? tem que mandar tirar o codigo ou comprar completo com code, chave, etc…)
2)- um coletor de admissão dos ap mi completo, com tbi, tps, map, bicos, flauta, etc...
3)- um distribuidor de ap mi (ali?s, fica aqui uma ressalva: pra quem achava que essa injeção era sequencial, cairam do cavalo. medi hoje as quatro janelas do distribuidor, e elas são idênticas, ou seja, foi pro ralo a chance dela ser sequencial).
4)- um chicote de ap mi (vc pode também comprar só os conectores e montar o chicote, a meu ver é um servião mais limpo).
5)- um sensor de detonação (knock sensor).
6)- uma sonda lambda (aconselho comprar nova, porém não foi o que fizemos... )
7)- uma bomba elétrica (se for pra andar aspirado original qualquer uma serve, no nosso caso estamos montando com uma de kadett).
8)- um filtro de combustivel (usamos o original dos ap mi mesmo)
9)- uns 8 metros de mangueira de 9mm (pode até usar menor, mas como mais pra frente vamos pendurar o caracol nele, optamos por essa).
10)- dois rel?s universais.
11)- um tampão para colocar no furo de água que sai do cabeçote e entra no coletor do bura.
12)- um cabo de acelerador de saveiro 97 (aquela que veio com motor mi).
13)- uma junta do coletor de admissão.deve ter mais coisa, mas por enquanto o q lembrei foi só disso.
optamos por manter o chicote original do carro e colocar o outro só para a injeção mesmo, então eu desmontei totalmente o chicote que compramos e passei só os cabos que me interessavam (dos bicos, sensores, etc.). dá um trabalho do caramba, mas difácil não é não. porém eu não aconselho quem não tenha noção nenhuma de parte elétrica a mexer com isso.
montar o coletor do mi é baba, tira o coletor com o bura e coloca o tampão no furo do cabeçote. raspa o resto da junta velha, coloca a junta nova e prende o coletor já com os bicos e flauta anteriormente montados (se você comprar as peças no desmanche eu aconselho fazer uma limpeza geral em tudo antes de montar).
o distribuidor também não tem segredo nenhum, é tirar um e colocar o outro. a tampa é a mesma para os dois.
hoje o que deu pra fazer foi só isso, amanhã vamos tentar terminar de refazer o chicote.
conforme a coisa for andando eu vou postando aqui.
[snapback]459692[/snapback]
ricardo como faão no sensor da valvula canister pode deixar desligado….?e o sensor de velocidade tbem posso deixar desligado?sao as unicas coisas que falta pra eu ligar .....
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uma pergunta:
os parafusos (aqueles 6 allen) que prendem o coletor de admissão no cabeçote são iguais, tanto os do carburado quanto os de injetado???
[snapback]468099[/snapback]os parafusos do inje?ao sao maiores ja passei por isso essa semana….
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ricardo como faão no sensor da valvula canister pode deixar desligado….?e o sensor de velocidade tbem posso deixar desligado?sao as unicas coisas que falta pra eu ligar .....
o canister é uma válvula, não é sensor. pode deixar desligado, mas vai dar erro se vc passar o scanner. coloca um resistor no lugar da válvula e boa.
agora o sensor de velocidade… esse só testando pra ver mesmo. tem carro q ele serve pra travar as portas, mas da? a dizer que intervóm em alguma coisa na ie... sei lá. deixa desligado e vê no que dá... -
o canister é uma válvula, não é sensor. pode deixar desligado, mas vai dar erro se vc passar o scanner. coloca um resistor no lugar da válvula e boa.
agora o sensor de velocidade… esse só testando pra ver mesmo. tem carro q ele serve pra travar as portas, mas da? a dizer que intervóm em alguma coisa na ie... sei lá. deixa desligado e vê no que dá...
[snapback]504976[/snapback]? mas que resistor que tem que botar la?
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uma ponta do resistor vc liga no fio que sai do módulo (se nao me engano, pino 03), a outra vc liga no mesmo positivo que alimenta os bicos injetores / bomba de combustável.
[snapback]506299[/snapback]cara so fiz agora o lance do resistor no sinal do canister ….mas tem de ser um resisotr de 10kohms pois o de 25omhs e 1/2 watt nao da ele esquenta mas ai com o de 10k matou a pau na da o erro mais no scaner e nem esquenta nada .....vlw pelas dicas
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alguém poderia me dar uma dica de quais bicos usar (4 fase aspirada e 4 turbo) para a seguinte configuração:
- ap 1.8
- .50/.58 pulsativa
- 1.8kg de pressão
[snapback]550622[/snapback]
pra fasse aspirada, poderia ser os iwp043 de santana a alcool, pode ser q alimente, ou precise un tequinho a mais.
eu to usando uma configuração pareceda, só uso menos pressão, o resto é igual e uso 1 bico auxiliar mono ponto en vez de 4 multi.
eu to usando 4 bicos de vectra 2.2 a gasolina retrabalhados, eles tem uns 40% a mais de vazão q os meus originais.eu acho melhor colocar 4 bicos tipo os iwp043 na linha principal, e 2 de monza a alcool pra alimentar a fasse pressurizada no cano de pressurização.
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pois é, eu ainda tenho que ver se vou andar com 8 bicos ou com 4 na linha e 2 na pressurização, pois o carro é carburado e estou comprando as peças de injeção aos poucos.
muito provavelmente vão ser 8 bicos pela facilidade de um up grade futuro.
valeu pela dica. -
**_iai blz? bom qm for jogar fora 2e manda pramim rs
vc jah andou em um carro ap 1.8 carburado e depois em um injetado?
os 2 reguladinhos originaisó
bom de vc andar vai perceber q o carburado anda mais q o injetadoisso afirmo e comprovo pois tenho um gol 1991 1.8 a alcool gl e ate hj soh tomei pau de um gol gti com 4x1 1 comando ja andei com parati gol saveiro santana todos esses carros tanto 1 bico como 4 bicos ate total flex jah andei e o unico q andou na frente fou o gti outros andaram tbm mais tudo carburado mexido
agora me diga praq vou gastar grana com uma coisa q vai render menos e tbm se der pau nos bicos no modulo ou na bomba vou ficar na pista e terei q xamar o guincho_**
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**_iai blz? bom qm for jogar fora 2e manda pramim rs
vc jah andou em um carro ap 1.8 carburado e depois em um injetado?
os 2 reguladinhos originaisó
bom de vc andar vai perceber q o carburado anda mais q o injetadoisso afirmo e comprovo pois tenho um gol 1991 1.8 a alcool gl e ate hj soh tomei pau de um gol gti com 4x1 1 comando ja andei com parati gol saveiro santana todos esses carros tanto 1 bico como 4 bicos ate total flex jah andei e o unico q andou na frente fou o gti outros andaram tbm mais tudo carburado mexido
agora me diga praq vou gastar grana com uma coisa q vai render menos e tbm se der pau nos bicos no modulo ou na bomba vou ficar na pista e terei q xamar o guincho
[snapback]591994[/snapback]gostei do sei nick_**